1. நேரியல் சக்கர வேக சென்சார்
நேரியல் சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், துருவ தண்டு, தூண்டல் சுருள் மற்றும் கியர் வளையம் ஆகியவற்றால் ஆனது. கியர் வளையம் சுழலும் போது, கியரின் முனையும் பின்னடைவும் எதிரெதிர் துருவ அச்சுக்கு மாறி மாறி வருகின்றன. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்க தூண்டல் சுருளுக்குள் இருக்கும் காந்தப் பாய்ச்சல் மாறி மாறி மாறி, தூண்டல் சுருளின் முடிவில் உள்ள கேபிள் மூலம் ஏபிஎஸ்ஸின் ECU க்கு இந்த சமிக்ஞை அளிக்கப்படுகிறது. கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
2, ரிங் வீல் வேக சென்சார்
ரிங் வீல் ஸ்பீட் சென்சார் முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், தூண்டல் சுருள் மற்றும் கியர் வளையம் ஆகியவற்றால் ஆனது. நிரந்தர காந்தம் பல ஜோடி காந்த துருவங்களால் ஆனது. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்க தூண்டல் சுருளுக்குள் இருக்கும் காந்தப் பாய்வு மாறி மாறி மாறி, தூண்டல் சுருளின் முடிவில் உள்ள கேபிள் மூலம் ஏபிஎஸ்ஸின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு சமிக்ஞை உள்ளீடு செய்யப்படுகிறது. கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
3, ஹால் வகை சக்கர வேக சென்சார்
(a) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன மற்றும் காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக உள்ளது; கியர் (b) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் இருக்கும்போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் செறிவூட்டப்பட்டு, காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருக்கும். கியர் சுழலும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோட்டின் அடர்த்தி மாறுகிறது, இதனால் ஹால் மின்னழுத்தத்தில் மாற்றம் ஏற்படுகிறது. ஹால் உறுப்பு அரை-சைன் அலை மின்னழுத்தத்தின் மில்லிவோல்ட் (mV) அளவை வெளியிடும். சிக்னல் ஒரு மின்னணு சுற்று மூலம் நிலையான துடிப்பு மின்னழுத்தமாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
