மையம்.
கார் ஹப் தாங்கு உருளைகள் ஒற்றை வரிசை குறுகலான ரோலர் அல்லது பந்து தாங்கு உருளைகளின் ஜோடிகளில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், கார் சக்கர மைய அலகு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சக்கர தாங்கி அலகுகளின் பயன்பாட்டு வரம்பு மற்றும் பயன்பாடு வளர்ந்து வருகிறது, அவை மூன்றாம் தலைமுறையாக வளர்ந்தன: முதல் தலைமுறை இரட்டை வரிசை கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகளால் ஆனது. இரண்டாவது தலைமுறைக்கு வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் தாங்குவதை சரிசெய்ய ஒரு விளிம்பு உள்ளது, இது வெறுமனே அச்சில் செருகப்பட்டு ஒரு நட்டு மூலம் சரி செய்யப்படலாம். இது கார் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது. சக்கர மைய தாங்கி அலகு மூன்றாம் தலைமுறை தாங்கி அலகு மற்றும் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் சிஸ்டத்தின் கலவையாகும். ஹப் யூனிட் ஒரு உள் விளிம்பு மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் விளிம்பு டிரைவ் ஷாஃப்டுக்கு உருட்டப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற விளிம்பு முழு தாங்கியையும் ஒன்றாக நிறுவுகிறது.
சக்கர மையத்தை விளிம்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு மாதிரிகளின் பண்புகள் மற்றும் தேவைகளின்படி, சக்கர மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறையும் வெவ்வேறு வழிகளை எடுக்கும், இது தோராயமாக இரண்டு வகையான வண்ணப்பூச்சு மற்றும் எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் என பிரிக்கப்படலாம். சக்கரத்தின் சாதாரண மாதிரிகள் குறைவான கருத்தின் தோற்றத்தில், நல்ல வெப்பச் சிதறல் ஒரு அடிப்படைத் தேவை, செயல்முறை அடிப்படையில் வண்ணப்பூச்சு சிகிச்சையைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது முதலில் தெளிப்பு மற்றும் பின்னர் மின்சார பேக்கிங், செலவு மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் வண்ணம் அழகாக இருக்கிறது, நீண்ட நேரம் வைத்திருங்கள், வாகனத்தின் நிறம் இன்னும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது. பல பிரபலமான மாதிரிகளின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறை பேக்கிங் பெயிண்ட் ஆகும். சில ஃபேஷன்-ஃபார்வர்ட், டைனமிக் வண்ண சக்கரங்களும் வண்ணப்பூச்சு தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வகையான சக்கரம் மிதமான விலை மற்றும் முழுமையான விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. எலக்ட்ரோபிளேட்டட் சக்கரங்கள் வெள்ளி எலக்ட்ரோபிளேட்டிங், நீர் எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் மற்றும் தூய எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் என பிரிக்கப்படுகின்றன. எலக்ட்ரோபிளேட்டட் வெள்ளி மற்றும் நீர் எலக்ட்ரோபிளேட்டட் சக்கரத்தின் நிறம் பிரகாசமாகவும் தெளிவாகவும் இருந்தாலும், தக்கவைப்பு நேரம் குறுகியது, எனவே விலை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, மேலும் இது புத்துணர்ச்சியைத் தொடரும் பல இளைஞர்களால் விரும்பப்படுகிறது.
ஒரு மையமாக நிறைய அளவுருக்கள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு அளவுருவும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டை பாதிக்கும், எனவே மையத்தை மாற்றியமைத்து பராமரிப்பதற்கு முன், முதலில் இந்த அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்தவும்.
பரிமாணம்
ஹப் அளவு உண்மையில் மையத்தின் விட்டம், மக்கள் 15 அங்குல மையம், 16 அங்குல ஹப் அத்தகைய ஒரு அறிக்கையை நாம் அடிக்கடி கேட்கலாம், அவற்றில் 15, 16 அங்குலங்கள் மையத்தின் (விட்டம்) அளவைக் குறிக்கின்றன. பொதுவாக, காரில், சக்கர அளவு பெரியது, மற்றும் டயர் பிளாட் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு நல்ல காட்சி பதற்றம் விளைவை வகிக்கக்கூடும், மேலும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டின் நிலைத்தன்மையும் அதிகரிக்கப்படும், ஆனால் அதைத் தொடர்ந்து எரிபொருள் நுகர்வு போன்ற கூடுதல் சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து.
