எண்ணெய் வடிகட்டி.
எண்ணெய் வடிகட்டி, எண்ணெய் கட்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க எண்ணெயில் உள்ள தூசி, உலோகத் துகள்கள், கார்பன் படிவுகள் மற்றும் சூட் துகள்கள் போன்ற அசுத்தங்களை அகற்ற இது பயன்படுகிறது.
எண்ணெய் வடிகட்டி முழு ஓட்டம் மற்றும் ஷன்ட் வகையைக் கொண்டுள்ளது. முழு-பாய்ச்சல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் பிரதான எண்ணெய் பாதைக்கு இடையில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது முக்கிய எண்ணெய் பத்தியில் நுழையும் அனைத்து மசகு எண்ணெயையும் வடிகட்ட முடியும். ஷன்ட் கிளீனர் பிரதான எண்ணெய் பாதைக்கு இணையாக உள்ளது, மேலும் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்ப் மூலம் அனுப்பப்படும் மசகு எண்ணெயின் ஒரு பகுதி மட்டுமே வடிகட்டப்படுகிறது.
இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, உலோகக் கழிவுகள், தூசி, அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட கார்பன் படிவுகள், கூழ் படிவுகள் மற்றும் நீர் ஆகியவை தொடர்ந்து மசகு எண்ணெயுடன் கலக்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு இந்த இயந்திர அசுத்தங்கள் மற்றும் க்ளியாவை வடிகட்டுவது, மசகு எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்திருப்பது மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது. எண்ணெய் வடிகட்டி வலுவான வடிகட்டுதல் திறன், சிறிய ஓட்ட எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பிற பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொது உயவு அமைப்பு வெவ்வேறு வடிகட்டுதல் திறன் கொண்ட பல வடிப்பான்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - சேகரிப்பான் வடிகட்டி, கரடுமுரடான வடிகட்டி மற்றும் சிறந்த வடிகட்டி, முறையே பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக அல்லது தொடரில். (முக்கிய எண்ணெய் பத்தியுடன் தொடரில் உள்ள முழு-பாய்ச்சல் வடிகட்டி அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது மசகு எண்ணெய் வடிகட்டியால் வடிகட்டப்படுகிறது; அதனுடன் இணையாக ஷன்ட் ஃபில்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது). கரடுமுரடான வடிகட்டி முழு ஓட்டத்திற்கான பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; நன்றாக வடிகட்டி முக்கிய எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக shunt. நவீன கார் என்ஜின்கள் பொதுவாக ஒரு சேகரிப்பான் வடிகட்டி மற்றும் முழு-பாய்ச்சல் எண்ணெய் வடிகட்டியை மட்டுமே கொண்டிருக்கும். கரடுமுரடான வடிப்பான் 0.05mm க்கும் அதிகமான துகள் அளவு கொண்ட எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்களை நீக்குகிறது, மேலும் 0.001mm க்கும் அதிகமான துகள் அளவு கொண்ட நுண்ணிய அசுத்தங்களை வடிகட்ட நன்றாக வடிகட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தொழில்நுட்ப பண்புகள்
● வடிகட்டி காகிதம்: எண்ணெய் வடிகட்டி காற்று வடிகட்டியை விட வடிகட்டி காகிதத்திற்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக எண்ணெயின் வெப்பநிலை 0 முதல் 300 டிகிரி வரை மாறுபடும், மேலும் கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றத்தின் கீழ் எண்ணெயின் செறிவு அதற்கேற்ப மாறுகிறது, இது பாதிக்கும். எண்ணெய் வடிகட்டி ஓட்டம். உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டியின் வடிகட்டி காகிதம் போதுமான ஓட்டத்தை உறுதி செய்யும் போது கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களின் கீழ் அசுத்தங்களை வடிகட்ட முடியும்.
● ரப்பர் சீல் வளையம்: உயர்தர எண்ணெயின் வடிகட்டி முத்திரை வளையமானது 100% எண்ணெய் கசிவு ஏற்படாமல் இருக்க சிறப்பு ரப்பரால் ஆனது.
