மோதலின் போது ஏற்படும் அழுத்தத்தில், ஒரு காருக்கோ அல்லது ஓட்டுநருக்கோ பாதுகாப்பு அளிக்கும் சாதனம்.
இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள் முக்கியமாக உலோகப் பொருட்களால் செய்யப்பட்டன. அவை 3 மிமீ-க்கும் அதிகமான தடிமன் கொண்ட U-வடிவ சேனல் ஸ்டீலில் வார்க்கப்பட்டன. அதன் மேற்பரப்பு குரோம் பூசப்பட்டு, ஃபிரேமின் நீளமான பீமுடன் ரிவெட் அல்லது வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியுடன், ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமான ஆட்டோமொபைல் பம்பரும் புதுமையின் பாதையில் செல்கிறது. இன்றைய கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள், அதன் அசல் பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், காரின் உடல் வடிவத்துடன் இணக்கத்தையும் ஒருமைப்பாட்டையும், அதன் சொந்த எடைக்குறைவையும் நாடுகின்றன. இந்த நோக்கத்தை அடைவதற்காக, கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன, இவை பிளாஸ்டிக் பம்பர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பம்பர் என்பது வெளிப்புறத் தாக்கத்தை உள்வாங்கித் தணித்து, காரின் முன் மற்றும் பின் பகுதியைப் பாதுகாக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு சாதனமாகும். இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள் முக்கியமாக உலோகப் பொருட்களால் செய்யப்பட்டன. அவை 3 மிமீ-க்கும் அதிகமான தடிமன் கொண்ட U-வடிவ சேனல் ஸ்டீலில் வார்க்கப்பட்டன. அதன் மேற்பரப்பு குரோம் பூசப்பட்டு, ஃபிரேம் ரெயிலுடன் ரிவெட் அல்லது வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியுடன், ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமான வாகன பம்பரும் புதுமைகளின் பாதையில் செல்கிறது. இன்றைய கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள், அதன் அசல் பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் உடல் வடிவத்துடன் இணக்கத்தையும் ஒருமைப்பாட்டையும், அதன் சொந்த எடைக்குறைவையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. இந்த நோக்கத்தை அடைய, கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன, இவை பிளாஸ்டிக் பம்பர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பிளாஸ்டிக் பம்பர், வெளிப்புறத் தகடு, மெத்தை போன்ற பொருள் மற்றும் பீம் என மூன்று பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. வெளிப்புறத் தகடும் மெத்தை போன்ற பொருளும் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் பீம் சுமார் 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட குளிர் உருட்டப்பட்ட தகட்டிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு, U-வடிவ பள்ளத்தில் முத்திரையிடப்படுகிறது; வெளிப்புறத் தகடும் மெத்தை போன்ற பொருளும் பீமுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஃபிரேம் ரெயில் திருகு மூலம் இணைக்கப்பட்டு, எந்த நேரத்திலும் அகற்றப்படலாம். இந்த வகையான பிளாஸ்டிக் பம்பர், அடிப்படையில் பாலியஸ்டர் தொடர் மற்றும் பாலிபுரோப்பிலீன் தொடர் ஆகிய இரண்டு பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, ஊசி வார்ப்பு முறையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. வெளிநாடுகளில் பாலிகார்பன் எஸ்டர் எனப்படும் ஒரு வகை பிளாஸ்டிக்கும் உள்ளது. இது உலோகக் கலவையில் ஊடுருவி, உலோக ஊசி வார்ப்பு முறையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் உருவாக்கப்படும் பம்பர், அதிக வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதுடன், பற்றவைப்பு மற்றும் நல்ல பூச்சு செயல்திறன் போன்ற நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது. இதனால், கார்களில் இதன் பயன்பாடு அதிகரித்து வருகிறது. பிளாஸ்டிக் பம்பர் வலிமை, விறைப்புத்தன்மை மற்றும் அலங்காரத் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, கார் மோதலின்போது இது ஒரு தடுப்பானாகச் செயல்பட்டு, காரின் முன் மற்றும் பின் பகுதிகளைப் பாதுகாக்கிறது. தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, இது காரின் உடற்பகுதியுடன் இயல்பாக இணைந்து, ஒரு முழுமையான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. மேலும், இது ஒரு நல்ல அலங்காரத்தையும் தந்து, காரின் தோற்றத்தை அலங்கரிப்பதில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகிறது.
