மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால்: சுத்திகரிப்பு சாதனம் வழியாக ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்றத்தின் அதிக வெப்பநிலை இருக்கும்போது, மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றியில் உள்ள சுத்திகரிப்பான் மூன்று வகையான வாயு CO, ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் NOx ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்தி, அதன் ஆக்சிஜனேற்றம் - குறைப்பு வேதியியல் எதிர்வினையை ஊக்குவிக்கும், இதில் அதிக வெப்பநிலையில் CO ஆக்சிஜனேற்றம் நிறமற்ற, நச்சுத்தன்மையற்ற கார்பன் டை ஆக்சைடு வாயுவாக மாறும்; ஹைட்ரோகார்பன்கள் தண்ணீராக (H2O) ஆக்சிஜனேற்றம் அடைகின்றன மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் கார்பன் டை ஆக்சைடு; NOx நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனாகக் குறைக்கப்படுகிறது. மூன்று வகையான தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுவை பாதிப்பில்லாத வாயுவாக மாற்றுகிறது, இதனால் கார் வெளியேற்றத்தை சுத்திகரிக்க முடியும். இன்னும் ஆக்ஸிஜன் கிடைக்கிறது என்று வைத்துக் கொண்டால், காற்று-எரிபொருள் விகிதம் நியாயமானது.
சீனாவில் பொதுவாக மோசமான தரமான எரிபொருள் இருப்பதால், எரிபொருளில் சல்பர், பாஸ்பரஸ் மற்றும் ஆன்டிக்னாக் ஏஜென்ட் MMT-யில் மாங்கனீசு உள்ளது. இந்த வேதியியல் கூறுகள் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மேற்பரப்பிலும், எரிப்புக்குப் பிறகு வெளியேற்றப்படும் வெளியேற்ற வாயுவுடன் மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றியின் உள்ளேயும் வேதியியல் வளாகங்களை உருவாக்கும். கூடுதலாக, ஓட்டுநரின் மோசமான ஓட்டுநர் பழக்கம் அல்லது நெரிசலான சாலைகளில் நீண்ட நேரம் ஓட்டுவதால், இயந்திரம் பெரும்பாலும் முழுமையடையாத எரிப்பு நிலையில் இருக்கும், இது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மற்றும் மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றியில் கார்பன் குவிப்பை உருவாக்கும். கூடுதலாக, நாட்டின் பல பகுதிகள் எத்தனால் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது வலுவான சுத்தம் செய்யும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது, எரிப்பு அறையில் அளவை சுத்தம் செய்யும், ஆனால் சிதைந்து எரிக்க முடியாது, எனவே கழிவு வாயு வெளியேற்றத்துடன், இந்த அழுக்குகள் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மற்றும் மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றியின் மேற்பரப்பிலும் படிந்துவிடும். பல மைல்கள் ஓட்டிய பிறகு காரை உருவாக்கும் பல காரணிகளால், உட்கொள்ளும் வால்வு மற்றும் எரிப்பு அறையில் கார்பன் குவிவதுடன், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மற்றும் மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றி விஷம் செயலிழப்பு, மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றி அடைப்பு மற்றும் EGR வால்வு வண்டல் சிக்கிக்கொள்வதால் தடுக்கப்படுகிறது மற்றும் பிற செயலிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன, இதன் விளைவாக அசாதாரண இயந்திர வேலை ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, மின்சக்தி குறைகிறது மற்றும் வெளியேற்றம் தரத்தை மீறுகிறது மற்றும் பிற சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன.
பாரம்பரிய இயந்திர வழக்கமான பராமரிப்பு என்பது உயவு அமைப்பு, உட்கொள்ளும் அமைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் அடிப்படை பராமரிப்புக்கு மட்டுமே, ஆனால் இது நவீன இயந்திர உயவு அமைப்பு, உட்கொள்ளும் அமைப்பு, எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் விரிவான பராமரிப்பு தேவைகளை, குறிப்பாக உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பராமரிப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. எனவே, வாகனம் நீண்ட கால சாதாரண பராமரிப்பாக இருந்தாலும், மேற்கண்ட சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பது கடினம்.
இதுபோன்ற தவறுகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பராமரிப்பு நிறுவனங்கள் பொதுவாக ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றிகளை மாற்றுவதே நடவடிக்கைகளை எடுக்கும். இருப்பினும், மாற்று செலவின் சிக்கல் காரணமாக, பராமரிப்பு நிறுவனங்களுக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் இடையிலான தகராறுகள் தொடர்கின்றன. குறிப்பாக ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றிகளை மாற்றுவதன் சேவை வாழ்க்கைக்கு பொருந்தாதவை, பெரும்பாலும் சர்ச்சைகளின் மையமாக உள்ளன, பல வாடிக்கையாளர்கள் காரின் தரத்திற்கு கூட பிரச்சனையை காரணம் காட்டினர்.
