எண்ணெய் இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கீழ் கிரான்கேஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இப்போது, சிலிண்டர் பிளாக்கின் மேல் பகுதி சிலிண்டர் பிளாக் ஆகும், இதில் எண்ணெய் பானின் கீழ் பகுதி கிரான்கேஸ் ஆகும். சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் கிரான்கேஸ் ஆகியவை ஒன்றாக போல்ட் செய்யப்பட வேண்டும்.
இப்போது எளிதாக உற்பத்தி செய்வதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும், கிரான்ஸ்காஃப்டின் மேல் பகுதி மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக் ஒன்றாக வார்க்கப்பட்டு, எண்ணெய் பான் ஒரு தனி பகுதியாக மாறி, திருகுகள் மூலம் கிரான்கேஸுடன் இணைக்கப்படுகிறது.
எண்ணெய் பாத்திரம் எண்ணெயைச் சேமிக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும், கிரான்கேஸை ஒரு சுத்தமான வேலை சூழலாக மாற்ற சீல் வைப்பது, அழுக்குகளைச் சேமிப்பது, மசகு எண்ணெயில் வெப்பச் சிதறல் போன்ற பிற செயல்பாடுகளுக்கும் இது பயன்படுகிறது.
எண்ணெய் பாத்திரத்தின் நிறுவல் நிலை எண்ணெய் பாத்திரத்தின் செயல்பாடு
எண்ணெய் பாத்திரத்தின் முக்கிய செயல்பாடு எண்ணெய் சேமிப்பு ஆகும். இயந்திரம் இயங்குவதை நிறுத்தும்போது, இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயின் ஒரு பகுதி ஈர்ப்பு விசையால் எண்ணெய் பாத்திரத்திற்குத் திரும்புகிறது. இயந்திரம் தொடங்கும் போது, எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெயை இயந்திரத்தின் அனைத்து உயவுப் பகுதிகளுக்கும் எடுத்துச் செல்கிறது, மேலும் பெரும்பாலான எண்ணெய் பொதுவாக எண்ணெய் பாத்திரத்தில் இருக்கும். பொதுவாக, எண்ணெய் பாத்திரத்தின் பங்கு, சேமிப்பு தொட்டியின் ஷெல்லாக கிரான்கேஸை மூடுவது, கிரான்கேஸை மூடுவது, தொட்டியில் அசுத்தங்கள் நுழைவதைத் தடுப்பது, உராய்வு மேற்பரப்பு காரணமாக மசகு எண்ணெயைச் சேகரித்து சேமிப்பது, சிறிது வெப்பத்தை வெளியிடுவது, மசகு எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தடுப்பது.
எண்ணெய் அடிப்பகுதி ஓட்டின் வகைப்பாடு
ஈரமான சம்ப்
சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் ஈரமான எண்ணெய் பான்கள், எனவே அவை ஈரமான எண்ணெய் பான் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிராங்க் மற்றும் இணைப்பு தலை காரணமாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு முறை எண்ணெய் பான் மசகு எண்ணெயில் மூழ்கி, உயவுப் பாத்திரத்தை வகிக்கும். அதே நேரத்தில், கிரான்ஸ்காஃப்டின் அதிவேக செயல்பாட்டின் காரணமாக, எண்ணெய் தொட்டியில் மூழ்கியிருக்கும் ஒவ்வொரு கிராங்கும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் ஷாஃப்ட் டைலை உயவூட்டுவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணெய் பூ மற்றும் எண்ணெய் மூடுபனியைத் தூண்டும், இது ஸ்பிளாஸ் லூப்ரிகேஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதற்கு எண்ணெய் பானில் உள்ள மசகு எண்ணெயின் திரவ நிலை உயரம் தேவைப்படுகிறது. மிகக் குறைவாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிராங்க் மற்றும் இணைக்கும் ராட் பெரிய தலையை மசகு எண்ணெயில் மூழ்கடிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைக்கும் ராட் மற்றும் ஷாஃப்ட் டைலின் உயவு மற்றும் மென்மையின்மை ஏற்படுகிறது. மசகு எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக இருந்தால், அது ஒட்டுமொத்த தாங்கி மூழ்கலை ஏற்படுத்தும், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும், மேலும் இறுதியில் இயந்திர செயல்திறனைக் குறைக்கும். அதே நேரத்தில், மசகு எண்ணெய் சிலிண்டரின் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவது எளிது, இது இயந்திர எரிப்பு, தீப்பொறி பிளக் கார்பன் மற்றும் பிற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
