காரின் பம்பர் அடைப்புக்குறி.
பக்கவாட்டு ஆதரவு
பம்பர் அடைப்புக்குறி என்பது பம்பருக்கும் உடல் பாகங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பாகும். அடைப்புக்குறியை வடிவமைக்கும்போது, முதலில் அடைப்புக்குறியின் வலிமை மற்றும் பம்பர் அல்லது உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் வலிமை உள்ளிட்ட வலிமை சிக்கலுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். ஆதரவைப் பொறுத்தவரை, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு பிரதான சுவர் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலமோ அல்லது அதிக வலிமை கொண்ட PP-GF30 மற்றும் POM பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமோ ஆதரவின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். கூடுதலாக, அடைப்புக்குறி இறுக்கப்படும்போது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க அடைப்புக்குறியின் மவுண்டிங் மேற்பரப்பில் வலுவூட்டும் பார்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இணைப்பு கட்டமைப்பிற்கு, இணைப்பை நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்ற பம்பர் தோல் இணைப்பு கொக்கியின் கான்டிலீவர் நீளம், தடிமன் மற்றும் இடைவெளியை பகுத்தறிவுடன் ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.
நிச்சயமாக, அடைப்புக்குறியின் வலிமையை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில், அடைப்புக்குறியின் இலகுரக தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதும் அவசியம். முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களின் பக்கவாட்டு அடைப்புக்குறிகளுக்கு, "பின்புற" வடிவ பெட்டி அமைப்பை வடிவமைக்க முயற்சிக்கவும், இது அடைப்புக்குறியின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதே வேளையில் அடைப்புக்குறியின் எடையை திறம்படக் குறைக்கும், இதனால் செலவுகளைச் சேமிக்கும். அதே நேரத்தில், மழைப் படையெடுப்பின் பாதையில், மடு அல்லது ஆதரவின் நிறுவல் அட்டவணையில், உள்ளூர் நீர் குவிப்பைத் தடுக்க ஒரு புதிய நீர் கசிவு துளையைச் சேர்ப்பதையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.
கூடுதலாக, அடைப்புக்குறியின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், அதற்கும் புற பாகங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளி தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, முன் பம்பரின் நடு அடைப்புக்குறியின் மைய நிலையில், என்ஜின் கவர் பூட்டு மற்றும் என்ஜின் கவர் பூட்டு அடைப்புக்குறி மற்றும் பிற பகுதிகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, அடைப்புக்குறியை ஓரளவு வெட்ட வேண்டும், மேலும் அந்தப் பகுதியையும் கை இடைவெளி வழியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற பம்பரின் பக்கவாட்டில் உள்ள பெரிய அடைப்புக்குறி பொதுவாக அழுத்த நிவாரண வால்வு மற்றும் பின்புற கண்டறிதல் ரேடாரின் நிலையுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது, மேலும் புற பாகங்களின் உறை, வயரிங் சேணம் அசெம்பிளி மற்றும் திசைக்கு ஏற்ப அடைப்புக்குறியை வெட்டித் தவிர்க்க வேண்டும்.
முன் பம்பர் சட்டகம் என்ன?
முன் பம்பர் எலும்புக்கூடு என்பது பம்பர் ஷெல்லின் ஆதரவை சரிசெய்த ஒரு கூறு ஆகும், மேலும் இது ஒரு வகையான மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை ஆகும், இது வாகனம் விபத்துக்குள்ளாகும் போது மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சி, வாகனம் மற்றும் காரில் இருப்பவர்களின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுகிறது.
முன் பம்பர் ஒரு பிரதான கற்றை, ஒரு ஆற்றல் உறிஞ்சும் பெட்டி மற்றும் காருடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மவுண்டிங் பிளேட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதில் பிரதான கற்றை மற்றும் ஒரு ஆற்றல் உறிஞ்சும் பெட்டி குறைந்த வேக மோதலின் போது வாகனத்தின் மோதல் ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி, உடலின் நீளமான கற்றைக்கு ஏற்படும் தாக்க சக்தியின் சேதத்தைக் குறைக்கும்.
