கதவு.
கதவு என்பது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வாகனத்திற்கான அணுகலை வழங்குவதும், காருக்கு வெளியே உள்ள குறுக்கீட்டைத் தனிமைப்படுத்துவதும், பக்கத் தாக்கத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்குக் குறைப்பதும், பயணிகளைப் பாதுகாப்பதும் ஆகும். காரின் அழகும் கதவின் வடிவத்துடன் தொடர்புடையது. கதவின் தரம் முக்கியமாக கதவின் மோதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன், கதவின் சீல் செயல்திறன், கதவைத் திறந்து மூடுவதற்கான வசதி, மற்றும் நிச்சயமாக, செயல்பாடுகளின் பயன்பாட்டின் பிற குறிகாட்டிகளில் பிரதிபலிக்கிறது. மோதுதல் எதிர்ப்பு குறிப்பாக முக்கியமானது, ஏனெனில் வாகனம் ஒரு பக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் போது, இடையக தூரம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும், மேலும் வாகனத்தில் இருப்பவர்களை காயப்படுத்துவது எளிது.
ஒரு நல்ல கதவில் குறைந்தபட்சம் இரண்டு மோதல் எதிர்ப்பு கற்றைகள் இருக்கும், மேலும் மோதல் எதிர்ப்பு கற்றையின் எடை கனமானது, அதாவது ஒரு நல்ல கதவு உண்மையில் கனமானது. ஆனால் கதவு கனமானது, சிறந்தது. இன்றைய புதிய கார்கள், பாதுகாப்பு செயல்திறனுக்கு உத்திரவாதம் தர முடிந்தால், வாகனத்தின் எடையைக் குறைக்கும் வழிகளை வடிவமைப்பாளர்கள் கண்டுபிடிப்பார்கள், இதில் கதவு (புதிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை) மின் நுகர்வு குறைக்கப்படும். கதவுகளின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப, காரை இரண்டு கதவுகள், மூன்று கதவுகள், நான்கு கதவுகள், ஐந்து கதவுகள் என்று பிரிக்கலாம். வணிக நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் பெரும்பாலும் நான்கு கதவுகளாகவும், குடும்ப நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் நான்கு மற்றும் மூன்று மற்றும் ஐந்து கதவுகளுடன் (பின்புறக் கதவுகள் உயர்த்தப்பட்டுள்ளன) மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு கதவுகளாகவும் இருக்கும்.
கதவை அதன் திறப்பு முறைக்கு ஏற்ப பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: Cis கதவு: கார் இயங்கும் போதும், காற்று ஓட்டத்தின் அழுத்தத்தால் அதை மூடலாம், இது பாதுகாப்பானது, மேலும் ஓட்டுநருக்கு இது எளிதானது. தலைகீழாக மாற்றும் போது பின்னோக்கி கவனிக்கவும், எனவே இது பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. தலைகீழ் திறந்த கதவு: கார் ஓட்டும்போது, அது இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், அது வரும் காற்று ஓட்டத்தால் இயக்கப்படலாம், எனவே இது குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது பொதுவாக ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பேருந்து மற்றும் வரவேற்பு ஆசாரத்திற்கு ஏற்றது. கார் கதவு கிடைமட்ட மொபைல் கதவு: அதன் நன்மை என்னவென்றால், உடலின் பக்க சுவருக்கும் தடைக்கும் இடையிலான தூரம் சிறியதாக இருக்கும்போது அதை இன்னும் முழுமையாக திறக்க முடியும். மேல் கதவு: கார்கள் மற்றும் இலகுரக பேருந்துகளின் பின்புற கதவாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் குறைந்த கார்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மடிப்பு கதவு: இது பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான பேருந்துகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார் கதவு பொதுவாக மூன்று பகுதிகளால் ஆனது: கதவு உடல், கதவு பாகங்கள் மற்றும் உட்புற கவர் தகடு. கதவு உட்புறத்தில் கதவு உள் தட்டு, கதவு தட்டுக்கு வெளியே ஒரு கார், கதவு ஜன்னல் சட்டகம், கதவை பலப்படுத்தும் பீம் மற்றும் கதவை பலப்படுத்தும் தட்டு ஆகியவை அடங்கும். கதவு உபகரணங்களில் கதவு கீல்கள், கதவு திறக்கும் ஸ்டாப்பர்கள், கதவு பூட்டு வழிமுறைகள் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற கைப்பிடிகள், கதவு கண்ணாடி, கண்ணாடி லிஃப்டர்கள் மற்றும் முத்திரைகள் ஆகியவை அடங்கும். உட்புற அட்டை தகடு ஒரு ஃபிக்சிங் பிளேட், ஒரு கோர் பிளேட், ஒரு உட்புற தோல் மற்றும் ஒரு உள் கைப்பிடி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கதவை அதன் உற்பத்தி செயல்முறைக்கு ஏற்ப பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஒருங்கிணைந்த கதவு: உள் மற்றும் வெளிப்புற தகடுகள் முத்திரையிட்ட பிறகு முழு எஃகு தகடுகளால் செய்யப்படுகின்றன, உற்பத்தி முறையின் ஆரம்ப அச்சு முதலீட்டு செலவு பெரியது, ஆனால் தொடர்புடைய கேஜ் பொருத்துதல்கள் அதற்கேற்ப குறைக்கப்படலாம், மேலும் பொருள் பயன்பாட்டு விகிதம் குறைவாக உள்ளது. பிளவு கதவு: கார் கதவு பிரேம் அசெம்பிளி மற்றும் கதவு உள் மற்றும் வெளிப்புற தகடு அசெம்பிளி மூலம் வெல்டிங் செய்யப்பட்டால், கதவு சட்டகத்தை உருட்டுவதன் மூலம் தயாரிக்கலாம், செலவு குறைவாக உள்ளது, உற்பத்தித்திறன் அதிகமாக உள்ளது, ஒட்டுமொத்த அச்சு செலவு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பின்னர் ஆய்வு சாதனத்தின் விலை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் செயல்முறை நம்பகத்தன்மை குறைவாக உள்ளது. ஒட்டுமொத்த செலவில் ஒருங்கிணைந்த கதவு மற்றும் பிளவு கதவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு மிகப் பெரியதாக இல்லை, முக்கியமாக தொடர்புடைய கட்டமைப்பு வடிவத்தை தீர்மானிக்க தொடர்புடைய மாடலிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ப. ஆட்டோமொபைல் மாடலிங் மற்றும் உற்பத்தி திறன் ஆகியவற்றின் தற்போதைய உயர் தேவைகள் காரணமாக, கதவின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பு பிளவுபடுகிறது. [2] கதவு ஒளிபரப்பு எடிட்டிங் 1 இன் வடிவமைப்புத் தேவைகள், பயணிகளின் வசதியை உறுதிசெய்ய, அதிகபட்ச திறப்பு 65° ~ 70° இல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது; 2. திறப்பின் போது மற்ற பகுதிகளுடன் எந்த நிலை குறுக்கீடும் இருக்கக்கூடாது; 3, கதவு மூடப்படும்போது நம்பகத்தன்மையுடன் பூட்டப்பட வேண்டும், வாகனம் ஓட்டும்போது திறக்கப்படாது; 4, கதவு பொறிமுறையைக் கட்டுப்படுத்தும் தலைகீழ், கதவு சுதந்திரமாக, கண்ணாடி தூக்கும் ஒளி, முதலியன உட்பட; 5, நல்ல சீல் செயல்திறன் தேவைகள்; 6, ஒரு பெரிய வெளிப்படையான மேற்பரப்புடன், பக்கவாட்டு பார்வை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய; 7, கதவின் நம்பகமான வேலையை உறுதிப்படுத்த போதுமான வலிமை மற்றும் விறைப்பு இருக்க வேண்டும், கதவு பகுதி அதிர்வு குறைக்க, வாகன பக்க மோதல் பாதுகாப்பு மேம்படுத்த, மூழ்கி இருந்து கதவை தடுக்க; 8, நல்ல கதவு உற்பத்தி, சட்டசபை செயல்முறை. 