மூலை விளக்கு.
ஒரு வாகனத்திற்கு முன்னால் உள்ள சாலை மூலையிலோ, அல்லது வாகனத்தின் பக்கவாட்டிலோ அல்லது பின்னாலோ துணை வெளிச்சத்தை வழங்கும் ஒரு விளக்கு. சாலைச் சூழலின் வெளிச்ச நிலைமைகள் போதுமானதாக இல்லாதபோது, இந்த மூலை விளக்கு துணை வெளிச்சத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கை வகிப்பதோடு, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கும் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. குறிப்பாக, சாலைச் சூழலின் வெளிச்ச நிலைமைகள் போதுமானதாக இல்லாத பகுதிகளில், இந்த வகையான விளக்கு துணை வெளிச்சத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கை வகிக்கிறது.
பின்புற மூலை விளக்குகளின் செயலிழப்புகளுக்கு, பல்பு பிரச்சனைகள், தவறான வயரிங் அல்லது உடைந்த டெயில்லைட்டுகள் ஆகியவை காரணமாக இருக்கலாம்.
பின்புற மூலை விளக்கு (பின்புற நிலை விளக்கு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பழுதடையும்போது, முதலில் பல்பு சாதாரணமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்க வேண்டும். பல்பு சேதமடைந்திருந்தால், விளக்கு எரியாமல் போகலாம். மேலும், இதற்கு முன்பு பல்பு மாற்றப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது அது தொடர்பான பழுதுபார்ப்புகள் செய்யப்பட்டிருந்தாலோ, மின்சுற்று இணைப்பு பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம், இது செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். உதாரணமாக, வலது பின்புற பிரேக் விளக்கை (அதாவது பின்புற நிலை விளக்கு) மாற்றிய பிறகு, பல்பு தவறாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது பல்பின் வகை பொருந்தாமல் இருந்தாலோ (உதாரணமாக, இரண்டு கால்கள் கொண்ட பல்பிற்குப் பதிலாக ஒற்றைக் கால் கொண்ட பல்பைப் பயன்படுத்துவது), பிரேக் விளக்கு சரியாக வேலை செய்தாலும், விளக்கு எரியாமல் போகலாம்.
பின்புற மூலை விளக்கு செயலிழப்பதற்கு மின் இணைப்புப் பழுதும் ஒரு பொதுவான காரணமாகும். வயரிங் பிரச்சனைகளில் உருகிய ஃபியூஸ்கள், மின்சுற்றுக் குறுக்கீடுகள் அல்லது மின் கசிவுகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்தப் பிரச்சனைகள் காரணமாக மின்சாரம் சரியாகப் பாயாமல் போகலாம், இது விளக்கின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும். மின் இணைப்பு மற்றும் மின்னழுத்தத்தைச் சரிபார்ப்பது, மின் இணைப்புப் பழுதுகளைக் கண்டறிவதற்கான ஒரு சிறந்த வழியாகும்.
பல்பு மற்றும் வயரிங் பிரச்சனைகள் மட்டுமின்றி, டெயில்லைட்டிற்கே ஏற்படும் சேதமும் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தலாம். உதாரணமாக, வலது பக்க பின்புற ரிவர்சிங் லைட்டில் ஏற்படும் ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது சேதமடைந்த டெயில்லைட் காரணமாக வலது பக்க டெயில்லைட் செயலிழப்பு ஏற்படலாம். இந்த நிலையில், டெயில்லைட்டின் செயல்பாட்டு நிலையையும், தொடர்புடைய சர்க்யூட் இணைப்பு சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
சுருக்கமாகச் சொல்வதானால், பின்புற மூலை விளக்கு செயலிழப்பிற்கான தீர்வை, விளக்கு, அதன் இணைப்புப் பாதை மற்றும் பின்புற விளக்கு ஆகிய மூன்று கோணங்களிலிருந்தும் ஆராய வேண்டும். சுயமாகப் பரிசோதிப்பது கடினமாக இருந்தால், பரிசோதனை மற்றும் பழுதுபார்ப்பிற்காக தொழில்முறை பராமரிப்பு சேவைகளை நாடுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கார்களுக்கான மூலை விளக்குகளில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன.
