கதவு.
ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வாகனத்தை அணுகுவதை வழங்குவதும், காருக்கு வெளியே குறுக்கீட்டை தனிமைப்படுத்துவதும், பக்க தாக்கத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறைப்பதற்கும், குடியிருப்பாளர்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் கதவு. காரின் அழகு கதவின் வடிவத்துடன் தொடர்புடையது. கதவின் தரம் முக்கியமாக கதவின் மோதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன், கதவின் சீல் செயல்திறன், கதவைத் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் வசதி மற்றும் நிச்சயமாக, செயல்பாடுகளின் பயன்பாட்டின் பிற குறிகாட்டிகளில் பிரதிபலிக்கிறது. மோதல் எதிர்ப்பு குறிப்பாக முக்கியமானது, ஏனென்றால் வாகனம் ஒரு பக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்போது, இடையக தூரம் மிகக் குறைவு, மேலும் வாகனத்தில் வசிப்பவர்களை காயப்படுத்துவது எளிது.
ஒரு நல்ல வாசலில் குறைந்தது இரண்டு மோதல் எதிர்ப்பு விட்டங்கள் இருக்கும், மேலும் மோதல் எதிர்ப்பு பீமின் எடை கனமானது, அதாவது ஒரு நல்ல கதவு உண்மையில் கனமானது. ஆனால் கனமான கதவு, சிறந்தது. இன்றைய புதிய கார்கள், பாதுகாப்பு செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த முடிந்தால், வடிவமைப்பாளர்கள் வாகனத்தின் எடையைக் குறைப்பதற்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பார்கள், இதில் மின் நுகர்வு குறைக்க கதவு (புதிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை) உட்பட. கதவுகளின் எண்ணிக்கையின்படி, காரை இரண்டு கதவுகள், மூன்று கதவுகள், நான்கு கதவுகள், ஐந்து கதவுகள் மற்றும் பலவற்றாகப் பிரிக்கலாம். வணிக நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் பெரும்பாலும் நான்கு கதவுகள், குடும்ப நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் நான்கு மற்றும் மூன்று மற்றும் ஐந்து கதவுகள் (பின்புற கதவுகள் எழுப்பப்படுகின்றன), மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு கதவுகள்.
கதவை அதன் தொடக்க பயன்முறையின்படி பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: சிஐஎஸ் கதவு: கார் இயங்கும்போது கூட, காற்று ஓட்டத்தின் அழுத்தத்தால் அது இன்னும் மூடப்படலாம், இது பாதுகாப்பானது, மேலும் ஓட்டுநர் தலைகீழாக இருக்கும்போது பின்னோக்கி கவனிப்பது எளிது, எனவே இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தலைகீழ் திறந்த கதவு: கார் ஓட்டும்போது, அது இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், அது வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டத்தால் இயக்கப்படலாம், எனவே இது குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது பொதுவாக பஸ்ஸில் மற்றும் வெளியே செல்வதற்கான வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஆசாரத்தை வரவேற்கும் விஷயத்திற்கு ஏற்றது. கார் கதவு கிடைமட்ட மொபைல் கதவு: உடலின் பக்கச் சுவருக்கும் தடைக்கும் இடையிலான தூரம் சிறியதாக இருக்கும்போது அதை இன்னும் முழுமையாக திறக்க முடியும் என்பதே அதன் நன்மை. அப்பர் ஹட்சுட்டூர்: கார்கள் மற்றும் லேசான பேருந்துகளின் பின்புற கதவாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் குறைந்த கார்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மடிப்பு கதவு: இது பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான பேருந்துகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார் கதவு பொதுவாக மூன்று பகுதிகளால் ஆனது: கதவு உடல், கதவு பாகங்கள் மற்றும் உள்துறை கவர் தட்டு. கதவு உடலில் ஒரு கதவு உள் தட்டு, கதவு தட்டுக்கு வெளியே ஒரு கார், ஒரு கதவு ஜன்னல் சட்டகம், ஒரு கதவு வலுப்படுத்தும் கற்றை மற்றும் கதவு வலுப்படுத்தும் தட்டு ஆகியவை உள்ளன. கதவு வகைகளில் கதவு கீல்கள், கதவு திறப்பு நிறுத்திகள், கதவு பூட்டு