எண்ணெய் வடிகட்டி.
ஆயில் ஃபில்டர், ஆயில் கிரிட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இன்ஜினைப் பாதுகாப்பதற்காக, எண்ணெயில் உள்ள தூசி, உலோகத் துகள்கள், கார்பன் படிவுகள் மற்றும் புகைக்கரித் துகள்கள் போன்ற அசுத்தங்களை அகற்ற இது பயன்படுகிறது.
எண்ணெய் வடிகட்டியானது முழு ஓட்ட மற்றும் ஷன்ட் வகைகளைக் கொண்டுள்ளது. முழு ஓட்ட வடிகட்டியானது, எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்திற்கு இடையில் தொடர் இணைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்திற்குள் நுழையும் அனைத்து மசகு எண்ணெயையும் அதனால் வடிகட்ட முடியும். ஷன்ட் கிளீனர் பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்திற்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்ப் மூலம் அனுப்பப்படும் மசகு எண்ணெயின் ஒரு பகுதி மட்டுமே இதில் வடிகட்டப்படுகிறது.
இயந்திரம் இயங்கும்போது, உலோகத் துகள்கள், தூசி, அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட கார்பன் படிவுகள், கூழ்மப் படிவுகள் மற்றும் நீர் ஆகியவை மசகு எண்ணெயுடன் தொடர்ந்து கலக்கின்றன. இந்த இயந்திர அசுத்தங்களையும் துகள்களையும் வடிகட்டி, மசகு எண்ணெயைச் சுத்தமாக வைத்து, அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதே எண்ணெய் வடிகட்டியின் பணியாகும். எண்ணெய் வடிகட்டி வலுவான வடிகட்டும் திறன், குறைந்த பாய்வுத் தடை, நீண்ட சேவை ஆயுள் மற்றும் பிற பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொதுவான மசகு அமைப்பானது, வெவ்வேறு வடிகட்டும் திறன் கொண்ட பல வடிகட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - அவை சேகரிப்பு வடிகட்டி, கரடுமுரடான வடிகட்டி மற்றும் நுண்ணிய வடிகட்டி ஆகும். இவை முறையே பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்தில் இணையாகவோ அல்லது தொடராகவோ இணைக்கப்பட்டுள்ளன. (பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்துடன் தொடராக இணைக்கப்பட்டுள்ள முழு-பாய்வு வடிகட்டி, இயந்திரம் இயங்கும்போது மசகு எண்ணெயை வடிகட்டும் வடிகட்டியாகும்; அதனுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டிருப்பது இணை வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது). கரடுமுரடான வடிகட்டி, முழு-பாய்வுக்காக பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்தில் தொடராக இணைக்கப்பட்டுள்ளது; நுண்ணிய வடிகட்டி பிரதான எண்ணெய் வழித்தடத்தில் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நவீன கார் இயந்திரங்களில் பொதுவாக ஒரு சேகரிப்பு வடிகட்டி மற்றும் ஒரு முழு-பாய்வு எண்ணெய் வடிகட்டி மட்டுமே உள்ளன. தடித்த வடிகட்டியானது 0.05 மி.மீ-க்கு மேற்பட்ட துகள் அளவு கொண்ட எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்களை நீக்குகிறது, மேலும் நுண்ணிய வடிகட்டியானது 0.001 மி.மீ-க்கு மேற்பட்ட துகள் அளவு கொண்ட நுண்ணிய அசுத்தங்களை வடிகட்டப் பயன்படுகிறது.
தொழில்நுட்ப பண்புகள்
● வடிகட்டித் தாள்: காற்று வடிகட்டியை விட எண்ணெய் வடிகட்டிக்கு வடிகட்டித் தாளுக்கான தேவைகள் அதிகம். முக்கியமாக, எண்ணெயின் வெப்பநிலை 0 முதல் 300 டிகிரி வரை மாறுபடுவதாலும், இந்தத் தீவிர வெப்பநிலை மாற்றத்தின் கீழ் எண்ணெயின் செறிவும் அதற்கேற்ப மாறுவதாலும், இது எண்ணெயின் வடிகட்டுதல் ஓட்டத்தைப் பாதிக்கும். உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டியின் வடிகட்டித் தாள், போதுமான ஓட்டத்தை உறுதி செய்வதோடு, கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களின் கீழும் அசுத்தங்களை வடிகட்டும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
● ரப்பர் சீல் வளையம்: உயர்தர எண்ணெய்க்கான இந்த ஃபில்டர் சீல் வளையம், 100% எண்ணெய் கசிவு ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, பிரத்யேக ரப்பரால் செய்யப்பட்டுள்ளது.
