தண்ணீர் பம்ப் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழாய்களை எவ்வாறு நிறுவுவது?
நீர் பம்ப் அவுட்லெட் குழாய் நிறுவப்படும்போது, மாறி விட்டம் கொண்ட குழாய் செறிவான மாறி விட்டம் கொண்ட குழாயாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பம்ப் அதிர்வு காரணமாக குழாய்வழிக்கு அனுப்பப்படும் அதிர்வு விசையைக் குறைக்க பம்ப் போர்ட்டில் ஒரு நெகிழ்வான ரப்பர் குழாய் இணைப்பு இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வால்வின் முன் உள்ள குறுகிய குழாயில் அழுத்த அளவீடு நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் காசோலை வால்வு மற்றும் கேட் வால்வு (அல்லது நிறுத்த வால்வு) அவுட்லெட் குழாயில் அமைக்கப்பட வேண்டும். காசோலை வால்வின் செயல்பாடு, அவுட்லெட் குழாயின் நீர் பம்பிற்குத் திரும்பிச் செல்வதையும், பம்ப் நின்ற பிறகு தூண்டியைப் பாதிப்பதையும் தடுப்பதாகும். நீர் நுழைவாயில் குழாய் நிறுவல் திட்டம் இதைப் போன்றது: சுய-ப்ரைமிங் பம்ப் நீர் நுழைவாயில் குழாய் நிறுவல் என்பது சுய-ப்ரைமிங் பம்பின் உறிஞ்சும் வரம்பைப் பாதிக்கும் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், நிறுவல் நன்றாக இல்லை கசிவு, குழாய்வழி மிக நீளமானது, மிகவும் தடிமனாக உள்ளது, மிகவும் சிறியது, முழங்கை மற்றும் முழங்கை அளவு எண்ணிக்கை நேரடியாக சுய-ப்ரைமிங் பம்ப் உறிஞ்சும் நீரை பாதிக்கும். 1, சிறிய நீர் குழாய் நீர் விநியோகத்துடன் கூடிய பெரிய வாய் சுய-ப்ரைமிங் பம்ப், இது சுய-ப்ரைமிங் பம்பின் உண்மையான தலையை மேம்படுத்த முடியும் என்று பலர் நினைக்கிறார்கள், சுய-ப்ரைமிங் மையவிலக்கு பம்பின் உண்மையான தலை = மொத்த தலை ~ தலை இழப்பு. பம்ப் வகை தீர்மானிக்கப்படும்போது, மொத்த தலை உறுதியானது; குழாய் எதிர்ப்பிலிருந்து தலை இழப்பு முக்கியமானது, குழாய் விட்டம் சிறியதாக இருந்தால், எதிர்ப்பு அதிகமாகும், எனவே தலை இழப்பு அதிகமாகும், எனவே விட்டத்தைக் குறைக்கவும், மையவிலக்கு பம்பின் உண்மையான தலை அதிகரிக்க முடியாது, ஆனால் குறையும், இதன் விளைவாக சுய-ப்ரைமிங் பம்ப் செயல்திறன் குறைகிறது. இதேபோல், சிறிய விட்டம் கொண்ட நீர் பம்ப் தண்ணீரை பம்ப் செய்ய பெரிய நீர் குழாயைப் பயன்படுத்தும்போது, அது பம்பின் உண்மையான தலையைக் குறைக்காது, ஆனால் குழாய் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதன் காரணமாக தலை இழப்பைக் குறைக்கும், இதனால் உண்மையான தலை மேம்படுத்தப்படும். பெரிய நீர் குழாய்களுடன் சிறிய விட்டம் கொண்ட நீர் பம்ப் பம்ப் செய்யும்போது, அது மோட்டார் சுமையை பெரிதும் அதிகரிக்கும் என்று நினைக்கும் இயந்திரங்களும் உள்ளன. குழாயின் விட்டம் அதிகரிக்கும் போது, நீர் வெளியேறும் குழாயில் உள்ள நீர் பம்ப் இம்பெல்லரில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே அது மோட்டார் சுமையை பெரிதும் அதிகரிக்கும் என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள். அனைவருக்கும் தெரியும், திரவ அழுத்தத்தின் அளவு தலையின் உயரத்துடன் மட்டுமே தொடர்புடையது, மேலும் குழாய் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியின் அளவோடு எந்த தொடர்பும் இல்லை. தலை உறுதியாக இருக்கும் வரை, சுய-ப்ரைமிங் பம்பின் தூண்டியின் அளவு மாறாமல் இருக்கும், குழாயின் விட்டம் எவ்வளவு பெரியதாக இருந்தாலும், தூண்டியின் மீது செயல்படும் அழுத்தம் உறுதியாக இருக்கும். இருப்பினும், குழாய் விட்டம் அதிகரிப்பதன் மூலம், ஓட்ட எதிர்ப்பு குறைக்கப்படும், மேலும் ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கும், மேலும் மின் செலவும் பொருத்தமான முறையில் அதிகரிக்கும். ஆனால் மதிப்பிடப்பட்ட தலை பிரிவில், பம்பின் விட்டத்தை எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்பது முக்கியமல்ல, அது சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியும், மேலும் குழாய் இழப்பையும் குறைக்க முடியும், பம்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்தும். 