பற்றவைப்பு சுருள்
அதிக வேகம், உயர் அழுத்த விகிதம், அதிக சக்தி, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு ஆகியவற்றின் திசையில் ஆட்டோமொபைல் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியுடன், பாரம்பரிய பற்றவைப்பு சாதனம் பயன்பாட்டின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. பற்றவைப்பு சாதனத்தின் முக்கிய கூறுகள் பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் மாறுதல் சாதனம், பற்றவைப்பு சுருளின் ஆற்றலை மேம்படுத்துதல், தீப்பொறி பிளக் போதுமான ஆற்றல் தீப்பொறியை உருவாக்க முடியும், இது நவீன இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு பற்றவைப்பு சாதனத்தின் அடிப்படை நிபந்தனையாகும். .
பற்றவைப்பு சுருளுக்குள் பொதுவாக இரண்டு செட் சுருள்கள் உள்ளன, முதன்மை சுருள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுருள். முதன்மைச் சுருள் ஒரு தடிமனான பற்சிப்பி கம்பியைப் பயன்படுத்துகிறது, பொதுவாக சுமார் 0.5-1 மிமீ பற்சிப்பி கம்பி 200-500 திருப்பங்கள்; இரண்டாம் நிலை சுருள் ஒரு மெல்லிய பற்சிப்பி கம்பியைப் பயன்படுத்துகிறது, பொதுவாக சுமார் 0.1 மிமீ பற்சிப்பி கம்பி 15000-25000 திருப்பங்கள். முதன்மைச் சுருளின் ஒரு முனை வாகனத்தின் குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரம் (+) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொரு முனை மாறுதல் சாதனத்துடன் (பிரேக்கர்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் நிலை சுருளின் ஒரு முனை முதன்மை சுருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று உயர் மின்னழுத்தக் கோட்டின் வெளியீட்டு முனையுடன் உயர் மின்னழுத்தத்தை வெளியிடுவதற்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
பற்றவைப்பு சுருள் குறைந்த மின்னழுத்தத்தை காரில் உயர் மின்னழுத்தமாக மாற்றுவதற்கான காரணம், இது சாதாரண மின்மாற்றியின் அதே வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முதன்மை சுருள் இரண்டாம் நிலை சுருளை விட பெரிய திருப்ப விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் பற்றவைப்பு சுருள் வேலை செய்யும் முறை சாதாரண மின்மாற்றியில் இருந்து வேறுபட்டது, சாதாரண மின்மாற்றி வேலை செய்யும் அதிர்வெண் 50Hz நிலையானது, இது பவர் அதிர்வெண் மின்மாற்றி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் பற்றவைப்பு சுருள் துடிப்பு வேலை வடிவத்தில் உள்ளது, இது ஒரு துடிப்பு மின்மாற்றியாக கருதப்படலாம். மீண்டும் மீண்டும் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் வெளியேற்றத்தின் வெவ்வேறு அதிர்வெண்களில் இயந்திரத்தின் வெவ்வேறு வேகத்தின் படி.
முதன்மைச் சுருளை இயக்கும் போது, மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும்போது அதைச் சுற்றி ஒரு வலுவான காந்தப்புலம் உருவாகிறது, மேலும் காந்தப்புல ஆற்றல் இரும்பு மையத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது. மாறுதல் சாதனம் முதன்மை சுருள் சுற்று துண்டிக்கப்படும் போது, முதன்மை சுருளின் காந்தப்புலம் விரைவாக சிதைகிறது, மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுருள் உயர் மின்னழுத்தத்தை உணர்கிறது. முதன்மைச் சுருளின் காந்தப்புலம் வேகமாக மறைந்துவிடும், மின்னோட்டத் துண்டிக்கப்படும் தருணத்தில் மின்னோட்டம் அதிகமாகும், மேலும் இரண்டு சுருள்களின் திருப்ப விகிதம் அதிகமாகும், இரண்டாம் நிலை சுருளால் தூண்டப்படும் மின்னழுத்தம் அதிகமாகும்.
சாதாரண சூழ்நிலையில், பற்றவைப்புச் சுருளின் ஆயுள் சுற்றுச்சூழலின் பயன்பாடு மற்றும் வாகனப் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது, மேலும் பொதுவாக 2-3 ஆண்டுகள் அல்லது 30,000 முதல் 50,000 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும்.
பற்றவைப்பு சுருள் என்பது ஆட்டோமோட்டிவ் என்ஜின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், சிலிண்டரில் உள்ள கலப்பு வாயுவை பற்றவைத்து இயந்திர செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கு வாகனத்தின் குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்த மின்சாரமாக மாற்றுவதே அதன் முக்கிய பங்கு.