வழிமுறைகள் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற கைப்பிடிகள், கதவு கண்ணாடி, கண்ணாடி லிஃப்டர்கள் மற்றும் முத்திரைகள் ஆகியவை அடங்கும். உள்துறை கவர் தட்டு ஒரு சரிசெய்தல் தட்டு, ஒரு மைய தட்டு, ஒரு உள்துறை தோல் மற்றும் உள் ஹேண்ட்ரெயில் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கதவை அதன் உற்பத்தி செயல்முறைக்கு ஏற்ப பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஒருங்கிணைந்த கதவு: உட்புற மற்றும் வெளிப்புறத் தகடுகள் முத்திரையிட்ட பிறகு முழு எஃகு தட்டுகளால் செய்யப்படுகின்றன, உற்பத்தி முறையின் ஆரம்ப அச்சு முதலீட்டு செலவு பெரியது, ஆனால் தொடர்புடைய கேஜ் சாதனங்கள் அதற்கேற்ப குறைக்கப்படலாம், மேலும் பொருள் பயன்பாட்டு விகிதம் குறைவாக இருக்கும். பிளவு கதவு: கார் கதவு பிரேம் சட்டசபை மற்றும் கதவு உள் மற்றும் வெளிப்புற தட்டு சட்டசபை வெல்டிங் மூலம், கதவு சட்டக சட்டசபை உருட்டுவதன் மூலம் உற்பத்தி செய்யலாம், செலவு குறைவாக உள்ளது, உற்பத்தித்திறன் அதிகமாக உள்ளது, ஒட்டுமொத்த தொடர்புடைய அச்சு செலவு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பின்னர் ஆய்வு பொருத்துதல் செலவு அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் செயல்முறை நம்பகத்தன்மை மோசமாக உள்ளது. ஒட்டுமொத்த செலவில் ஒருங்கிணைந்த கதவுக்கும் பிளவு கதவுக்கும் உள்ள வேறுபாடு மிகப் பெரியதல்ல, முக்கியமாக தொடர்புடைய கட்டமைப்பு வடிவத்தை தீர்மானிக்க தொடர்புடைய மாடலிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ப. ஆட்டோமொபைல் மாடலிங் மற்றும் உற்பத்தி திறன் ஆகியவற்றின் தற்போதைய உயர் தேவைகள் காரணமாக, கதவின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு பிரிக்கப்படுகிறது. . 2. திறக்கும் போது மற்ற பகுதிகளுடன் எந்த நிலை குறுக்கீடு இருக்கக்கூடாது; 3, மூடப்பட்டபோது கதவை நம்பத்தகுந்த முறையில் பூட்ட வேண்டும், வாகனம் ஓட்டுவதில் திறக்கப்படாது; 4, கதவு பொறிமுறை கட்டுப்பாட்டு தலைகீழ், கதவு சுதந்திரமாக, கண்ணாடி தூக்கும் ஒளி போன்றவை; 5, நல்ல சீல் செயல்திறன் தேவைகள்; 6, ஒரு பெரிய வெளிப்படையான மேற்பரப்புடன், பக்கவாட்டு பார்வையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய; 7, கதவின் நம்பகமான வேலையை உறுதி செய்வதற்கு போதுமான வலிமையும் விறைப்பும் இருப்பதற்கும், கதவு பகுதி அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கும், வாகனத்தின் பக்க மோதல் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், கதவு மூழ்குவதைத் தடுப்பதற்கும்; 8, நல்ல கதவு உற்பத்தி, சட்டசபை செயல்முறை. 1, கார் கதவு தட்டு: 0.6 ~ 0.8 மிமீ மெல்லிய எஃகு தாள் முத்திரை; 2, கதவு வலுப்படுத்தும் கற்றை: அதாவது, கதவு மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை, மூடிய சுற்று குழாய் பிரிவு வடிவம் உள்ளது, ஆனால் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு தாள் முத்திரை; 3, கதவு உள் தட்டு: ஒரு முக்கியமான ஆதரவு தட்டு, ஆனால் நிறுவல் உடலின் கதவு இணைப்பு, பொதுவாக தடிமனான மெல்லிய எஃகு தட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. பின்வரும் குணாதிசயங்கள் உள்ளன: (1) தடிமனான கதவை உருவாக்க ஆழமான சுற்றளவுக்கு வெளியே இழுக்கப்பட வேண்டும்; (2) துணை பொறிமுறையை நிறுவுவதற்கு பல்வேறு வடிவங்களின் குவிந்த மற்றும் குழிவான அட்டவணைகள் தட்டின் மேற்பரப்பில் முத்திரையிடப்பட வேண்டும்; (3) கடினத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தையும் குறைக்க பல்வேறு வலுவூட்டல் பட்டிகளை முத்திரையிடுதல். 4, கதவு வலுப்படுத்தும் தட்டு: கதவு உடல் ஓரளவு பலப்படுத்தப்பட்டு அமைக்கப்படுகிறது. (1) நிறுவல் பகுதியின் விறைப்பு மற்றும் இணைப்பு வலிமையை மேம்படுத்த உள் குழு மேற்பரப்பில் கதவு இணைப்பு பொறிமுறையின் பகுதியை நிறுவவும்; . . 