இன்ஜினின் அடிப்பகுதியில், அதாவது கீழ் கிரான்கேஸில், ஆயில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இப்போது, சிலிண்டர் பிளாக்கின் மேல் பகுதி சிலிண்டர் பிளாக் ஆகும், ஆயில் பேனின் கீழ் பகுதி கிரான்கேஸ் ஆகும். சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் கிரான்கேஸ் ஆகியவை போல்ட் மூலம் ஒன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.
தற்போது, எளிதான உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்காக, கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் மேற்பகுதியும் சிலிண்டர் பிளாக்கும் ஒன்றாக வார்க்கப்படுகின்றன, மேலும் ஆயில் பேன் ஒரு தனிப் பகுதியாக மாறி, திருகுகள் மூலம் கிராங்க்கேஸுடன் இணைக்கப்படுகிறது.
எண்ணெய்த் தொட்டியானது எண்ணெயைச் சேமிப்பதற்கும், மேலும், கிரான்கேஸை மூடி சுத்தமான பணிச்சூழலை உருவாக்குதல், அழுக்கைச் சேமித்தல், மசகு எண்ணெயில் வெப்பத்தை வெளியேற்றுதல் போன்ற பிற செயல்பாடுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எண்ணெய் தொட்டியின் நிறுவல் நிலை எண்ணெய் தொட்டியின் செயல்பாடு
எண்ணெய் தொட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு எண்ணெயைச் சேமிப்பதாகும். இயந்திரம் இயங்குவதை நிறுத்தும் போது, இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயின் ஒரு பகுதி புவியீர்ப்பு விசையால் எண்ணெய் தொட்டிக்குத் திரும்புகிறது. இயந்திரம் மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கும் போது, எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெயை இயந்திரத்தின் அனைத்து மசகுப் பாகங்களுக்கும் எடுத்துச் செல்கிறது, மேலும் பெரும்பாலான எண்ணெய் பொதுவாக எண்ணெய் தொட்டியில் இருக்கும். பொதுவாக, எண்ணெய் தொட்டியின் பங்கு என்பது, சேமிப்புக் கலனின் உறை போல கிரான்கேஸை மூடி, அசுத்தங்கள் தொட்டிக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பது, அதன் உராய்வுப் பரப்பின் காரணமாக மசகு எண்ணெயைச் சேகரித்துச் சேமிப்பது, சிறிதளவு வெப்பத்தை வெளியிடுவது, மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடைவதைத் தடுப்பது ஆகும்.
எண்ணெய் கீழ் ஷெல்லின் வகைப்பாடு
ஈரமான தொட்டி
சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான கார்களில் ஈரமான ஆயில் பேன் (wet oil pan) உள்ளது, எனவே அவை ஈரமான ஆயில் பேன் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஏனெனில், இன்ஜின் கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் கிராங்க் மற்றும் லிங்க் ஹெட் ஆகியவை ஆயில் பேனில் உள்ள மசகு எண்ணெயில் ஒருமுறை மூழ்கி, மசகுப் பணியைச் செய்கின்றன. அதே நேரத்தில், கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் அதிவேக செயல்பாட்டின் காரணமாக, ஒவ்வொரு கிராங்கும் ஆயில் டேங்கில் அதிவேகமாக மூழ்கும்போது, கிரான்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் ஷாஃப்ட் டைல்களை மசகு செய்வதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணெய் தெளிப்பு மற்றும் எண்ணெய் மூடுபனி உருவாகிறது. இதுவே ஸ்பிளாஷ் லூப்ரிகேஷன் (splash lubrication) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதற்கு ஆயில் பேனில் உள்ள மசகு எண்ணெயின் திரவ மட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் இருக்க வேண்டும். அந்த மட்டம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், கிரான்க்ஷாஃப்ட் கிராங்க் மற்றும் கனெக்டிங் ராடின் பெரிய ஹெட் ஆகியவை மசகு எண்ணெயில் மூழ்க முடியாது. இதன் விளைவாக, கிரான்க்ஷாஃப்ட், கனெக்டிங் ராட் மற்றும் ஷாஃப்ட் டைல் ஆகியவற்றில் மசகுத்தன்மை குறைந்து, இயக்கம் சீராக இருக்காது. மசகு எண்ணெயின் மட்டம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், அது ஒட்டுமொத்த பேரிங் மூழ்குவதற்குக் காரணமாகி, கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி எதிர்ப்பை அதிகரித்து, இறுதியில் இன்ஜின் செயல்திறனைக் குறைக்கும். அதே நேரத்தில், மசகு எண்ணெய் சிலிண்டரின் எரிதல் அறைக்குள் எளிதில் நுழைவதால், இன்ஜின் எரிதல், ஸ்பார்க் பிளக்கில் கார்பன் படிதல் மற்றும் பிற பிரச்சனைகள் ஏற்படும்.
