பிரேக் பம்பின் சரியான செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு:
பிரேக் பம்ப் என்பது பிரேக் அமைப்பின் ஒரு இன்றியமையாத பாகமாகும். இதன் முக்கியப் பணி, பிரேக் பேடைத் தள்ளுவதும், பிரேக் பேடு பிரேக் டிரம்முடன் உராய்ந்து வேகத்தைக் குறைத்து வாகனத்தை முழுமையாக நிறுத்துவதும் ஆகும். பிரேக் அழுத்தப்பட்ட பிறகு, மாஸ்டர் பம்ப் ஒரு உந்துவிசையை உருவாக்கி, ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை சப்-பம்பிற்குத் தள்ளுகிறது. அப்போது, சப்-பம்பின் உள்ளே இருக்கும் பிஸ்டன், அந்தத் திரவ அழுத்தத்தின் கீழ் நகரத் தொடங்கி பிரேக் பேடைத் தள்ளுகிறது.
ஹைட்ராலிக் பிரேக், பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் மற்றும் பிரேக் ஆயில் சேமிப்புத் தொட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஒரு முனையில் பிரேக் பெடலுடனும், மறு முனையில் பிரேக் குழாயுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரேக் ஆயில், பிரேக் பம்பில் சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதில் ஒரு ஆயில் அவுட்லெட் மற்றும் ஒரு ஆயில் இன்லெட் உள்ளன.
1. ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, மாஸ்டர் பம்பின் பிஸ்டன் முன்னோக்கி நகர்ந்து பைபாஸ் துளையை மூடுகிறது. பின்னர், பிஸ்டனுக்கு முன்னால் எண்ணெய் அழுத்தம் உருவாகிறது. அதன் பிறகு, அந்த எண்ணெய் அழுத்தம் குழாய் வழியாக பிரேக் பம்பிற்கு அனுப்பப்படுகிறது;
2. பிரேக் பெடல் விடுவிக்கப்படும்போது, எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்கின் செயல்பாட்டின் கீழ் மாஸ்டர் பம்பின் பிஸ்டன் பின்னோக்கி அமைக்கப்படுகிறது. பிரேக்கிங் அமைப்பின் அழுத்தம் குறைந்த பிறகு, அதிகப்படியான எண்ணெய், எண்ணெய் கேனுக்குத் திரும்புகிறது;
3. இரு கால்களால் பிரேக் பிடிக்கும்போது, ஈடுசெய் துளையிலிருந்து எண்ணெய் குடுவையை பிஸ்டனின் முன்புறத்திற்கு ஊற்றுவதால், பிஸ்டனின் முன்புறத்தில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு அதிகரித்து, பிரேக் பிடிக்கும்போது பிரேக்கிங் விசையும் அதிகரிக்கிறது.
