1. சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், ஒவ்வொரு 5000 கிலோமீட்டர்களுக்கும் பிரேக் காலணிகளைச் சரிபார்க்கவும், மீதமுள்ள தடிமன் சரிபார்க்க மட்டுமல்லாமல், காலணிகளின் உடைகள் நிலையை சரிபார்க்கவும், இருபுறமும் உடைகள் பட்டம் ஒன்றா, வருவாய் இலவசமா, முதலியன, அசாதாரண நிலைமை உடனடியாக தீர்க்கப்பட வேண்டும்.
2. பிரேக் ஷூக்கள் பொதுவாக இரண்டு பகுதிகளால் ஆனவை: இரும்பு புறணி தட்டு மற்றும் உராய்வு பொருள். உராய்வு பொருள் தேய்ந்து போகும் வரை காலணிகளை மாற்ற வேண்டாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஜெட்டாவின் முன் பிரேக் ஷூக்கள் 14 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்டவை, ஆனால் மாற்றுவதற்கான வரம்பு தடிமன் 7 மில்லிமீட்டர் ஆகும், இதில் 3 மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமான இரும்பு புறணி மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4 மில்லிமீட்டர் உராய்வு பொருள் ஆகியவை அடங்கும். சில வாகனங்களில் பிரேக் ஷூ அலாரம் செயல்பாடு உள்ளது, உடைகள் வரம்பை எட்டியவுடன், மீட்டர் ஷூவை மாற்றுமாறு எச்சரிக்கும். ஷூவின் பயன்பாட்டு வரம்பை அடைய வேண்டும், அதை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்த முடிந்தாலும், அது பிரேக்கிங் விளைவைக் குறைக்கும், இது வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பாதுகாப்பை பாதிக்கும்.
3. மாற்றும்போது, அசல் உதிரி பாகங்களால் வழங்கப்படும் பிரேக் பட்டைகள் மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த வழியில் மட்டுமே பிரேக் பேட்களுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கும் இடையில் பிரேக்கிங் விளைவு சிறந்ததாக இருக்க முடியும் மற்றும் குறைந்தது அணிய முடியும்.
4. ஷூவை மாற்றும்போது பிரேக் பம்பை பின்னுக்குத் தள்ள சிறப்பு கருவிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கடுமையாக மீண்டும் அழுத்துவதற்கு மற்ற காக்பர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், இது பிரேக் கிளாம்ப் கையேடு திருகு வளைவை ஏற்படுத்தக்கூடும், இதனால் பிரேக் பேட் சிக்கிக்கொண்டது.
5. மாற்றப்பட்ட பிறகு, ஷூவுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்குக்கும் இடையிலான இடைவெளியை அகற்ற பல பிரேக்குகளில் நாம் காலடி எடுத்து வைக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக முதல் கால் பிரேக் இல்லை, விபத்துக்களுக்கு ஆளாகிறது.
6. பிரேக் ஷூக்களை மாற்றிய பிறகு, சிறந்த பிரேக்கிங் விளைவை அடைய 200 கிலோமீட்டரில் ஓட வேண்டியது அவசியம். புதிதாக மாற்றப்பட்ட காலணிகளை கவனமாக இயக்க வேண்டும்
பிரேக் பேட்களை எவ்வாறு மாற்றுவது:
1. ஹேண்ட்பிரேக்கை விடுவித்து, பிரேக்கை மாற்ற வேண்டிய சக்கரத்தின் மைய திருகு தளர்த்தவும் (திருகு தளர்த்தப்படுகிறது, முழுமையாக கீழே திருகவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க). காரை உயர்த்துங்கள். பின்னர் டயர்களை கழற்றவும். பிரேக்கிங்கிற்கு முன், சுவாசக் குழாயில் நுழைவதையும் ஆரோக்கியத்தை பாதிப்பதையும் தவிர்ப்பதற்காக சிறப்பு பிரேக் துப்புரவு கரைசலுடன் பிரேக் சிஸ்டத்தை தெளிப்பது நல்லது.
2. பிரேக் காலிப்பரை அவிழ்த்து விடுங்கள் (சில கார்களுக்கு, ஒன்றை அவிழ்த்து மற்றொன்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்)
3. பிரேக் கோட்டிற்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க பிரேக் காலிப்பரை கயிற்றால் தொங்க விடுங்கள். பின்னர் பழைய பிரேக் பேட்களை அகற்றவும்.
4. பிரேக் பிஸ்டனை மீண்டும் மையத்திற்கு தள்ள சி-கிளாம்பைப் பயன்படுத்தவும். . புதிய பிரேக் பேட்களில் வைக்கவும்.
5. பிரேக் காலிப்பரை மீண்டும் வைத்து, காலிபரை தேவையான முறுக்குக்கு திருகுங்கள். டயரை மீண்டும் வைத்து, மைய திருகுகளை சற்று இறுக்குங்கள்.
6. பலாவை தாழ்த்தி, மைய திருகுகளை நன்கு இறுக்குங்கள்.
7. ஏனெனில் பிரேக் பேட்களை மாற்றும் செயல்பாட்டில், பிரேக் பிஸ்டனை உள்ளே தள்ளுகிறோம், ஆரம்பத்தில் பிரேக் மிகவும் காலியாக இருக்கும். ஒரு வரிசையில் சில படிகளுக்குப் பிறகு, அது சரி.