2. சுய-ப்ரைமிங் பம்ப் நீர் நுழைவு குழாயை நிறுவும் போது, பட்டம் அல்லது மேல்நோக்கிய வார்ப்பிங் அளவு, நுழைவாயில் குழாயில் சேகரிக்கப்பட்ட காற்றை, நீர் குழாய் மற்றும் மையவிலக்கு பம்பின் வெற்றிடத்தை உருவாக்கும், இதனால் மையவிலக்கு பம்பின் உறிஞ்சும் தலை குறைகிறது மற்றும் நீர் வெளியீடு குறைகிறது. துல்லியமான அணுகுமுறை: பிரிவின் அளவு நீர் ஆதாரத்தின் திசைக்கு சற்று சாய்வாக இருக்க வேண்டும், டிகிரியாக இருக்கக்கூடாது, மேல்நோக்கி சாய்ந்து விடக்கூடாது. 3. சுய-ப்ரைமிங் பம்பின் நீர் நுழைவாயில் குழாயில் அதிக முழங்கைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், உள்ளூர் நீர் ஓட்ட எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும். மேலும் முழங்கை செங்குத்து திசையில் திரும்ப வேண்டும், காற்றைச் சேகரிக்காதபடி டிகிரி திசையில் திரும்ப ஒப்புக்கொள்ள வேண்டாம். 4, சுய-ப்ரைமிங் பம்ப் நுழைவாயில் முழங்கையுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முழங்கை வழியாக நீர் ஓட்டத்தை தூண்டி சீரற்ற விநியோகத்தில் ஏற்படுத்தும். நுழைவாயில் குழாய் விட்டம் நீர் பம்ப் நுழைவாயிலை விட பெரியதாக இருக்கும்போது, விசித்திரமான குறைப்பான் குழாய் நிறுவப்பட வேண்டும். விசித்திரமான குறைப்பான் தட்டையான பகுதியை மேலே நிறுவ வேண்டும், மற்றும் சாய்வான பகுதியை கீழே நிறுவ வேண்டும். இல்லையெனில், காற்றைச் சேகரித்து, நீரின் அளவைக் குறைத்து அல்லது தண்ணீரை பம்ப் செய்து, ஒரு கிராஷ் சவுண்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நீர் நுழைவாயில் குழாயின் விட்டம் பம்பின் நீர் நுழைவாயிலைப் போலவே இருந்தால், நீர் நுழைவாயிலுக்கும் முழங்கைக்கும் இடையில் ஒரு நேரான குழாயைச் சேர்க்க வேண்டும். நேரான குழாயின் நீளம் நீர் குழாயின் விட்டத்தை விட 2 முதல் 3 மடங்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது. 5, சுய-ப்ரைமிங் பம்பில் நீர் நுழைவு குழாயின் கீழ் வால்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அடுத்த பகுதி செங்குத்தாக இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக இந்த நிறுவல், வால்வை தானாகவே மூட முடியாது, இதனால் நீர் கசிவு ஏற்படுகிறது. சரியான நிறுவல் முறை: நீர் நுழைவு குழாயின் கீழ் வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அடுத்த பகுதி செங்குத்தாக இருப்பது நல்லது. நிலப்பரப்பு நிலைமைகள் காரணமாக செங்குத்து நிறுவல் சாத்தியமில்லை என்றால், குழாய் அச்சுக்கும் டிகிரி தளத்திற்கும் இடையிலான கோணம் 60°க்கு மேல் இருக்க வேண்டும். 6. சுய-ப்ரைமிங் பம்ப் நீர் நுழைவு குழாயின் நுழைவாயில் நிலை சரியாக இல்லை. (1) சுய-ப்ரைமிங் பம்ப் நீர் நுழைவு குழாயின் நுழைவாயிலுக்கும் நீர் நுழைவு குழாயின் அடிப்பகுதி மற்றும் சுவருக்கும் இடையிலான தூரம் நுழைவாயிலின் விட்டத்தை விட குறைவாக உள்ளது. குளத்தின் அடிப்பகுதியில் வண்டல் மற்றும் பிற அழுக்குகள் இருந்தால், நுழைவாயிலுக்கும் குளத்தின் அடிப்பகுதிக்கும் இடையிலான இடைவெளி விட்டத்தை விட 1.5 மடங்கு குறைவாக இருந்தால், அது பம்ப் செய்யும் போது அல்லது வண்டல் மற்றும் குப்பைகளை உறிஞ்சும் போது நீர் உட்கொள்ளல் சீராக இல்லாமல், நுழைவாயிலைத் தடுக்கும். (2) நீர் நுழைவாயில் குழாயின் நீர் நுழைவாயில் ஆழம் போதுமானதாக இல்லாதபோது, அது