நீர் பம்ப் இன்லெட் மற்றும் கடையின் குழாய்களை எவ்வாறு நிறுவுவது?
நீர் பம்ப் கடையின் குழாய் நிறுவப்படும்போது, மாறி விட்டம் குழாய் செறிவான மாறி விட்டம் குழாயாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பம்ப் அதிர்வு காரணமாக குழாய்க்கு பரவும் அதிர்வு சக்தியைக் குறைக்க பம்ப் போர்ட்டில் ஒரு நெகிழ்வான ரப்பர் குழாய் மூட்டு இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வால்வின் முன் குறுகிய குழாயில் அழுத்தம் அளவீடு நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் காசோலை வால்வு மற்றும் கேட் வால்வில் வால்வில் அமைக்கப்பட வேண்டும். காசோலை வால்வின் செயல்பாடு, கடையின் குழாயின் நீர் மீண்டும் பம்பிற்கு பாய்கிறது மற்றும் பம்ப் நின்றபின் தூண்டுதலை பாதிக்கும். நீர் நுழைவாயில் குழாய் நிறுவல் திட்டம் ஒத்ததாகும்: சுய-பம்ப் நீர் நுழைவு குழாய் நிறுவல் என்பது சுய-பிரிமிங் பம்பின் உறிஞ்சும் வரம்பை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், நிறுவல் நல்ல கசிவு அல்ல, குழாய் மிக நீளமானது, மிக தடிமனாக இருக்கிறது, மிகச் சிறியது, முழங்கை மற்றும் முழங்கையின் எண்ணிக்கை நேரடியாக சுய-பம்ப் உறிஞ்சும் நீரை பாதிக்கும். 1, சிறிய நீர் குழாய் நீருடன் பெரிய வாய் சுய-பம்ப் பம்ப் இது சுய-ரிமிங் பம்பின் உண்மையான தலையை மேம்படுத்த முடியும் என்று பலர் நினைக்கிறார்கள், சுய-முன்மாதிரியான மையவிலக்கு பம்பின் உண்மையான தலை = மொத்த தலை ~ தலையின் இழப்பு. பம்ப் வகை தீர்மானிக்கப்படும்போது, மொத்த தலை உறுதி; பைப்லைன் எதிர்ப்பிலிருந்து தலையின் இழப்பு முக்கியமானது, குழாய் விட்டம் சிறியது, அதிக எதிர்ப்பு, எனவே தலையின் இழப்பு, எனவே விட்டம் குறைகிறது, மையவிலக்கு பம்பின் உண்மையான தலை அதிகரிக்க முடியாது, ஆனால் குறையும், இதன் விளைவாக சுய-பம்ப் பம்ப் செயல்திறன் வீழ்ச்சி ஏற்படும். இதேபோல், சிறிய விட்டம் கொண்ட நீர் பம்ப் பெரிய நீர் குழாயை தண்ணீரை பம்ப் செய்ய பயன்படுத்தும்போது, அது பம்பின் உண்மையான தலையைக் குறைக்காது, ஆனால் குழாய் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதன் காரணமாக தலையின் இழப்பைக் குறைக்கும், இதனால் உண்மையான தலை மேம்படுத்தப்படும். பெரிய நீர் குழாய்களுடன் சிறிய விட்டம் கொண்ட நீர் பம்புகள் இருக்கும்போது, அது மோட்டார் சுமையை பெரிதும் அதிகரிக்கும் என்று நினைக்கும் இயந்திரங்களும் உள்ளன. குழாயின் விட்டம் அதிகரிக்கிறது என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள், நீர் கடையின் குழாயில் உள்ள நீர் பம்ப் தூண்டுதலில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே இது மோட்டார் சுமையை பெரிதும் அதிகரிக்கும். அனைவருக்கும் தெரியும், திரவ அழுத்தத்தின் அளவு தலையின் உயரத்துடன் மட்டுமே தொடர்புடையது, மேலும் குழாய் குறுக்கு வெட்டு பகுதியின் அளவோடு எந்த தொடர்பும் இல்லை. தலை உறுதியாக இருக்கும் வரை, சுய-பிரிமிங் பம்பின் தூண்டுதல் அளவு மாறாமல் உள்ளது, குழாயின் விட்டம் எவ்வளவு பெரியதாக இருந்தாலும், தூண்டுதலின் மீது செயல்படும் அழுத்தம் நிச்சயம். இருப்பினும், குழாய் விட்டம் அதிகரிப்பதன் மூலம், ஓட்ட எதிர்ப்பு குறைக்கப்படும், மேலும் ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கப்படும், மேலும் மின் செலவு சரியான முறையில் அதிகரிக்கும். ஆனால் மதிப்பிடப்பட்ட தலை பிரிவில் இருக்கும் வரை, பம்பின் விட்டம் எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்பது சாதாரணமாக வேலை செய்யக்கூடும், மேலும் குழாய் இழப்பைக் குறைக்கலாம், பம்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம். 