பம்பர் எலும்புக்கூடு என்பது ஆட்டோமொபைல்களுக்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத பாதுகாப்பு சாதனமாகும், இது முன் பார்கள், நடுத்தர பார்கள் மற்றும் பின்புற பார்கள் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முன் பம்பர் சட்டத்தில் முன் பம்பர் லைனர், முன் பம்பர் பிரேம் வலது அடைப்புக்குறி, முன் பம்பர் பிராக்கெட் இடது அடைப்புக்குறி மற்றும் முன் பம்பர் சட்டகம் ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் முன் பம்பர் அசெம்பிளியை ஆதரிக்கப் பயன்படுகின்றன.
மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை என்பது காரின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது பொதுவாக பம்பருக்கு உள்ளேயும் கதவுக்குள்ளும் மறைக்கப்படுகிறது. பெரிய தாக்க விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், மீள் பொருள் இனி ஆற்றலைத் தாங்க முடியாதபோது, மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை காரில் இருப்பவர்களைப் பாதுகாப்பதில் பங்கு வகிக்கிறது. மோதல் எதிர்ப்பு கற்றைகள் பொதுவாக அலுமினிய அலாய் மற்றும் எஃகு குழாய் போன்ற உலோகங்களால் ஆனவை, அதே நேரத்தில் உயர்நிலை கார்கள் பொதுவாக அலுமினிய அலாய் மற்றும் சில கார்கள் கடினமான பொருட்களால் ஆனவை.
முன் பட்டை ஆதரவை நிறுவ பின்வரும் படிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
தயாரிப்பு: வாகனம் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், பாதுகாப்பிற்காக வாகனத்தின் முன்பக்கத்தை உயர்த்த ஜாக்குகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தவும். ரெஞ்ச்கள், ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் போன்ற தேவையான கருவிகளைப் பெற்று, புதிய பம்பர் அடைப்புக்குறி நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
பழைய பிராக்கெட்டை அகற்றவும்: முதலில், பழைய முன் பம்பரை அகற்ற வேண்டும். இது வழக்கமாக பம்பரை வைத்திருக்கும் திருகுகள் மற்றும் கிளாஸ்ப்களை தளர்த்துவது, உடலில் இருந்து பம்பரை கவனமாக அகற்றுவது, அதே நேரத்தில் உடல் வண்ணப்பூச்சு அல்லது பிற பாகங்களை சேதப்படுத்தாமல் பார்த்துக் கொள்வது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
புதிய பிராக்கெட்டை நிறுவவும்: புதிய முன் பம்பர் பிராக்கெட்டை நோக்கம் கொண்ட நிலையில் வைக்கவும், அது உடலில் உள்ள இடைமுகங்களுடன் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். திருகுகள் மற்றும் கிளாஸ்ப் மூலம் ஆதரவை உடலுடன் பாதுகாக்கவும், ஒவ்வொரு பொருத்துதல் புள்ளியும் இடத்தில் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, ஆதரவு நிலையானதாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
பம்பரை நிறுவவும்: புதிய பிராக்கெட்டில் முன் பம்பரை மீண்டும் நிறுவவும், பம்பருக்கும் பிராக்கெட்டுக்கும் இடையிலான இடைமுகத்துடன் சீரமைக்கவும், பம்பரை படிப்படியாக சரிசெய்யவும். அனைத்து இணைப்புகளும் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, பம்பர் பாதுகாப்பாக உள்ளதா மற்றும் தளர்வாக இல்லை என்பதை சரிபார்க்கவும்.
சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்: நிறுவல் முடிந்ததும், விரிவான சரிபார்ப்புக்காக. வாகனத்தை இயக்கி, அசாதாரண அதிர்வு அல்லது சத்தத்திற்காக பம்பரைப் பாருங்கள். அதே நேரத்தில், பம்பருக்கும் உடலுக்கும் இடையிலான இடைவெளி சமமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் சிறந்த தோற்றத்தையும் செயல்திறனையும் உறுதிசெய்ய நன்றாக சரிசெய்யவும்.
மேலே உள்ள படிகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், என்க்லெராவின் முன் பம்பர் அடைப்புக்குறியின் நிறுவலை வெற்றிகரமாக முடிக்க முடியும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