1, கார் கதவு தட்டு: 0.6 ~ 0.8mm மெல்லிய எஃகு தாள் ஸ்டாம்பிங்; 2, கதவை வலுப்படுத்தும் கற்றை: அதாவது, கதவு எதிர்ப்பு மோதல் கற்றை, மூடிய சுற்று குழாய் பிரிவு வடிவம் உள்ளன, ஆனால் அதிக வலிமை எஃகு தாள் ஸ்டாம்பிங்; 3, கதவு உள் தட்டு: ஒரு முக்கியமான ஆதரவு தட்டு, ஆனால் நிறுவல் உடலின் கதவு இணைப்பு, பொதுவாக தடிமனான மெல்லிய எஃகு தகடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. பின்வரும் பண்புகள் உள்ளன: (1) ஒரு தடிமனான கதவை அமைக்க ஆழமான சுற்றளவு வெளியே இழுக்க வேண்டும்; (2) பல்வேறு வடிவங்களின் குவிந்த மற்றும் குழிவான அட்டவணைகள் துணை பொறிமுறையை நிறுவுவதற்கு தட்டின் மேற்பரப்பில் முத்திரையிடப்பட வேண்டும்; (3) விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைக்கவும் பல்வேறு வலுவூட்டல் கம்பிகளை முத்திரையிடுதல். 4, கதவை வலுப்படுத்தும் தட்டு: கதவு உடல் பகுதி பலப்படுத்தப்பட்டு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. (1) நிறுவல் பகுதியின் விறைப்பு மற்றும் இணைப்பு வலிமையை மேம்படுத்த கதவு இணைப்பு பொறிமுறையின் பகுதியை உள் பேனல் மேற்பரப்பில் நிறுவவும்; (2) 1.2 ~ 1.6 மிமீ தடிமன் கொண்ட வலுவூட்டும் தட்டு கதவு உடல் நிறுவல் கீல், திறப்பு வரம்பு மற்றும் கதவு பூட்டு ஆகியவற்றில் அமைக்கப்பட்டு, கதவு உள் தகடு மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது; (3) பலப்படுத்துதல் தட்டுகள் கதவு மற்றும் ஜன்னல் சன்னல் வெளியே அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றும் பிரிவு வடிவம் மற்றும் முத்திரை துண்டு நிலையான நிறுவல் அமைப்பு கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். 5, கதவு ஜன்னல் சட்டகம்: பெரும்பாலும் மெல்லிய ஸ்டீல் ஷீட் ஸ்டாம்பிங் அல்லது ரோலிங் மோல்டிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது. சாளர சட்ட கட்டமைப்பின் பிரிவில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய புள்ளிகள்: (1) உடலின் பக்கத்திலுள்ள கதவு சட்டத்துடன் சரியான ஒருங்கிணைப்பு; (2) நல்ல சீல் செயல்திறன், சீல் ஸ்ட்ரிப், கண்ணாடி வழிகாட்டி பள்ளம் அமைப்பு மற்றும் நிறுவல் அமைப்பு; (3) கண்ணாடி தூக்கும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யுங்கள்; (4) சாளர சட்டத்தின் விறைப்பு, இது முத்திரையில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது; (5) சாளர சட்டகம் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற தட்டுகளின் இணைப்பு அமைப்பு. புதிய கார் கதவின் ஆய்வு, புதிய கார் கதவின் எல்லையில் சிறிய சிற்றலைகள் உள்ளதா என்பதை நாம் முதலில் கவனிக்க வேண்டும், பின்னர் புதிய