1. சாதாரண டிரைவிங் நிலைமைகளின் கீழ், ஒவ்வொரு 5000 கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் ஷூவைச் சரிபார்க்கவும், மீதமுள்ள தடிமனைச் சரிபார்க்க மட்டுமல்லாமல், காலணிகளின் தேய்மான நிலையைச் சரிபார்க்கவும், இருபுறமும் அணியும் பட்டம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறதா, திரும்பப் பெறுவது இலவசமா , முதலியன, அசாதாரண சூழ்நிலையை உடனடியாகக் கையாள வேண்டும்.
2. பிரேக் ஷூக்கள் பொதுவாக இரண்டு பகுதிகளால் ஆனவை: இரும்பு புறணி தட்டு மற்றும் உராய்வு பொருள்.உராய்வு பொருள் தேய்ந்து போகும் வரை காலணிகளை மாற்ற வேண்டாம்.எடுத்துக்காட்டாக, ஜெட்டாவின் முன் பிரேக் ஷூக்கள் 14 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்டவை, ஆனால் மாற்றுவதற்கான வரம்பு தடிமன் 7 மில்லிமீட்டர் ஆகும், இதில் 3 மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமான இரும்பு லைனிங் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4 மில்லிமீட்டர் உராய்வு பொருட்கள் அடங்கும்.சில வாகனங்களில் பிரேக் ஷூ அலாரம் செயல்பாடு உள்ளது, அணியும் வரம்பை அடைந்ததும், ஷூவை மாற்றுவதற்கு மீட்டர் எச்சரிக்கும்.ஷூவின் பயன்பாட்டு வரம்பை அடைய வேண்டும், அது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அது பிரேக்கிங்கின் விளைவைக் குறைக்கும், வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.
3. மாற்றும் போது, அசல் உதிரி பாகங்கள் வழங்கிய பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும்.இந்த வழியில் மட்டுமே பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையே உள்ள பிரேக்கிங் விளைவு சிறந்ததாகவும், குறைவாக அணியவும் முடியும்.
4. ஷூவை மாற்றும் போது பிரேக் பம்பை பின்னுக்கு தள்ள சிறப்பு கருவிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.பிரேக் க்ளாம்ப் வழிகாட்டி ஸ்க்ரூ வளைவை ஏற்படுத்தும், அதனால் பிரேக் பேட் சிக்கிக்கொள்ளும் வகையில், கடினமாக பின்னால் அழுத்துவதற்கு மற்ற காக்பார்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
5. மாற்றியமைத்த பிறகு, ஷூவிற்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை அகற்ற பல பிரேக்குகளை அடியெடுத்து வைக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக முதல் அடியில் பிரேக் இல்லை, விபத்துக்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
6. பிரேக் ஷூக்களை மாற்றிய பிறகு, சிறந்த பிரேக்கிங் விளைவை அடைய 200 கிலோமீட்டர்களில் ஓட வேண்டியது அவசியம்.புதிதாக மாற்றப்பட்ட காலணிகளை கவனமாக ஓட்ட வேண்டும்
பிரேக் பேட்களை எவ்வாறு மாற்றுவது:
1. ஹேண்ட்பிரேக்கை விடுவித்து, பிரேக்கை மாற்ற வேண்டிய சக்கரத்தின் ஹப் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தவும் (ஸ்க்ரூ தளர்த்தப்பட்டுள்ளது, முழுவதுமாக ஸ்க்ரீவ் செய்யப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்).காரை ஏற்றவும்.பின்னர் டயர்களை கழற்றவும்.பிரேக்கிங் செய்வதற்கு முன், பிரேக் சிஸ்டத்தை ஒரு சிறப்பு பிரேக் கிளீனிங் தீர்வுடன் தெளிப்பது நல்லது, இது தூள் சுவாசக் குழாயில் நுழைவதைத் தவிர்க்கவும், ஆரோக்கியத்தை பாதிக்கவும் செய்கிறது.
2. பிரேக் காலிபரை அவிழ்த்து விடுங்கள் (சில கார்களுக்கு, ஒன்றை அவிழ்த்து மற்றொன்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்)
3. பிரேக் லைனில் சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க பிரேக் காலிபரை ஒரு கயிற்றால் தொங்கவிடவும்.பின்னர் பழைய பிரேக் பேட்களை அகற்றவும்.
4. பிரேக் பிஸ்டனை மீண்டும் மையத்திற்கு தள்ள C-clamp ஐப் பயன்படுத்தவும்.(இந்தப் படிக்கு முன், பேட்டைத் தூக்கி, பிரேக் ஆயில் பாக்ஸின் மூடியை அவிழ்த்து விடுங்கள், ஏனெனில் பிரேக் பிஸ்டனைத் தள்ளும்போது பிரேக் திரவ அளவு உயரும்).புதிய பிரேக் பேட்களை அணியுங்கள்.
5. பிரேக் காலிபரை மீண்டும் வைத்து, தேவையான முறுக்குக்கு காலிபரை திருகவும்.டயரை மீண்டும் வைத்து, ஹப் திருகுகளை சிறிது இறுக்கவும்.
6. பலாவைக் குறைத்து, ஹப் திருகுகளை முழுமையாக இறுக்கவும்.
7. ஏனெனில் பிரேக் பேட்களை மாற்றும் செயல்பாட்டில், பிரேக் பிஸ்டனை உள்ளே தள்ளுகிறோம், ஆரம்பத்தில் பிரேக் மிகவும் காலியாக இருக்கும்.வரிசையாக சில படிகளுக்குப் பிறகு, எல்லாம் சரியாகிவிடும்.
