காரின் பம்பர் அடைப்புக்குறி.
பக்க ஆதரவு
பம்பர் அடைப்புக்குறி என்பது பம்பர் மற்றும் உடல் பாகங்களுக்கு இடையிலான இணைப்பு. அடைப்புக்குறியை வடிவமைக்கும்போது, அடைப்புக்குறியின் வலிமை மற்றும் பம்பர் அல்லது உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் வலிமை உள்ளிட்ட வலிமை சிக்கலுக்கு முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். ஆதரவுக்காக, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு பிரதான சுவர் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலமாகவோ அல்லது பிபி-ஜி.எஃப் 30 மற்றும் அதிக வலிமையுடன் போம் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமாகவோ ஆதரவின் வலிமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். கூடுதலாக, அடைப்புக்குறி இறுக்கப்படும்போது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க அடைப்புக்குறியின் பெருகிவரும் மேற்பரப்பில் வலுவூட்டும் பார்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இணைப்பு கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இணைப்பை நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்ற பம்பர் தோல் இணைப்பு கொக்கியின் கான்டிலீவர் நீளம், தடிமன் மற்றும் இடைவெளியை பகுத்தறிவுடன் ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.
நிச்சயமாக, அடைப்புக்குறியின் வலிமையை உறுதி செய்யும் போது, அடைப்புக்குறியின் இலகுரக தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது அவசியம். முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களின் பக்க அடைப்புக்குறிக்கு, ஒரு "பின்" வடிவ பெட்டி கட்டமைப்பை வடிவமைக்க முயற்சிக்கவும், இது அடைப்புக்குறியின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் போது அடைப்புக்குறியின் எடையை திறம்பட குறைக்க முடியும், இதனால் செலவுகளை மிச்சப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், மழை படையெடுப்பின் பாதையில், ஆதரவின் மடு அல்லது நிறுவல் அட்டவணை போன்றவை, உள்ளூர் நீர் குவிப்பதைத் தடுக்க ஒரு புதிய நீர் கசிவு துளை சேர்ப்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
கூடுதலாக, அடைப்புக்குறியின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், தகவல் தொழில்நுட்பத்திற்கும் புற பகுதிகளுக்கும் இடையிலான அனுமதி தேவைகளையும் பரிசீலிக்க வேண்டியது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, முன் பம்பரின் நடுத்தர அடைப்புக்குறியின் மைய நிலையில், என்ஜின் கவர் பூட்டு மற்றும் என்ஜின் கவர் பூட்டு அடைப்புக்குறி மற்றும் பிற பகுதிகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, அடைப்புக்குறி ஓரளவு வெட்டப்பட வேண்டும், மேலும் அந்த பகுதியும் கை இடத்தின் வழியாகவும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற பம்பரின் பக்கத்தில் உள்ள பெரிய அடைப்புக்குறி வழக்கமாக அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் நிலை மற்றும் பின்புற கண்டறிதல் ரேடார் ஆகியவற்றைக் கொண்டு மேலெழுகிறது, மேலும் புற பாகங்களின் உறை, வயரிங் சேணம் அசெம்பிளி மற்றும் திசை ஆகியவற்றின் படி அடைப்புக்குறி வெட்டப்பட்டு தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.
முன் பம்பர் சட்டகம் என்ன?
முன் பம்பர் எலும்புக்கூடு என்பது பம்பர் ஷெல்லின் ஆதரவை சரிசெய்த ஒரு அங்கமாகும், மேலும் இது ஒரு வகையான மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை ஆகும், இது வாகனம் செயலிழக்கும்போது மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கும், வாகனத்தின் பாதுகாப்பையும் காரில் வசிப்பவர்களையும் பாதுகாக்கவும் பயன்படுகிறது.
முன் பம்பர் ஒரு முக்கிய கற்றை, ஒரு ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி மற்றும் காருடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பெருகிவரும் தட்டு ஆகியவற்றால் ஆனது, இதில் பிரதான கற்றை மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி குறைந்த வேக மோதலின் போது வாகனத்தின் மோதல் ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி, உடலின் நீளமான கற்றைக்கு தாக்க சக்தியின் சேதத்தை குறைக்கலாம்.