ஒன்று, வாகனம் திரும்பவிருக்கும் முன்பக்கச் சாலை மூலைக்குத் துணை வெளிச்சம் வழங்கும் ஒரு விளக்கு ஆகும்; இது வாகனத்தின் நீளவாட்டு சமச்சீர் தளத்தின் இருபுறமும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
மற்றொன்று, வாகனம் பின்னோக்கிச் செல்லும்போதோ அல்லது வேகம் குறைக்கும்போதோ அதன் பக்கவாட்டிலோ அல்லது பின்புறத்திலோ துணை வெளிச்சம் வழங்கும் ஒரு விளக்கு ஆகும். இது வாகனத்தின் பக்கவாட்டிலோ, பின்புறத்திலோ அல்லது கீழ்ப்புறத்திலோ பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த வகை மூலை விளக்கு, மெது விளக்கு (slow light) என்று அழைக்கப்படுகிறது.
பின்புற விளக்கின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனைகள்
பின்புற விளக்குகளின் நேர்மின் முனைகளும் எதிர்மின் முனைகளும் பொதுவாக சிவப்பு மற்றும் கருப்புக் கோடுகளால் குறிக்கப்படுகின்றன.
காரின் பின்விளக்கின் வயரிங்கில், சிவப்பு கோடு நேர்மின் முனையையும், கருப்பு கோடு எதிர்மின் முனையையும் குறிக்கிறது. இந்த வண்ணக் குறியீடு, ஒரு மின்சுற்றில் நேர்மின் மற்றும் எதிர்மின் முனைகளை வேறுபடுத்திக் காட்டப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொதுவான தரநிலையாகும். சிவப்பு கம்பி பொதுவாக மின்வழங்கியின் நேர்மின் முனையை இணைக்கப் பயன்படுகிறது, அதே சமயம் கருப்பு கம்பி எதிர்மின் முனையை அல்லது மின்வழங்கியின் லேப் வயரை இணைக்கப் பயன்படுகிறது. இந்த இணைப்பு மின்னோட்டத்தின் சரியான ஓட்டத்தை உறுதி செய்கிறது, இதன் மூலம் பின்விளக்கு சரியாக வேலை செய்ய முடியும்.
பின்புற விளக்கின் வயரிங்கில், இடதுபுறத் திருப்பச் சிக்னலுடன் இணைக்கப்பட்ட மஞ்சள் கோடு, வலதுபுறத் திருப்பச் சிக்னலுடன் இணைக்கப்பட்ட பச்சை கோடு மற்றும் சிறிய விளக்குடன் இணைக்கப்பட்ட நீல கோடு போன்ற பிற வண்ணக் கோடுகளும் அடங்கும். இந்தக் கோடுகள் இணைக்கப்படும் விதம், வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் சிவப்பு மற்றும் கருப்புக் கோடுகளின் நோக்கம் ஒன்றே; அவை முறையே நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களைக் குறிக்கின்றன.
வயரிங் செய்யும் போது, வயர் ஹார்னஸ் வயர்களின் பின் முனையில், குறிப்பாக கேபிளுக்கும் லேப் வயருக்கும் இடையில், ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். மேலும், டெயில்லைட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, பவர் சப்ளையின் நேர்மின் முனையிலிருந்து டெயில்லைட் வழியாக மின்னோட்டம் சரியாகப் பாய்ந்து, பின்னர் எதிர்மின் முனை வழியாக பவர் சப்ளைக்குத் திரும்பி ஒரு முழுமையான மின்சுற்றை உருவாக்குவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
பொதுவாக, வாகனத்தின் மின் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, பின்விளக்கின் நேர்மின் மற்றும் எதிர்மின் முனைகளின் மின்னிணைப்பு முறையைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். நிலையான வண்ணக் குறியீட்டு விதிகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், மின்னிணைப்புப் பிழைகளைத் தவிர்க்கலாம், அதன்மூலம் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