● ரிட்டர்ன் சப்ரஷன் வால்வு: உயர்தர ஆயில் ஃபில்டர்களில் மட்டுமே இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்ஜின் அணைக்கப்படும்போது, ஆயில் ஃபில்டர் உலர்ந்து போவதை இது தடுக்கிறது; இன்ஜின் மீண்டும் இயக்கப்படும்போது, அது உடனடியாக அழுத்தத்தை உருவாக்கி, இன்ஜினை உயவூட்டுவதற்காக எண்ணெயை வழங்குகிறது. (ரிட்டர்ன் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)
● ரிலீஃப் வால்வு: உயர் தரமான ஆயில் ஃபில்டர்களில் மட்டுமே இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளிப்புற வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறையும்போது அல்லது ஆயில் ஃபில்டரின் ஆயுட்காலம் முடிவடையும்போது, ரிலீஃப் வால்வு ஒரு சிறப்பு அழுத்தத்தின் கீழ் திறந்து, வடிகட்டப்படாத எண்ணெயை நேரடியாக இன்ஜினுக்குள் பாய அனுமதிக்கிறது. அப்படியிருந்தும், எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்கள் அதனுடன் சேர்ந்து இன்ஜினுக்குள் நுழையும், ஆனால் இன்ஜினில் எண்ணெய் இல்லாததால் ஏற்படும் பாதிப்பை விட இது மிகவும் குறைவான சேதமே ஆகும். எனவே, அவசர காலங்களில் இன்ஜினைப் பாதுகாக்க ரிலீஃப் வால்வு ஒரு முக்கிய காரணியாகும். (பைபாஸ் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது).
ஆயில் ஃபில்டரை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?
ஆயில் ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டிய கால அளவு, முக்கியமாக வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மினரல் ஆயில், செமி-சிந்தடிக் ஆயில் மற்றும் ஃபுல்லி சிந்தடிக் ஆயில் போன்ற எண்ணெய்களின் வகையைப் பொறுத்தது. மேலும், ஒவ்வொரு வகை எண்ணெய்க்கும் மாற்றுவதற்கான பரிந்துரைகள் வேறுபடுகின்றன. விரிவான மாற்று கால அளவுகள் மற்றும் பரிந்துரைகள் பின்வருமாறு:
மினரல் ஆயில்: பொதுவாக, ஒவ்வொரு 3000-4000 கிலோமீட்டருக்கும் அல்லது அரை வருடத்திற்கும் ஒருமுறை ஆயில் ஃபில்டரை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
செமி-சிந்தடிக் ஆயில்: பொதுவாக ஒவ்வொரு 5000-6000 கிலோமீட்டருக்கும் அல்லது அரை வருடத்திற்கும் ஒருமுறை ஆயில் ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டும்.
முழுமையான செயற்கை எண்ணெய்: இதன் மாற்றுச் சுழற்சி ஒப்பீட்டளவில் நீண்டது; பொதுவாக ஒவ்வொரு 8 மாதங்களுக்கும் அல்லது 8000-10000 கி.மீ.க்கும் ஒருமுறை எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும்.
வாகனம் ஓடிய தூரத்தைப் பொறுத்து மட்டுமல்லாமல், நேரத்திற்கு ஏற்பவும் ஆயில் ஃபில்டரை பின்வருமாறு மாற்றலாம்:
மினரல் ஆயில்: 5000 கி.மீ.க்கு ஒருமுறை மாற்றவும்.
செமி-சிந்தடிக் ஆயில்: 7500 கி.மீ.க்கு ஒருமுறை மாற்றவும்.
முழுவதும் செயற்கை எண்ணெய்: 10,000 கி.மீ.க்கு ஒருமுறை மாற்றவும்.
இன்ஜினுக்கு எப்போதும் சுத்தமான மசகு எண்ணெய் கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய, ஒவ்வொரு முறை ஆயில் மாற்றப்படும்போதும், ஆயில் ஃபில்டரையும் அதே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆயில் ஃபில்டரை சரியான நேரத்தில் மாற்றாவிட்டால், அது ஃபில்டரில் அடைப்பை ஏற்படுத்தி, எண்ணெய் ஓட்டத்தைப் பாதித்து, அதன் விளைவாக இன்ஜினின் செயல்திறனையும் ஆயுளையும் பாதிக்கக்கூடும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