பம்பர் எலும்புக்கூடு என்பது ஆட்டோமொபைல்களுக்கான இன்றியமையாத பாதுகாப்பு சாதனமாகும், இது முன் பார்கள், நடுத்தர பார்கள் மற்றும் பின்புற பார்கள் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முன் பம்பர் சட்டகத்தில் முன் பம்பர் லைனர், முன் பம்பர் பிரேம் வலது அடைப்புக்குறி, முன் பம்பர் அடைப்புக்குறி இடது அடைப்புக்குறி மற்றும் முன் பம்பர் சட்டகம் ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் முன் பம்பர் சட்டசபையை ஆதரிக்கப் பயன்படுகின்றன.
மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை காரின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது பொதுவாக பம்பருக்கு உள்ளேயும் கதவுக்குள்ளும் மறைக்கப்படுகிறது. பெரிய தாக்க சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ், மீள் பொருள் இனி ஆற்றலைத் தடுக்க முடியாதபோது, காரின் குடியிருப்பாளர்களைப் பாதுகாப்பதில் மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. மோதல் எதிர்ப்பு விட்டங்கள் பொதுவாக அலுமினிய அலாய் மற்றும் எஃகு குழாய் போன்ற உலோகங்களால் ஆனவை, அதே நேரத்தில் உயர்நிலை கார்கள் பொதுவாக அலுமினிய அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சில கார்கள் கடினமான பொருட்களால் ஆனவை.
முன் பட்டியை நிறுவ பின்வரும் படிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
தயாரிப்பு: the வாகனம் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், the பாதுகாப்பிற்காக வாகனத்தின் முன்பக்கத்தை உயர்த்த ஜாக்குகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தவும். The தேவையான கருவிகளைப் பெறுங்கள், bs ரென்ச்சஸ், ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், மற்றும் புதிய பம்பர் அடைப்புக்குறி நல்ல நிலையில் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். .
பழைய அடைப்புக்குறியை அகற்று: முதலில், பழைய முன் பம்பரை அகற்ற வேண்டும். இது வழக்கமாக பம்பரை வைத்திருக்கும் திருகுகள் மற்றும் கிளாஸ்ப்களை தளர்த்துவதை உள்ளடக்குகிறது, gote உடலில் இருந்து பம்பரை கவனமாக அகற்றுவது, body உடல் வண்ணப்பூச்சு அல்லது பிற பகுதிகளை சேதப்படுத்தாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். .
புதிய அடைப்புக்குறியை நிறுவவும்: the புதிய முன் பம்பர் அடைப்புக்குறியை நோக்கம் கொண்ட நிலையில் வைக்கவும், the இது உடலில் உள்ள இடைமுகங்களுடன் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். The திருகுகள் மற்றும் பிடியிலிருந்து உடலுக்கு ஆதரவைப் பாதுகாக்கவும், weter ஒவ்வொரு சரிசெய்தல் புள்ளியும் இடத்தில் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்க, the ஆதரவு நிலையானது என்பதை உறுதிப்படுத்த. .
பம்பரை நிறுவவும்: the புதிய அடைப்புக்குறிக்குள் முன் பம்பரை மீண்டும் நிறுவவும், pum பம்பர் மற்றும் அடைப்புக்குறிக்கு இடையிலான இடைமுகத்துடன் சீரமைக்கப்பட்டது, படிப்படியாக பம்பரை சரிசெய்யவும். இணைப்புகள் அனைத்து இணைப்புகளும் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிசெய்து, மற்றும் பம்பர் பாதுகாப்பானது மற்றும் தளர்வாக இல்லை என்பதை சரிபார்க்கவும். .
சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்: the நிறுவல் முடிந்ததும், the விரிவான சோதனைக்கு. The வாகனத்தைத் தொடங்கவும், அசாதாரண அதிர்வு அல்லது சத்தத்திற்கு பம்பரைப் பாருங்கள். To அதே நேரத்தில், pum பம்பருக்கும் உடலுக்கும் இடையிலான அனுமதி சமமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் சிறந்த மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள், the சிறந்த தோற்றம் மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த. .
மேலே உள்ள படிகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், encenclera இன் முன் பம்பர் அடைப்புக்குறியை நிறுவுவதை வெற்றிகரமாக முடிக்க முடியும். .
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