இந்த உயவு முறை அமைப்பில் எளிமையானது, மற்றொரு எரிபொருள் தொட்டியை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் வாகனத்தின் சாய்வு மிகவும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது எண்ணெய் கசிவு, டைல் எரிதல் மற்றும் சிலிண்டர் வெளியே இழுத்தல் போன்ற விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும். ஈரமான எண்ணெய் அடிப்பகுதி ஷெல் அமைப்பு.
உலர் தொட்டி
பல பந்தய என்ஜின்களில் உலர் எண்ணெய் தொட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது எண்ணெய் தொட்டியில் எண்ணெயைச் சேமிப்பதில்லை, அல்லது எண்ணெய் தொட்டியே இருப்பதில்லை. கிரான்கேஸில் உள்ள இந்த நகரும் உராய்வுப் பரப்புகள், அளவீட்டுத் துளைகள் வழியாக அழுத்துவதன் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. உலர் எண்ணெய் தொட்டி என்ஜின், எண்ணெய் தொட்டியின் எண்ணெய் சேமிப்புச் செயல்பாட்டை நீக்குவதால், எண்ணெய் தொட்டியின் உயரம் பெருமளவில் குறைகிறது, மேலும் என்ஜினின் உயரமும் குறைகிறது. ஈர்ப்பு மையம் குறைவதால், இது கட்டுப்பாட்டிற்குச் சாதகமாக உள்ளது. இதன் முக்கிய நன்மை, வேகமாக ஓட்டுவதால் ஏற்படும் பல்வேறு ஈர எண்ணெய் தொட்டிகளின் பாதகமான நிகழ்வைத் தவிர்ப்பதாகும்.
ஆயில் பேனில் உள்ள எண்ணெயின் அளவைச் சரிபார்க்க வேண்டும்; அது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கக்கூடாது. அது முழுமையாக நிரம்பவில்லை என்றால், அதை அப்புறப்படுத்திவிட வேண்டும். மனித இரத்தத்தைப் போலவே, ஆயில் பேனில் உள்ள எண்ணெயும் ஆயில் பம்ப் வழியாக வடிகட்டிக்குச் செல்கிறது, பின்னர் உயவு தேவைப்படும் வேலை செய்யும் பகுதிக்குச் சென்று, இறுதியாக அடுத்த சுழற்சிக்காக ஆயில் பேனுக்குச் செல்கிறது. என்ஜின் எண்ணெயின் சேவை ஆயுளும் முக்கியமானது, மேலும் உரிய நேரத்தில் அதை மாற்ற வேண்டும். ஆயில் பேனின் பெரும்பாலான பகுதிகள் மெல்லிய எஃகுத் தகடுகளால் செய்யப்பட்டிருக்கும். எண்ணெய் இயந்திரத்தின் கொந்தளிப்பால் ஏற்படும் அதிர்ச்சி மற்றும் தெறிப்பைத் தவிர்க்க, உள்ளே ஒரு நிலையான எண்ணெய் தடுப்பான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த அதிர்ச்சி மற்றும் தெறிப்பு, உயவு எண்ணெயின் அசுத்தங்கள் வீழ்படிவாவதற்கு வழிவகுக்கும். எண்ணெயின் அளவைச் சரிபார்க்க, பக்கவாட்டில் ஒரு எண்ணெய் அளவுகோல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும், எண்ணெயை மாற்றுவதற்காக, ஆயில் பேனின் கீழ்ப்பகுதியில் ஒரு எண்ணெய் அடைப்பான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் ஆயில் பேனைக் கவனிக்க வேண்டும், ஏனெனில் ஆயில் பேன் இன்ஜினின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது. இன்ஜினின் கீழ் தட்டு பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஆயில் பேனில் கீறல்கள் ஏற்படுவது மிகவும் எளிது, இது எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும். ஆயில் பேனில் கசிவு ஏற்பட்டால் பீதியடைய வேண்டாம். ஆயில் பேன் கசிவுகளை —— எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பது குறித்த இந்தத் தளத்தில் உள்ள இந்தக் கட்டுரையைப் பாருங்கள்.