அகலம்
சக்கர மையத்தின் அகலம் ஜே மதிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, சக்கரத்தின் அகலம் டயர்களின் தேர்வை நேரடியாக பாதிக்கிறது, அதே அளவு டயர்கள், ஜே மதிப்பு வேறுபட்டது, டயர் பிளாட் விகிதம் மற்றும் அகலத்தின் தேர்வு வேறுபட்டது.
பிசிடி மற்றும் துளை நிலைகள்
பி.சி.டி.யின் தொழில்முறை பெயர் சுருதி வட்டம் விட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மையத்தின் மையத்தில் நிலையான போல்ட்களுக்கு இடையிலான விட்டம், பொது மைய பெரிய நுண்ணிய நிலை 5 போல்ட் மற்றும் 4 போல்ட் ஆகும், மற்றும் போல்ட்களின் தூரமும் வேறுபட்டது, எனவே 5x14.3 ஐ எடுத்துக்கொள்வது, 5x14.3 ஐ எடுத்துக்கொள்வது, 5xm14.3 ஐ எடுத்துக்கொள்வது, 5x14.3 ஐ எடுத்துக்கொள்ளலாம் 5 போல்ட். மையத்தின் தேர்வில், பி.சி.டி என்பது மிக முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை பரிசீலனைகளுக்கு, மேம்படுத்த பி.சி.டி மற்றும் அசல் கார் மையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.
ரிம் ஹப் பழுது
ரிம் மையத்தை சரிசெய்வதற்கான முறை மற்றும் செயல்முறை சேதத்தின் அளவு மற்றும் வகைக்கு ஏற்ப மாறுபடும். சில பொதுவான திருத்தங்கள் இங்கே:
சிறிய கீறல் பழுது : சிறிய கீறல்களுக்கு, மென்மையான வரை சிறந்த மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்துடன் மணல், பின்னர் புட்டியுடன் நிரப்பி, தெளிப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் முடிக்கவும். இந்த முறை மேற்பரப்பு கீறல்களுக்கு ஏற்றது மற்றும் சக்கர மையத்தின் அழகை திறம்பட மீட்டெடுக்க முடியும். .
தீவிர கீறல் பழுது : ஆழமான கீறல்களுக்கு, மென்மையான வரை சிறந்த மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்துடன் மணல், பின்னர் புட்டியுடன் நிரப்பி, பல முறை விண்ணப்பித்து உலர விடவும். இறுதியாக, தெளிப்பு பெயிண்ட் ஒரே மாதிரியானது மற்றும் சக்கர மையத்தின் அழகை மீட்டெடுக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த தெளிப்பு ஓவியம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
சிதைவு பழுது : சிறிய சிதைவுகளை ஒரு கடற்பாசி அல்லது துணியால் நிரப்புவதன் மூலம் நிலைக்கு மீட்டெடுக்க முடியும், பின்னர் அதை ஒரு சுத்தியலால் தட்டலாம். கடுமையான சிதைவுக்கு, இது ஒரு தொழில்முறை வடிவமைக்கும் இயந்திரத்தால் சரிசெய்யப்பட வேண்டியிருக்கலாம், மேலும் புதிய சக்கர மையத்துடன் கூட மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கலாம். .
எலும்பு முறிவு பழுது : மையம் உடைந்தால், அதை சரிசெய்வது கடினம், மேலும் புதிய மையத்துடன் பற்றவைக்க அல்லது மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். வெல்டிங் பழுது மையத்தின் பாதுகாப்பு செயல்திறனை பாதிக்கலாம், எனவே மையத்தை நேரடியாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. .
அரிப்பு பழுது : அரிக்கப்பட்ட சக்கரங்களுக்கு, முதலில் அரிக்கப்பட்ட பகுதியை அகற்றி, பின்னர் மணல் மற்றும் வண்ணப்பூச்சு சிகிச்சையை தெளிக்கவும். அரிப்பு கடுமையானதாக இருந்தால், ஒரு புதிய மையத்தை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
பழுதுபார்க்கும் முறைகளுக்கு கூடுதலாக, தினசரி பராமரிப்பும் மிகவும் முக்கியமானது. அரிப்பு மற்றும் தாக்கத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக மையத்தின் வழக்கமான சுத்தம் மற்றும் ஆய்வு மையத்தின் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
