எண்ணெய் இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது லோயர் கிரான்கேஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இப்போது, சிலிண்டர் தொகுதியின் மேல் பகுதி சிலிண்டர் தொகுதி ஆகும், இதில் எண்ணெய் பான் கீழ் பகுதி கிரான்கேஸ் ஆகும். சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் கிரான்கேஸ் ஆகியவை ஒன்றாக உருட்டப்பட வேண்டும்.
இப்போது எளிதான புனைகதை மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்காக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் மேல் பகுதி ஒன்றாகத் தூண்டப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் பான் ஒரு தனி பகுதியாக மாறும், திருகுகள் மூலம் கிரான்கேஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
எண்ணெய் பான் எண்ணெயைச் சேமிக்கப் பயன்படுகிறது, நிச்சயமாக, கிரான்கேஸை ஒரு சுத்தமான வேலைச் சூழலாக மாற்றுவது, அழுக்கை சேமித்தல், மசகு எண்ணெயில் வெப்பச் சிதறல் போன்ற பிற செயல்பாடுகள் போன்ற பிற செயல்பாடுகள்.
எண்ணெய் பான் செயல்பாட்டின் நிறுவல் நிலை
எண்ணெய் பான் முக்கிய செயல்பாடு எண்ணெய் சேமிப்பு. இயந்திரம் இயங்குவதை நிறுத்தும்போது, இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயின் ஒரு பகுதி ஈர்ப்பு விசையால் எண்ணெய் கடாயில் திரும்பும். இயந்திரம் தொடங்கும் போது, எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெயை இயந்திரத்தின் அனைத்து உயவு பகுதிகளுக்கும் எடுத்துச் செல்கிறது, மேலும் பெரும்பாலான எண்ணெய் பொதுவாக எண்ணெய் வாணலியில் இருக்கும். பொதுவாக, எண்ணெய் வாணலியின் பங்கு என்னவென்றால், கிரான்கேஸை சேமிப்பக தொட்டியின் ஷெல்லாக முத்திரையிடுவது, கிரான்கேஸை மூடுவது, அசுத்தங்கள் தொட்டியில் நுழைவதைத் தடுப்பது, உராய்வு மேற்பரப்பு காரணமாக மசகு எண்ணெயை சேகரித்து சேமித்து வைக்கவும், சிறிது வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது, மசகு எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தடுப்பது.
எண்ணெய் கீழ் ஷெல்லின் வகைப்பாடு
ஈரமான சம்ப்
சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் ஈரமான எண்ணெய் பான், எனவே அவை ஈரமான எண்ணெய் பான் என்று பெயரிடப்படுகின்றன, ஏனெனில் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் க்ராங்க் மற்றும் லிங்க் ஹெட் காரணமாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு முறை எண்ணெய் பான் மசகு எண்ணெயில் மூழ்கி, உயவு பாத்திரத்தை வகிக்கும். அதே நேரத்தில், கிரான்ஸ்காஃப்டின் அதிவேக செயல்பாடு காரணமாக, எண்ணெய் தொட்டியில் மூழ்கியிருக்கும் ஒவ்வொரு கிராங்க் அதிவேகமும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் தண்டு ஓடு உயவூட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணெய் மலர் மற்றும் எண்ணெய் மூடுபனியை எழுப்பும், இது ஸ்பிளாஸ் உயவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதற்கு எண்ணெய் கடாயில் மசகு எண்ணெயின் திரவ நிலை உயரம் தேவைப்படுகிறது. மிகக் குறைவாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் க்ராங்க் மற்றும் இணைக்கும் தடி பெரிய தலையை மசகு எண்ணெயில் மூழ்கடிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக கிரான்ஸ்காஃப்டின் உயவு மற்றும் மென்மையின் பற்றாக்குறை, தடி மற்றும் தண்டு ஓடு ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. மசகு எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக இருந்தால், அது ஒட்டுமொத்த தாங்கி மூழ்கிவிடும், கிரான்ஸ்காஃப்டின் சுழற்சி எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும், இறுதியில் இயந்திர செயல்திறனைக் குறைக்கும். அதே நேரத்தில், மசகு எண்ணெய் சிலிண்டரின் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவது எளிதானது, இது என்ஜின் எரியும், தீப்பொறி பிளக் கார்பன் மற்றும் பிற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
