டென்ஷனிங் வீல் முக்கியமாக ஒரு நிலையான ஷெல், டென்ஷனிங் ஆர்ம், வீல் பாடி, டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஸ்லீவ் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்கத்திற்கு ஏற்ப டென்ஷனிங் விசையை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும், இதனால் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் நிலையானதாகவும், பாதுகாப்பாகவும், நம்பகமானதாகவும் இருக்கும்.
இறுக்கும் சக்கரம் என்பது ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற பாகங்களின் அணியும் பகுதியாகும், நீண்ட நேரம் கொண்ட பெல்ட் அணிய எளிதானது, ஆழமாகவும் குறுகலாகவும் அரைக்கும் பெல்ட் பள்ளம் நீளமாகத் தோன்றும், இறுக்கும் சக்கரத்தை ஹைட்ராலிக் அலகு அல்லது டேம்பிங் ஸ்பிரிங் மூலம் பெல்ட்டின் தேய்மான அளவிற்கு ஏற்ப தானாகவே சரிசெய்ய முடியும், கூடுதலாக, இறுக்கும் சக்கர பெல்ட் மிகவும் நிலையானதாகவும், குறைந்த சத்தமாகவும் இயங்கும், மேலும் நழுவுவதைத் தடுக்கலாம்.
டென்ஷனிங் வீல் வழக்கமான பராமரிப்பு திட்டத்திற்கு சொந்தமானது, இது பொதுவாக 60,000-80,000 கிலோமீட்டர்களுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். வழக்கமாக, இயந்திரத்தின் முன் முனையில் அசாதாரண சத்தம் இருந்தால் அல்லது டென்ஷனிங் வீல் டென்ஷனிங் ஃபோர்ஸால் குறிக்கப்பட்ட இடம் மையத்திலிருந்து அதிகமாக விலகினால், டென்ஷனிங் ஃபோர்ஸ் போதுமானதாக இல்லை என்று அர்த்தம். 60,000-80,000 கிமீ வேகத்தில் முன் முனை துணை அமைப்பு அசாதாரணமாக ஒலிக்கும்போது பெல்ட், டென்ஷனிங் வீல், ஐட்லர் வீல் மற்றும் ஜெனரேட்டர் சிங்கிள் வீல் ஆகியவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