இருப்பினும், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம், முடுக்கம் நிலையற்றது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தால், பற்றவைப்பு சுருளை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டுமா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். கூடுதலாக, பற்றவைப்பு சுருளை மாற்றுவது தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இது மாற்றப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள் சாதாரணமாக வேலை செய்யும் மற்றும் முறையற்ற செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் பிற தோல்விகளைத் தவிர்க்கும்.
பற்றவைப்பு சுருளின் அமைப்பு. பற்றவைப்பு சுருள் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: முதன்மை சுருள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுருள். முதன்மைச் சுருள் தடிமனான பற்சிப்பி கம்பியால் ஆனது, ஒரு முனை வாகனத்தின் குறைந்த மின்னழுத்த மின்சார விநியோகத்தின் நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மறுமுனை மாறுதல் சாதனத்துடன் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இரண்டாம் நிலை சுருள் நுண்ணிய பற்சிப்பி கம்பியால் ஆனது, ஒரு முனை முதன்மை சுருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று உயர் மின்னழுத்த கம்பியின் வெளியீட்டு முனையுடன் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தை வெளியிடுவதற்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காந்த சுற்றுக்கு ஏற்ப பற்றவைப்பு சுருளை திறந்த காந்த வகை மற்றும் மூடிய காந்த வகை இரண்டு என பிரிக்கலாம். பாரம்பரிய பற்றவைப்பு சுருள் திறந்த-காந்தமானது, அதன் மையமானது 0.3 மிமீ சிலிக்கான் எஃகு தாளால் ஆனது, இரண்டாம் நிலை மற்றும் முதன்மை சுருள்கள் இரும்பு மையத்தில் காயப்படுத்தப்படுகின்றன; இரும்பு மையத்துடன் கூடிய முதன்மை சுருள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாம் நிலை சுருள் வெளிப்புறத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் காந்தப்புலக் கோடு இரும்பு மையத்தால் ஆனது மூடிய காந்த சுற்று உருவாக்கப்படுகிறது.
பற்றவைப்பு சுருள் மாற்று முன்னெச்சரிக்கைகள். பற்றவைப்பு சுருளை மாற்றுவது ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஏனெனில் முறையற்ற மாற்றீடு மற்ற தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். பற்றவைப்பு சுருளை மாற்றுவதற்கு முன், மின்சார விநியோகத்திலிருந்து வாகனத்தை துண்டிக்கவும், பற்றவைப்பு சுருளை அகற்றவும், மேலும் தீப்பொறி பிளக்குகள், பற்றவைப்பு சுருள் சுருள்கள் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள் தொகுதிகள் போன்ற பிற கூறுகள் சேதமடைந்ததா அல்லது வயதானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
மற்ற கூறுகள் தவறானவை என கண்டறியப்பட்டால், அவற்றையும் மாற்ற வேண்டும். பற்றவைப்பு சுருளை மாற்றிய பின், இயந்திரத்தின் இயல்பான தொடக்க மற்றும் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த கணினி பிழைத்திருத்தத்தை நடத்துவது அவசியம், மேலும் தொடக்க சிரமங்கள், முடுக்கம் உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு போன்ற அசாதாரண சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்கவும்.
பற்றவைப்பு சுருளின் பங்கு. பற்றவைப்பு சுருளின் முக்கிய பங்கு, சிலிண்டரில் உள்ள எரிவாயு கலவையை பற்றவைத்து, இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கு குறைந்த மின்னழுத்த சக்தியை உயர் மின்னழுத்த மின்சாரமாக மாற்றுவதாகும். பற்றவைப்பு சுருளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது, வாகனத்தின் குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை உயர் மின்னழுத்த மின்சாரமாக மாற்றுவதற்கு மின்காந்த தூண்டல் கொள்கையைப் பயன்படுத்துவதாகும், இதனால் தீப்பொறி பிளக் தீப்பொறிகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் கலப்பு வாயுவை பற்றவைக்கிறது.
எனவே, பற்றவைப்பு சுருளின் செயல்திறன் மற்றும் தரம் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது. பற்றவைப்பு சுருள் தோல்வியுற்றால், அது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமங்களுக்கு வழிவகுக்கும், நிலையற்ற முடுக்கம், அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பிற சிக்கல்கள், வாகனத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை தீவிரமாக பாதிக்கும்.
சுருக்கமாக, பற்றவைப்பு சுருள் என்பது ஆட்டோமோட்டிவ் என்ஜின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும். பற்றவைப்பு சுருளை மாற்றும் போது, தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்ற தொடர்புடைய கூறுகளில் சிக்கல்கள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மற்ற தோல்விகளைத் தவிர்க்க கணினியில் பிழைத்திருத்தம் செய்யவும் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதே நேரத்தில், எங்கள் காரை சிறப்பாகப் பராமரிக்கவும் பராமரிக்கவும் பற்றவைப்பு சுருளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் கட்டமைப்பையும் நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