இந்த உயவு முறை கட்டமைப்பில் எளிமையானது, மற்றொரு எரிபொருள் தொட்டியை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் வாகனத்தின் சாய்வு மிகப் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது எண்ணெய் கசிவு, ஓடு எரியும் மற்றும் சிலிண்டரை இழுக்கும் விபத்தை ஏற்படுத்தும். ஈரமான எண்ணெய் கீழ் ஷெல் அமைப்பு
உலர் சம்ப்
பல பந்தய இயந்திரங்களில் உலர் எண்ணெய் சம்ப்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது எண்ணெய் கடாயில் எண்ணெயை சேமிக்காது, அல்லது, எண்ணெய் பான் இல்லை. கிரான்கேஸில் உள்ள இந்த நகரும் உராய்வு மேற்பரப்புகள் அளவீட்டு துளைகள் வழியாக அழுத்துவதன் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. ஏனெனில் உலர் எண்ணெய் பான் எஞ்சின் எண்ணெய் வாணலியின் எண்ணெய் சேமிப்பு செயல்பாட்டை நீக்குகிறது, எனவே கச்சா எண்ணெய் பான் உயரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் உயரமும் குறைகிறது. குறைக்கப்பட்ட ஈர்ப்பு மையத்தின் நன்மை கட்டுப்பாட்டுக்கு நல்லது. கடுமையான வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் பல்வேறு ஈரமான எண்ணெய் கடாயின் பாதகமான நிகழ்வைத் தவிர்ப்பதே முக்கிய நன்மை.
எண்ணெய் கடாயில் எண்ணெயின் அளவை உலர வேண்டும், அதிகம் இல்லை, அதிகம் இல்லை. அது நிரம்பவில்லை என்றால், அதை தூக்கி எறிய வேண்டும். மனித இரத்தத்தைப் போலவே, எண்ணெய் வாணலியில் உள்ள எண்ணெய் எண்ணெய் பம்ப் வழியாக வடிகட்டிக்கு வடிகட்டப்படுகிறது, பின்னர் உயவு தேவைப்படும் வேலை முகத்திற்கும், இறுதியாக அடுத்த சுழற்சிக்கான எண்ணெய் பான். என்ஜின் எண்ணெயின் சேவை வாழ்க்கையும் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அது வரும்போது அதை மாற்ற வேண்டும். பெரும்பாலான எண்ணெய் பான் மெல்லிய எஃகு தட்டு முத்திரையால் ஆனது. எண்ணெய் இயந்திர கொந்தளிப்பால் ஏற்படும் சரியான அதிர்ச்சி மற்றும் ஸ்பிளாஸைத் தவிர்ப்பதற்காக நிலையான எண்ணெய் தடுப்பு உள்ளே நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது மசகு எண்ணெய் அசுத்தங்களின் மழைப்பொழிவுக்கு உகந்ததாகும். எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க எண்ணெய் ஆட்சியாளர் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, கீழே உள்ள பான் கீழே உள்ள பகுதி எண்ணெய் மாற்றத்திற்காக எண்ணெய் பிளக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் எண்ணெய் பான் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனென்றால் எண்ணெய் பான் இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது. என்ஜின் கீழ் தட்டு பாதுகாக்கப்பட்டாலும், எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும் எண்ணெய் பான் துடைப்பதும் மிகவும் எளிதானது. எண்ணெய் பான் கசிந்தால் பீதி அடைய வேண்டாம். எண்ணெய் பான் கசிவுகளை எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பது குறித்து இந்த தளத்தில் இந்த கட்டுரையைப் பாருங்கள்.