இந்த உயவு முறை கட்டமைப்பில் எளிமையானது, மற்றொரு எரிபொருள் தொட்டியை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் வாகனத்தின் சாய்வு மிகப் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது எண்ணெய் கசிவு உடைந்து விபத்தை ஏற்படுத்தும், ஓடு மற்றும் புல் சிலிண்டர் எரியும். ஈரமான எண்ணெய் அடிப்பகுதி ஷெல் அமைப்பு
உலர் சம்ப்
பல பந்தய இயந்திரங்களில் உலர் எண்ணெய் சம்ப்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது எண்ணெய் பாத்திரத்தில் எண்ணெயைச் சேமிக்காது, அல்லது எண்ணெய் பாத்திரம் இல்லை. கிரான்கேஸில் உள்ள இந்த நகரும் உராய்வு மேற்பரப்புகள் அளவீட்டு துளைகள் வழியாக அழுத்துவதன் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. ஏனெனில் உலர்ந்த எண்ணெய் பான் இயந்திரம் எண்ணெய் பாத்திரத்தின் எண்ணெய் சேமிப்பு செயல்பாட்டை நீக்குகிறது, எனவே கச்சா எண்ணெய் பாத்திரத்தின் உயரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் உயரமும் குறைக்கப்படுகிறது. குறைக்கப்பட்ட ஈர்ப்பு மையத்தின் நன்மை கட்டுப்பாட்டிற்கு நல்லது. கடுமையான வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் பல்வேறு ஈரமான எண்ணெய் பாத்திரங்களின் பாதகமான நிகழ்வுகளைத் தவிர்ப்பதே முக்கிய நன்மை.
எண்ணெய் பாத்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயை அதிகமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ உலர்த்த வேண்டும். அது நிரம்பவில்லை என்றால், அதை தூக்கி எறிய வேண்டும். மனித இரத்தத்தைப் போலவே, எண்ணெய் பாத்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயும் எண்ணெய் பம்ப் வழியாக வடிகட்டிக்கு வடிகட்டப்படுகிறது, பின்னர் உயவு தேவைப்படும் வேலை செய்யும் முகத்திற்கு, இறுதியாக அடுத்த சுழற்சிக்கு எண்ணெய் பாத்திரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. இயந்திர எண்ணெயின் சேவை வாழ்க்கையும் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். பெரும்பாலான எண்ணெய் பாத்திரம் மெல்லிய எஃகு தகடு ஸ்டாம்பிங்கால் ஆனது. எண்ணெய் இயந்திரத்தின் கொந்தளிப்பால் ஏற்படும் சரியான அதிர்ச்சி மற்றும் தெறிப்பைத் தவிர்க்க நிலையான எண்ணெய் தடுப்பு உள்ளே நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது மசகு எண்ணெய் அசுத்தங்களின் மழைப்பொழிவுக்கு உகந்தது. எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க பக்கத்தில் எண்ணெய் அளவுகோல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, கீழ் பாத்திரத்தின் கீழ் பகுதியில் எண்ணெய் மாற்றத்திற்கான எண்ணெய் பிளக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
வாகனம் ஓட்டும்போது எண்ணெய் பாத்திரத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனென்றால் எண்ணெய் பாத்திரம் இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது. இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதி பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தாலும், எண்ணெய் பாத்திரத்தை உரசி எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது. எண்ணெய் பாத்திரம் கசிந்தால் பீதி அடைய வேண்டாம். எண்ணெய் பாத்திரம் கசிவுகளை —— எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பது குறித்து இந்த தளத்தில் உள்ள இந்தக் கட்டுரையைப் பாருங்கள்.