காரின் A நெடுவரிசை, B நெடுவரிசை மற்றும் C நெடுவரிசையில் சிக்கல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். புதிய கார் பார்டரின் ப்ரிஸம் அரிப்பைக் கொண்டுள்ளது, தவறு செய்ய மிகவும் எளிதான இடம் இங்கே உள்ளது, ஏனென்றால் பலர் கதவைத் திறந்தால், தற்செயலாக உடலைச் சுற்றியுள்ள தடைகளைத் தாக்கும், எனவே அது பிரிஸ்மாடிக் பெயிண்டில் துருவை ஏற்படுத்தும். புதிய காரின் கதவை ஆய்வு செய்தல், புதிய காரின் ப்ரிஸத்தை அவதானிக்க அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும் புதிய காரின் கதவு ஆய்வு, கார் டிரான்ஸ்மிஷனை பரிசோதிப்பதைப் போல முக்கியமில்லை என்றாலும், புறக்கணிக்க முடியாது. புதிய காரின் கதவு நன்றாக சீல் செய்யப்படாமல் இருந்தால், மழை பெய்யும் போது தண்ணீர் கசிவு ஏற்பட்டால் அல்லது அது விபத்துக்குள்ளான காராக இருந்தால், அது மிகவும் மனச்சோர்வடையாது. புதிய காரின் கதவு மூடப்படும் போது ஆய்வு: புதிய காரின் கதவின் இருபுறமும் உள்ள இடைவெளி சீராக, வழுவழுப்பாக, சீரான அளவில் உள்ளதா என்பதையும், நெருக்கமான பொருத்தம் ஒரே அளவில் உள்ளதா என்பதையும் கவனிக்கவும், ஏனெனில் கதவு இருந்தால் சிக்கல்களுடன் நிறுவப்பட்டது, கதவு மற்ற பக்கத்தை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம். கவனமாகப் பார்ப்பதுடன், இந்தப் படியையும் கையால் தொட வேண்டும். இரண்டாவதாக, புதிய காரின் கதவு திறக்கப்படும் போது ஆய்வு: புதிய காரின் கதவில் உள்ள ரப்பர் துண்டு மற்றும் புதிய காரின் ஏ-பில்லர் மற்றும் பி-பில்லர் ஆகியவை இயல்பானதா என்பதைக் கவனியுங்கள், ஏனெனில் ரப்பர் ஸ்ட்ரிப் தவறாக நிறுவப்பட்டால், மீண்டும் மீண்டும் மூடப்படும். மற்றும் கதவு வெளியேற்றம் இருபுறமும் ரப்பர் துண்டு சிதைவை ஏற்படுத்தும். இதனால், புதிய காரின் இறுக்கம் நன்றாக இருக்காது, மேலும் மழை பெய்யும் போது புதிய காரில் தண்ணீர் ஊற்றலாம். மூன்றாவதாக, புதிய காரின் கதவை ஆய்வு செய்யும் போது, புதிய காரின் ஏ-பில்லருக்குள் இருக்கும் பாகங்கள் சாதாரணமாக வர்ணம் பூசப்பட்டிருக்கிறதா என்பதையும், திருகுகள் உறுதியாக உள்ளதா என்பதையும் கவனமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். இங்கே திருகுகள் மட்டுமல்ல, உண்மையில், புதிய காரின் ஒவ்வொரு நிலையிலும் உள்ள திருகுகள் கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். 4. ஒவ்வொரு கதவையும் பல முறை மாற்றவும், மாறுதல் செயல்முறை மென்மையாகவும் இயற்கையாகவும் இருக்கிறதா, அசாதாரண ஒலி இருக்கிறதா என்பதை உணருங்கள். நட்பான உதவிக்குறிப்பு: புதிய காரின் கதவை ஆய்வு செய்யும் போது, சிக்கலைக் கண்டறிய, நாம் மீண்டும் மீண்டும் முன்னும் பின்னுமாகச் செல்ல வேண்டும், பல திசைகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும். புதிய கார் ஆய்வு சிக்கலுக்கு பயப்படக்கூடாது, மேலும் புதிய கார் கதவை ஆய்வு செய்வது ஒரு கதவில் மட்டும் பிரதிபலிக்க முடியாது, நான்கு புதிய கார் கதவுகள் தீவிரமாக செய்யப்படுகின்றன, இதனால் தரத்தை அதிகபட்சமாக உறுதி செய்கிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
