டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட சோலனாய்டு வால்வு செயல்பாடு
டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட சோலனாய்டு வால்வின் பங்கு, ஸ்பிரிங் அழுத்தத்தைச் சமாளிப்பதும், வெளியேற்ற வாயு ஓட்டத்தைப் பிரிப்பதும் ஆகும். எக்ஸாஸ்ட் பைபாஸ் வால்வுகள் கொண்ட டர்போசார்ஜர் அமைப்புகளில், சோலனாய்டு வால்வானது இன்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) வழங்கும் அறிவுறுத்தல்களின்படி வளிமண்டல அழுத்தம் திறக்கும் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அழுத்தத் தொட்டியின் மீது செயல்படும் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தமானது, பூஸ்ட் அழுத்தம் மற்றும் வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு ஏற்ப உருவாக்கப்படுகிறது.
ரப்பர் குழாயானது முறையே சூப்பர்சார்ஜர் கம்ப்ரசரின் வெளிவழி, பூஸ்டர் அழுத்த சீராக்கும் அலகு மற்றும் குறைந்த அழுத்த உள்ளீட்டுக் குழாய் (கம்ப்ரசர் உள்வழி) ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அலகானது, அதன் இயக்கச் சுழற்சியின் போது, பூஸ்டர் அழுத்த சீராக்கும் அலகின் டயாஃப்ரம் வால்வில் உள்ள அழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் பூஸ்ட் அழுத்தத்தைச் சரிசெய்ய, N75 சோலனாய்டுக்கு ஆற்றலை வழங்குகிறது.
குறைந்த வேகத்தில், சோலனாய்டு வால்வின் இணைக்கப்பட்ட முனையும் அழுத்த வரம்பின் B முனையும் இணைக்கப்படுவதால், அழுத்த ஒழுங்குபடுத்தும் சாதனம் தானாகவே அழுத்தத்தைச் சரிசெய்கிறது; முடுக்கம் அல்லது அதிக சுமையின் போது, சோலனாய்டு வால்வு, இயக்கச் சுழற்சி வடிவில் எஞ்சின் கட்டுப்பாட்டு அலகால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் குறைந்த மின்னழுத்த முனை மற்ற இரண்டு முனைகளுடன் இணைக்கப்படுகிறது.
எனவே, அழுத்தக் குறைவானது, பூஸ்டர் அழுத்தச் சரிசெய்தல் அலகின் டயாஃப்ரம் வால்வு மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பைபாஸ் வால்வு ஆகியவற்றின் திறப்பு அளவைக் குறைத்து, பூஸ்டர் அழுத்தத்தை மேம்படுத்துகிறது. பூஸ்டர் அழுத்தம் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக டியூட்டி ரேஷியோ இருக்கும்.
