1. சாதாரண ஓட்டுதல் நிலைகளில், ஒவ்வொரு 5000 கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் ஷூக்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அப்போது, மீதமுள்ள தடிமனைச் சரிபார்ப்பது மட்டுமல்லாமல், ஷூக்களின் தேய்மான நிலையையும், இருபுறமும் தேய்மானத்தின் அளவு சமமாக உள்ளதா, தேய்மானம் தடையின்றி உள்ளதா போன்றவற்றையும் சரிபார்க்க வேண்டும். அசாதாரண நிலை ஏற்பட்டால் உடனடியாகக் கையாள வேண்டும்.
2. பிரேக் ஷூக்கள் பொதுவாக இரும்பு லைனிங் தகடு மற்றும் உராய்வுப் பொருள் என இரண்டு பாகங்களைக் கொண்டிருக்கும். உராய்வுப் பொருள் தேய்ந்து போகும் வரை ஷூக்களை மாற்ற வேண்டாம். உதாரணமாக, ஜெட்டாவின் முன் பிரேக் ஷூக்கள் 14 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்டவை, ஆனால் மாற்றுவதற்கான வரம்புத் தடிமன் 7 மில்லிமீட்டர் ஆகும். இதில் 3 மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமான இரும்பு லைனிங் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4 மில்லிமீட்டர் உராய்வுப் பொருள் அடங்கும். சில வாகனங்களில் பிரேக் ஷூ எச்சரிக்கை வசதி உள்ளது; தேய்மான வரம்பை அடைந்தவுடன், ஷூவை மாற்றுமாறு மீட்டர் எச்சரிக்கும். ஷூவின் பயன்பாட்டு வரம்பை அடைந்தவுடன் அதை மாற்ற வேண்டும். சிறிது காலத்திற்குப் பயன்படுத்த முடிந்தாலும், அது பிரேக்கிங் திறனைக் குறைத்து, வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.
3. மாற்றும்போது, அசல் உதிரி பாகங்களுடன் வழங்கப்பட்ட பிரேக் பேட்களையே மாற்ற வேண்டும். இந்த வழியில் மட்டுமே பிரேக் பேட்களுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கும் இடையிலான பிரேக்கிங் செயல்பாடு மிகச் சிறப்பாக இருக்கும், மேலும் தேய்மானமும் மிகக் குறைவாக இருக்கும்.
4. ஷூவை மாற்றும்போது, பிரேக் பம்பைப் பின்னோக்கித் தள்ளுவதற்குச் சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மற்ற நெம்புகோல்களைக் கொண்டு பலமாக அழுத்த வேண்டாம், அவ்வாறு செய்வது பிரேக் கிளாம்ப் கைடு ஸ்க்ரூ வளைவதற்குக் காரணமாகி, பிரேக் பேட் சிக்கிக்கொள்ள வழிவகுக்கும்.
5. மாற்றிய பிறகு, ஷூவிற்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நீக்குவதற்காக நாம் பலமுறை பிரேக் பிடிக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, முதல் காலில் பிரேக் பிடிக்காததால் விபத்துகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
6. பிரேக் ஷூக்களை மாற்றிய பிறகு, சிறந்த பிரேக்கிங் பலனைப் பெறுவதற்கு 200 கிலோமீட்டர் தூரம் ஓட்ட வேண்டும். புதிதாக மாற்றப்பட்ட ஷூக்களை கவனமாக இயக்க வேண்டும்.
பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது எப்படி:
1. ஹேண்ட்பிரேக்கை விடுவித்து, பிரேக் மாற்ற வேண்டிய சக்கரத்தின் ஹப் ஸ்க்ரூவைத் தளர்த்தவும் (ஸ்க்ரூ முழுமையாகத் திருகப்படாமல், தளர்த்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் கவனிக்கவும்). காரை ஜாக் மூலம் உயர்த்தவும். பின்னர் டயர்களைக் கழற்றவும். பிரேக் பிடிப்பதற்கு முன், தூள் சுவாசக் குழாயில் நுழைந்து உடல்நலத்தைப் பாதிப்பதைத் தவிர்க்க, பிரேக் அமைப்பின் மீது பிரத்யேக பிரேக் சுத்தப்படுத்தும் கரைசலைத் தெளிப்பது சிறந்தது.
2. பிரேக் காலிப்பரைக் கழற்றவும் (சில கார்களில், ஒன்றை மட்டும் கழற்றிவிட்டு மற்றொன்றையும் கழற்றவும்).
3. பிரேக் லைனுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, பிரேக் காலிப்பரை ஒரு கயிற்றால் கட்டித் தொங்கவிடவும். பின்னர், பழைய பிரேக் பேட்களை அகற்றவும்.
4. பிரேக் பிஸ்டனை மீண்டும் மையத்திற்குத் தள்ள C-கிளாம்பைப் பயன்படுத்தவும். (இந்த படிக்கு முன், ஹூட்டைத் தூக்கி, பிரேக் ஆயில் பெட்டியின் மூடியைத் திருகித் திறக்கவும், ஏனெனில் நீங்கள் பிரேக் பிஸ்டனைத் தள்ளும்போது பிரேக் திரவத்தின் அளவு உயரும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்). புதிய பிரேக் பேட்களைப் பொருத்தவும்.
5. பிரேக் காலிப்பரை மீண்டும் பொருத்தி, தேவையான முறுக்கு விசைக்கு அதைத் திருகவும். டயரை மீண்டும் பொருத்தி, ஹப் திருகுகளை லேசாக இறுக்கவும்.
6. ஜாக்கை இறக்கி, ஹப் திருகுகளை முழுமையாக இறுக்கவும்.
7. பிரேக் பேட்களை மாற்றும் செயல்பாட்டின் போது, நாம் பிரேக் பிஸ்டனை மிக உட்புறமாகத் தள்ளுவதால், ஆரம்பத்தில் பிரேக் மிகவும் தளர்வாக இருக்கும். தொடர்ச்சியாக சில படிகள் செய்த பிறகு, அது சரியாகிவிடும்.