2. சுய-ப்ரிமிங் பம்ப் நீர் நுழைவாயில் குழாயை நிறுவும் போது, பட்டம் அல்லது மேல்நோக்கி வார்பிங் பட்டம் அல்லது மேல்நோக்கி வார்பிங்கின் அளவு நுழைவு குழாய், நீர் குழாயின் வெற்றிடம் மற்றும் மையவிலக்கு பம்ப் ஆகியவற்றில் சேகரிக்கப்படும், இதனால் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் உறிஞ்சும் தலை குறைந்து நீர் வெளியீடு குறைகிறது. துல்லியமான அணுகுமுறை: பிரிவின் பட்டம் நீர் மூலத்தின் திசையில் சற்று சாய்ந்திருக்க வேண்டும், பட்டம் இருக்கக்கூடாது, மேலும் சாய்வதில்லை. 3. சுய-ப்ரிமிங் பம்பின் நீர் நுழைவு குழாயில் அதிகமான முழங்கைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், உள்ளூர் நீர் ஓட்ட எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும். முழங்கை செங்குத்து திசையில் திரும்ப வேண்டும், காற்றை சேகரிக்கக்கூடாது என்பதற்காக, பட்டம் திசையில் திரும்புவதற்கு உடன்பட வேண்டாம். 4, சுய-பிரிமிங் பம்ப் நுழைவு முழங்கையுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முழங்கையின் வழியாக நீர் ஓட்டத்தை தூண்டுதல் சீரற்ற விநியோகத்தில் மாற்றும். இன்லெட் குழாய் விட்டம் நீர் பம்ப் நுழைவாயிலை விட பெரியதாக இருக்கும்போது, விசித்திரமான குறைப்பு குழாய் நிறுவப்பட வேண்டும். விசித்திரக் குறைப்பாளரின் தட்டையான பகுதி மேலே நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் சாய்ந்த பகுதி கீழே நிறுவப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், காற்றை சேகரிக்கவும், நீர் அல்லது பம்ப் நீரின் அளவைக் குறைக்கவும், செயலிழப்பு ஒலி வேண்டும். நீர் நுழைவு குழாயின் விட்டம் பம்பின் நீர் நுழைவாயிலுக்கு சமமாக இருந்தால், நீர் நுழைவாயிலுக்கும் முழங்கைக்கும் இடையில் ஒரு நேரான குழாய் சேர்க்கப்பட வேண்டும். நேராக குழாயின் நீளம் நீர் குழாயின் விட்டம் 2 முதல் 3 மடங்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது. 5, சுய-பிரிமிங் பம்ப் நீர் நுழைவாயில் குழாயின் கீழ் வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது அடுத்த பகுதி செங்குத்தாக இல்லை, இந்த நிறுவல் போன்ற, வால்வை தானாகவே மூட முடியாது, இதனால் நீர் கசிவு ஏற்படுகிறது. சரியான நிறுவல் முறை: நீர் நுழைவு குழாயின் கீழ் வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அடுத்த பகுதி சிறந்த செங்குத்து. நிலப்பரப்பு நிலைமைகள் காரணமாக செங்குத்து நிறுவல் சாத்தியமில்லை என்றால், குழாய் அச்சுக்கும் டிகிரி விமானத்திற்கும் இடையிலான கோணம் 60 below க்கு மேல் இருக்க வேண்டும். 