1. சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், மீதமுள்ள தடிமனை சரிபார்க்க மட்டுமல்லாமல், காலணிகளின் தேய்மான நிலை, இருபுறமும் தேய்மான அளவு ஒரே மாதிரியாக உள்ளதா, திரும்புதல் இலவசமா போன்றவற்றையும் சரிபார்க்க, ஒவ்வொரு 5000 கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் ஷூக்களை சரிபார்க்கவும். அசாதாரண சூழ்நிலையை உடனடியாகக் கையாள வேண்டும்.
2. பிரேக் ஷூக்கள் பொதுவாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டவை: இரும்பு லைனிங் பிளேட் மற்றும் உராய்வு பொருள். உராய்வு பொருள் தேய்ந்து போகும் வரை காலணிகளை மாற்ற வேண்டாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஜெட்டாவின் முன் பிரேக் ஷூக்கள் 14 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்டவை, ஆனால் மாற்றுவதற்கான வரம்பு தடிமன் 7 மில்லிமீட்டர்கள், இதில் 3 மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமான இரும்பு லைனிங் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4 மில்லிமீட்டர் உராய்வு பொருள் ஆகியவை அடங்கும். சில வாகனங்களில் பிரேக் ஷூ அலாரம் செயல்பாடு உள்ளது, தேய்மான வரம்பை அடைந்தவுடன், மீட்டர் ஷூவை மாற்றுமாறு எச்சரிக்கும். ஷூவின் பயன்பாட்டு வரம்பை அடையுங்கள், அதை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்த முடிந்தாலும், அது பிரேக்கிங்கின் விளைவைக் குறைக்கும், இது வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.
3. மாற்றும் போது, அசல் உதிரி பாகங்களால் வழங்கப்பட்ட பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும். இந்த வழியில் மட்டுமே பிரேக் பேட்களுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கும் இடையிலான பிரேக்கிங் விளைவு சிறப்பாகவும், குறைந்தபட்சம் தேய்மானமாகவும் இருக்கும்.
4. ஷூவை மாற்றும்போது பிரேக் பம்பை பின்னுக்குத் தள்ள சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மற்ற காக்கைப் பட்டைகளைப் பயன்படுத்தி பின்னால் கடினமாக அழுத்த வேண்டாம், இது பிரேக் கிளாம்ப் வழிகாட்டி திருகு வளைந்து, பிரேக் பேட் சிக்கிக்கொள்ள வழிவகுக்கும்.
5. மாற்றியமைத்த பிறகு, ஷூவிற்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையிலான இடைவெளியை நீக்க பல பிரேக்குகளை மிதிக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக முதல் பாதத்தில் பிரேக் இல்லாமல், விபத்துகளுக்கு ஆளாகிறது.
6. பிரேக் ஷூக்களை மாற்றிய பிறகு, சிறந்த பிரேக்கிங் விளைவை அடைய 200 கிலோமீட்டர் ஓடுவது அவசியம். புதிதாக மாற்றப்பட்ட ஷூக்களை கவனமாக ஓட்ட வேண்டும்.
பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது எப்படி:
1. ஹேண்ட்பிரேக்கை விடுவித்து, பிரேக்கை மாற்ற வேண்டிய சக்கரத்தின் ஹப் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தவும் (ஸ்க்ரூ தளர்த்தப்பட்டுள்ளது, முழுமையாக ஸ்க்ரூ செய்யப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்). காரை ஜாக் செய்யவும். பின்னர் டயர்களை கழற்றவும். பிரேக் செய்வதற்கு முன், தூள் சுவாசக் குழாயில் நுழைந்து ஆரோக்கியத்தை பாதிக்காமல் இருக்க பிரேக் சிஸ்டத்தில் ஒரு சிறப்பு பிரேக் சுத்தம் செய்யும் கரைசலை தெளிப்பது நல்லது.
2. பிரேக் காலிபரை அவிழ்த்து விடுங்கள் (சில கார்களுக்கு, ஒன்றை அவிழ்த்து மற்றொன்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்)
3. பிரேக் லைனுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க பிரேக் காலிபரை ஒரு கயிற்றால் தொங்க விடுங்கள். பின்னர் பழைய பிரேக் பேட்களை அகற்றவும்.
4. பிரேக் பிஸ்டனை மீண்டும் மையத்திற்குத் தள்ள சி-கிளாம்பைப் பயன்படுத்தவும். (இந்த படிக்கு முன், ஹூட்டைத் தூக்கி பிரேக் ஆயில் பெட்டியின் மூடியை அவிழ்த்து விடுங்கள், ஏனெனில் நீங்கள் பிரேக் பிஸ்டனைத் தள்ளும்போது பிரேக் திரவ அளவு உயரும்). புதிய பிரேக் பேட்களைப் போடுங்கள்.
5. பிரேக் காலிபரை மீண்டும் போட்டு, காலிபரை தேவையான டார்க்கிற்கு திருகவும். டயரை மீண்டும் போட்டு, ஹப் திருகுகளை சிறிது இறுக்கவும்.
6. பலாவை இறக்கி, ஹப் திருகுகளை நன்றாக இறுக்கவும்.
7. ஏனெனில் பிரேக் பேட்களை மாற்றும் செயல்பாட்டில், பிரேக் பிஸ்டனை மிகவும் உள்ளே தள்ளுகிறோம், ஆரம்பத்தில் பிரேக் மிகவும் காலியாக இருக்கும். தொடர்ச்சியாக சில படிகளுக்குப் பிறகு, எல்லாம் சரியாகிவிடும்.