● ரிட்டர்ன் சப்ரஷன் வால்வு: உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டிகள் மட்டுமே உள்ளன. இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, அது எண்ணெய் வடிகட்டியை உலர்த்துவதைத் தடுக்கலாம்; இயந்திரம் மீண்டும் எரியும்போது, அது உடனடியாக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் இயந்திரத்தை உயவூட்டுவதற்கு எண்ணெயை வழங்குகிறது. (திரும்ப வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)
● நிவாரண வால்வு: உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டிகள் மட்டுமே உள்ளன. வெளிப்புற வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு குறையும் போது அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டி சாதாரண சேவை வாழ்க்கை வரம்பை மீறும் போது, நிவாரண வால்வு சிறப்பு அழுத்தத்தின் கீழ் திறக்கிறது, இது வடிகட்டப்படாத எண்ணெய் நேரடியாக இயந்திரத்தில் பாய அனுமதிக்கிறது. அப்படியிருந்தும், எண்ணெயில் உள்ள மாசுகள் ஒன்றாக இயந்திரத்திற்குள் நுழையும், ஆனால் என்ஜினில் எண்ணெய் இல்லாததால் ஏற்படும் சேதத்தை விட சேதம் மிகவும் குறைவு. எனவே, அவசரகாலத்தில் இயந்திரத்தை பாதுகாக்க நிவாரண வால்வு முக்கியமானது. (பைபாஸ் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது).
எண்ணெய் வடிகட்டியை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்
எண்ணெய் வடிகட்டியின் மாற்று சுழற்சி முக்கியமாக மினரல் ஆயில், அரை-செயற்கை எண்ணெய் மற்றும் முழு செயற்கை எண்ணெய் உட்பட வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் வகையைப் பொறுத்தது, மேலும் ஒவ்வொரு வகை எண்ணெய்க்கும் வெவ்வேறு மாற்று பரிந்துரைகள் உள்ளன. பின்வருபவை விரிவான மாற்று சுழற்சிகள் மற்றும் பரிந்துரைகள்:
கனிம எண்ணெய்: ஒவ்வொரு 3000-4000 கிலோமீட்டர் அல்லது அரை வருடத்திற்கு ஒருமுறை எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுவது பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
அரை-செயற்கை எண்ணெய்: மாற்று சுழற்சி பொதுவாக ஒவ்வொரு 5000-6000 கிலோமீட்டர் அல்லது அரை வருடத்திற்கு ஒருமுறை எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றும்.
முழு செயற்கை எண்ணெய்: மாற்று சுழற்சி ஒப்பீட்டளவில் நீளமானது, பொதுவாக ஒவ்வொரு 8 மாதங்களுக்கும் அல்லது 8000-10000 கி.மீ.
டிரைவிங் மைலேஜுடன் கூடுதலாக, நீங்கள் நேரத்தின் படி எண்ணெய் வடிகட்டியை பின்வருமாறு மாற்றலாம்:
கனிம எண்ணெய்: ஒவ்வொரு 5000 கிமீ மாற்றவும்.
அரை செயற்கை எண்ணெய்: ஒவ்வொரு 7500 கிமீ மாற்றவும்.
முழு செயற்கை எண்ணெய்: ஒவ்வொரு 10,000 கிமீ மாற்றவும்.
ஒவ்வொரு முறையும் எண்ணெயை மாற்றும்போது, எஞ்சின் எப்போதும் மசகு எண்ணெய் சுத்தமான விநியோகத்தைப் பெறுவதை உறுதிசெய்ய, அதே நேரத்தில் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எண்ணெய் வடிகட்டி சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், அது வடிகட்டியின் அடைப்புக்கு வழிவகுக்கும், எண்ணெய் ஓட்டத்தை பாதிக்கலாம், பின்னர் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுளை பாதிக்கலாம். .
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