நீர் நுழைவாயில் குழாயைச் சுற்றியுள்ள நீர் மேற்பரப்பில் சுழல்களை உருவாக்கும், இது நீர் உட்கொள்ளலைப் பாதிக்கும் மற்றும் நீர் வெளியீட்டைக் குறைக்கும். துல்லியமான நிறுவல் முறை: சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான நீர் பம்பின் நீர் நுழைவாயில் ஆழம் 300 ~ 600 மிமீக்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் பெரிய நீர் பம்ப் 600 ~ 1000 மிமீக்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது7. கழிவுநீர் பம்பின் வெளியேற்றம் வெளியேறும் குளத்தின் சாதாரண நீர் மட்டத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. கழிவுநீர் பம்பின் வெளியேற்றம் வெளியேறும் குளத்தின் சாதாரண நீர் மட்டத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், பம்ப் தலை அதிகரித்தாலும், ஓட்டம் குறைகிறது. நிலப்பரப்பு நிலைமைகள் காரணமாக நீர் வெளியேற்றும் இடம் வெளியேறும் குளத்தின் நீர் மட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்றால், குழாய் வாயில் முழங்கை மற்றும் குறுகிய குழாய் நிறுவப்பட வேண்டும், இதனால் குழாய் ஒரு சைஃபோனாக மாறும் மற்றும் வெளியேறும் உயரத்தைக் குறைக்க முடியும். 8. உயர் தலையுடன் கூடிய சுய-பிரைமிங் கழிவுநீர் பம்ப் குறைந்த தலையில் வேலை செய்கிறது. பல வாடிக்கையாளர்கள் பொதுவாக மையவிலக்கு பம்பின் தலை குறைவாக இருந்தால், மோட்டார் சுமை குறைவாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், கழிவுநீர் பம்பைப் பொறுத்தவரை, கழிவுநீர் பம்ப் மாதிரி தீர்மானிக்கப்படும்போது, மின் நுகர்வு அளவு கழிவுநீர் பம்பின் உண்மையான ஓட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். கழிவுநீர் பம்பின் ஓட்டம் ஹெட் அதிகரிப்புடன் குறையும், எனவே ஹெட் அதிகமாக இருந்தால், ஓட்டம் குறைவாக இருந்தால், மின் நுகர்வு குறைவாக இருக்கும். மாறாக, ஹெட் குறைவாக இருந்தால், ஓட்டம் அதிகமாக இருந்தால், மின் நுகர்வு அதிகமாகும். எனவே, மோட்டார் ஓவர்லோடைத் தடுக்க, பம்பின் உண்மையான பம்பிங் ஹெட் அளவீடு செய்யப்பட்ட ஹெட்டில் 60% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது என்பது பொதுவாக தேவைப்படுகிறது. எனவே, உயர் தலை மிகக் குறைந்த ஹெட் பம்பிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படும்போது, மோட்டார் ஓவர்லோட் செய்ய எளிதானது மற்றும் வெப்பமடைகிறது, கடுமையான மோட்டாரை எரிக்கலாம். அவசரகால பயன்பாட்டின் போது, ஓட்ட விகிதத்தைக் குறைத்து மோட்டார் ஓவர்லோடைத் தடுக்க, அவுட்லெட் குழாயில் நீர் அவுட்லெட்டை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு (அல்லது மரம் மற்றும் பிற பொருட்களைப் பயன்படுத்தி சிறிய அவுட்லெட்டைத் தடுக்க) ஒரு கேட் வால்வை நிறுவுவது அவசியம். மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வில் கவனம் செலுத்துங்கள். மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவது கண்டறியப்பட்டால், நீர் அவுட்லெட் ஓட்டத்தை குறைக்கவும் அல்லது சரியான நேரத்தில் அதை மூடவும். இந்த புள்ளியை தவறாகப் புரிந்துகொள்வதும் எளிது, சில ஆபரேட்டர்கள் நீர் அவுட்லெட்டை அடைத்து, ஓட்டத்தைக் குறைக்க கட்டாயப்படுத்துவது, மோட்டார் சுமையை அதிகரிக்கும் என்று நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், மாறாக, வழக்கமான உயர்-சக்தி மையவிலக்கு பம்ப் வடிகால் மற்றும் நீர்ப்பாசன அலகுகளின் அவுட்லெட் குழாய் கேட் வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அலகு தொடங்கும் போது மோட்டார் சுமையைக் குறைக்க, கேட் வால்வை முதலில் மூட வேண்டும், பின்னர் மோட்டார் தொடங்கிய பிறகு படிப்படியாகத் திறக்க வேண்டும். இதுவே காரணம்.
