மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றியின் பணிபுரியும் கொள்கை: சுத்திகரிப்பு சாதனத்தின் மூலம் ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்றத்தின் அதிக வெப்பநிலை இருக்கும்போது, மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றியில் உள்ள சுத்திகரிப்பு மூன்று வகையான வாயு கோ, ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் நோக்ஸ் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, அதன் ஆக்ஸிஜனேற்ற வேதியியல் எதிர்வினையை மேம்படுத்துவதற்காக, இதில் உயர் வெப்பநிலையில் CO ஆக்சிஜனேற்றம் வண்ணமற்ற கார்பன் அல்ல; ஹைட்ரோகார்பன்கள் அதிக வெப்பநிலையில் நீர் (H2O) மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு ஆகியவற்றை ஆக்ஸிஜனேற்றுகின்றன; NOX நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனாக குறைக்கப்படுகிறது. பாதிப்பில்லாத வாயுவில் மூன்று வகையான தீங்கு விளைவிக்கும் வாயு, இதனால் கார் வெளியேற்றத்தை சுத்திகரிக்க முடியும். ஆக்ஸிஜன் இன்னும் கிடைக்கிறது என்று கருதி, காற்று எரிபொருள் விகிதம் நியாயமானதாகும்.
சீனாவில் பொதுவாக எரிபொருளின் தரமான தரம் காரணமாக, எரிபொருளில் சல்பர், பாஸ்பரஸ் மற்றும் ஆன்டிக்னாக் முகவர் எம்எம்டியில் மாங்கனீசு உள்ளது. இந்த வேதியியல் கூறுகள் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மேற்பரப்பில் மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றி உள்ளே எரிப்புக்குப் பிறகு வெளியேற்றப்படும் வெளியேற்ற வாயுவுடன் வேதியியல் வளாகங்களை உருவாக்கும். கூடுதலாக, ஓட்டுநரின் மோசமான ஓட்டுநர் பழக்கம் அல்லது நெரிசலான சாலைகளில் நீண்டகால வாகனம் ஓட்டுவதால், இயந்திரம் பெரும்பாலும் முழுமையற்ற எரிப்பு நிலையில் உள்ளது, இது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றி ஆகியவற்றில் கார்பன் திரட்டலை உருவாக்கும். கூடுதலாக, நாட்டின் பல பகுதிகள் எத்தனால் பெட்ரோலை பயன்படுத்துகின்றன, இது ஒரு வலுவான துப்புரவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது, இது எரிப்பு அறையில் அளவை சுத்தம் செய்யும், ஆனால் சிதைந்து எரிக்க முடியாது, எனவே கழிவு வாயுவின் உமிழ்வால், இந்த அழுக்கு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றி ஆகியவற்றின் மேற்பரப்பிலும் டெபாசிட் செய்யப்படும். உட்கொள்ளும் வால்வு மற்றும் எரிப்பு அறையில் கார்பன் குவிப்புக்கு கூடுதலாக, இது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றி விஷம் செயலிழப்பு, மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றி அடைப்பு மற்றும் ஈ.ஜி.ஆர் வால்வு ஆகியவற்றை வலிமிகுந்த ஸ்ட்ரைஸ் மற்றும் பிற செயல்களைத் தூண்டுகிறது, மேலும் எரிபொருள் மற்றும் தீமைகள் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும்.
பாரம்பரிய இயந்திர வழக்கமான பராமரிப்பு உயவு அமைப்பு, உட்கொள்ளும் அமைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் அடிப்படை பராமரிப்புக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நவீன இயந்திர உயவு அமைப்பு, உட்கொள்ளல் அமைப்பு, எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு, குறிப்பாக உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பராமரிப்பு தேவைகள் ஆகியவற்றின் விரிவான பராமரிப்பு தேவைகளை இது பூர்த்தி செய்ய முடியாது. எனவே, வாகனம் நீண்டகால சாதாரண பராமரிப்பு என்றாலும், மேற்கண்ட சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பது கடினம்.
இத்தகைய தவறுகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பராமரிப்பு நிறுவனங்களால் எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் பொதுவாக ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றிகளை மாற்றுவதாகும். இருப்பினும், மாற்று செலவின் சிக்கல் காரணமாக, பராமரிப்பு நிறுவனங்களுக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் இடையிலான மோதல்கள் தொடர்கின்றன. குறிப்பாக ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றிகள் ஆகியவற்றை மாற்றுவதற்கான சேவை வாழ்க்கைக்கு அல்ல, பெரும்பாலும் மோதல்களின் மையமாக இருக்கின்றன, பல வாடிக்கையாளர்கள் கூட காரின் தரத்திற்கு இந்த சிக்கலைக் கூறினர்.