5, கதவு சாளர சட்டகம்: பெரும்பாலும் மெல்லிய எஃகு தாள் ஸ்டாம்பிங் அல்லது ரோலிங் மோல்டிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. சாளர சட்ட கட்டமைப்பின் பிரிவில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய புள்ளிகள்: (1) உடலின் பக்கத்திலுள்ள கதவு சட்டத்துடன் சரியான ஒருங்கிணைப்பு; (2) நல்ல சீல் செயல்திறன், சீல் துண்டு, கண்ணாடி வழிகாட்டி பள்ளம் தளவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் அமைப்பு; (3) கண்ணாடி தூக்குதலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யுங்கள்; (4) சாளர சட்டத்தின் விறைப்பு, இது முத்திரையில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது; (5) சாளர சட்டத்தின் இணைப்பு அமைப்பு மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற தகடுகள். புதிய கார் கதவை ஆய்வு செய்தால், புதிய கார் கதவின் எல்லையில் சிறிய சிற்றலைகள் உள்ளதா என்பதை நாம் முதலில் கவனிக்க வேண்டும், பின்னர் புதிய காரின் ஒரு நெடுவரிசை, பி நெடுவரிசை மற்றும் சி நெடுவரிசைக்கு பிரச்சினைகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும், ஆனால் புதிய கார் எல்லையின் ப்ரிஸம் அரிப்பு இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், இங்கே பலர் கதவைத் திறப்பதற்கு மிகவும் எளிதான இடம், இது உடலைச் சுற்றிலும் தடுமாறும். புதிய காரின் கதவை ஆய்வு செய்வது, புதிய கார் கதவு பரிசோதனையின் ப்ரிஸத்தை அவதானிக்க அதிக கவனம் செலுத்துவதற்கான புதிய கார் ஆய்வில், கார் பரிமாற்றத்தை ஆய்வு செய்வது போல முக்கியமல்ல, ஆனால் புறக்கணிக்க முடியாது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புதிய காரின் கதவு சரியாக சீல் வைக்கப்படாவிட்டால், மழை பெய்யும் போது நீர் கசிவு ஏற்பட்டால், அது மிகவும் தாழ்த்தப்பட்டதாக இல்லை. புதிய காரின் கதவு மூடப்படும் போது ஆய்வு: புதிய காரின் கதவின் இருபுறமும் உள்ள இடைவெளி மென்மையானதா, மென்மையானதா, ஒரே மாதிரியானதா, நெருங்கிய பொருத்தம் அதே மட்டத்தில் உள்ளதா என்பதைக் கவனியுங்கள், ஏனென்றால் கதவு சிக்கல்களுடன் நிறுவப்பட்டிருந்தால், கதவு கதவின் மறுபக்கத்தை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கக்கூடும். கவனமாகப் பார்ப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், இந்த நடவடிக்கையும் கையால் தொட வேண்டும். இரண்டாவதாக, புதிய கார் கதவு திறக்கப்படும் போது ஆய்வு: புதிய கார் கதவின் ரப்பர் துண்டு மற்றும் புதிய காரின் ஏ-தூண் மற்றும் பி-தூண் ஆகியவை இயல்பானதா என்பதைக் கவனியுங்கள், ஏனென்றால் ரப்பர் துண்டு தவறாக நிறுவப்பட்டால், மீண்டும் மீண்டும் மூடப்பட்ட மற்றும் கதவை வெளியேற்றுவது இரு தரப்பிலும் ரப்பர் துண்டின் சிதைவை ஏற்படுத்தும். இந்த வழியில், புதிய காரின் இறுக்கம் மிகவும் சிறப்பாக இருக்காது, மேலும் மழை பெய்யும்போது புதிய காரில் தண்ணீர் ஊற்றப்படலாம். மூன்றாவதாக, புதிய காரின் கதவை ஆய்வு செய்வது புதிய காரின் ஏ-தூணுக்குள் உள்ள பகுதிகள் பொதுவாக வரையப்பட்டதா என்பதையும், திருகுகள் உறுதியாக இருக்கிறதா என்பதையும் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும். இங்குள்ள திருகுகள் மட்டுமல்ல, உண்மையில், புதிய காரின் ஒவ்வொரு நிலையிலும் உள்ள திருகுகள் கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். 4. ஒவ்வொரு கதவையும் பல முறை மாற்றவும், மாறுதல் செயல்முறை மென்மையாகவும் இயற்கையாகவும் இருக்கிறதா, அசாதாரண ஒலி இருக்கிறதா என்று உணருங்கள். நட்பு உதவிக்குறிப்பு: புதிய கார் கதவின் ஆய்வு செயல்பாடு போது, நாம் மீண்டும் மீண்டும் முன்னும் பின்னுமாக செல்ல வேண்டும், பல திசை கண்காணிப்பு, கைகோர்த்து, சிக்கலைக் கண்டறிய. புதிய கார் ஆய்வு சிக்கலுக்கு பயப்படக்கூடாது, மேலும் புதிய கார் கதவை ஆய்வு செய்வது ஒரு வாசலில் பிரதிபலிக்க முடியாது, நான்கு புதிய கார் கதவுகளுக்கு தீவிரமாக செய்யப்படுகிறது, இதனால் தரத்தை மிகப் பெரிய அளவில் உறுதி செய்வதற்காக.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