6. சுய-பிரிமிங் பம்ப் நீர் நுழைவு குழாயின் நுழைவு நிலை சரியாக இல்லை. . குளத்தின் அடிப்பகுதியில் வண்டல் மற்றும் பிற அழுக்குகள் இருந்தால், நுழைவாயிலுக்கும் குளத்தின் அடிப்பகுதிக்கும் இடையிலான இடைவெளி விட்டம் 1.5 மடங்கு குறைவாக இருந்தால், அது உந்தி அல்லது உறிஞ்சும் வண்டல் மற்றும் குப்பைகள் போது நீர் உட்கொள்ளல் மென்மையாக இருக்காது. . துல்லியமான நிறுவல் முறை: சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான நீர் பம்பின் நீர் நுழைவு ஆழம் 300 ~ 600 மிமீக்கு குறைவாக இருக்காது, மேலும் பெரிய நீர் பம்ப் 600 ~ 1000 மிமீ 7 க்கும் குறைவாக இருக்காது. கழிவுநீர் பம்பின் கடையின் கடையின் குளத்தின் சாதாரண நீர் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ளது. கழிவுநீர் பம்பின் கடையின் கடையின் குளத்தின் சாதாரண நீர் மட்டத்திற்கு மேலே இருந்தால், பம்ப் தலை அதிகரித்தாலும், ஓட்டம் குறைக்கப்படுகிறது. நிலப்பரப்பு நிலைமைகள் காரணமாக கடையின் குளத்தின் நீர் மட்டத்தை விட நீர் விற்பனை நிலையம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்றால், முழங்கை மற்றும் குறுகிய குழாய் குழாய் வாயில் நிறுவப்பட வேண்டும், இதனால் குழாய் ஒரு சைபோனாக மாறும், மேலும் கடையின் உயரத்தை குறைக்க முடியும். 8. உயர் தலையுடன் சுய-பிரிமிங் கழிவுநீர் பம்ப் குறைந்த தலையில் வேலை செய்கிறது. பல வாடிக்கையாளர்கள் வழக்கமாக மையவிலக்கு பம்பின் தலை குறைவாக இருப்பதால், மோட்டார் சுமை சிறியது என்று நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், கழிவுநீர் பம்பைப் பொறுத்தவரை, கழிவுநீர் பம்ப் மாதிரி நிர்ணயிக்கப்படும்போது, மின் நுகர்வு அளவு கழிவுநீர் பம்பின் உண்மையான ஓட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். கழிவுநீர் பம்பின் ஓட்டம் தலையின் அதிகரிப்புடன் குறையும், எனவே தலை, சிறிய ஓட்டம், சிறிய மின் நுகர்வு. மாறாக, தலையை கீழ், அதிக ஓட்டம், அதிக மின் நுகர்வு. ஆகையால், மோட்டார் சுமை தடுக்க, பொதுவாக பம்பின் உண்மையான உந்தி தலை அளவீடு செய்யப்பட்ட தலையில் 60% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. எனவே உயர் தலை மிகக் குறைந்த தலை உந்தி பயன்படுத்தும்போது, மோட்டார் அதிக சுமை மற்றும் வெப்பம் எளிதானது, தீவிரமானது மோட்டாரை எரிக்கலாம். அவசரகால பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, ஓட்ட விகிதத்தைக் குறைக்கவும், மோட்டார் சுமை தடுக்கவும் கடையின் குழாயில் நீர் கடையை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு ஒரு கேட் வால்வை நிறுவுவது அவசியம் (அல்லது சிறிய கடையை மரம் மற்றும் பிற விஷயங்களுடன் தடுக்கவும்). மோட்டரின் வெப்பநிலை உயர்வுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதாகக் கண்டறியப்பட்டால், நீர் கடையின் ஓட்டத்தை நிராகரிக்கவும் அல்லது சரியான நேரத்தில் அதை மூடவும். இந்த புள்ளி தவறாகப் புரிந்துகொள்வதற்கும் எளிதானது, சில ஆபரேட்டர்கள் நீர் கடையை சொருகுவது, ஓட்டத்தை குறைப்பதை கட்டாயப்படுத்துவது, மோட்டார் சுமையை அதிகரிக்கும் என்று நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், மாறாக, வழக்கமான உயர்-சக்தி மையவிலக்கு பம்ப் வடிகால் மற்றும் நீர்ப்பாசன அலகுகளின் கடையின் குழாய் கேட் வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அலகு தொடங்கும் போது மோட்டார் சுமையைக் குறைக்க, கேட் வால்வை முதலில் மூட வேண்டும், பின்னர் மோட்டார் தொடங்கிய பின் படிப்படியாக திறக்கப்பட வேண்டும். இதுதான் காரணம்.
