கிரில்லில் உள்ள MG ONE இன் ஆல்பா மற்றும் பீட்டா பதிப்புகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
கிரில் வடிவமைப்பில் MG ONE இன் ஆல்பா மற்றும் பீட்டா பதிப்புகளுக்கு இடையே வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் உள்ளன. .
ஆல்பா பதிப்பு ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பு மற்றும் உயர் அங்கீகாரத்துடன் குவாண்டம்-ஃப்ளாஷிங் பாணி கிரில்லைப் பயன்படுத்துகிறது. குறிப்பாக, ஆல்பா பதிப்பின் முன்பக்க கிரில் வடிவமைப்பு லோகோவின் மையத்தில் இருந்து பக்கங்களுக்கு ஒரு "மின்னல் ஸ்ட்ரீக்கில்" பரவுகிறது, இது ஒரு மாறும் உணர்வை உருவாக்குகிறது, இது வாகனத்திற்கு அதிக அங்கீகாரத்தை அளிக்கிறது.
பீட்டா பதிப்பு ’ ஒரு சோனிக் பூம் ஷார்க்-ஹண்டிங் கிரில் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆல்பா பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது, கிரில்லின் பீட்டா பதிப்பு கிடைமட்ட பட்டை வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, கிரில்லின் விளிம்பு எல்லையற்ற வடிவமைப்பைப் போன்றது, லோகோவின் மையம். ஒரு மாறும் உணர்வை உருவாக்க, மூன்று வட்டங்களில் பரவியுள்ளது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த பாணி மிகவும் நிலையானது.
இந்த இரண்டு வெவ்வேறு வடிவமைப்பு பாணிகள் முக்கியமாக முன் முகத்தின் பாணியில் பிரதிபலிக்கின்றன, MG ONE இன் ஆல்பா பதிப்பு மற்றும் பீட்டா பதிப்பு வெவ்வேறு நுகர்வோரின் அழகியல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் தோற்றத்தில் வேறுபடுகின்றன. ஆல்பா பதிப்பு அதன் தனித்துவமான வடிவமைப்பு மொழியுடன், விளையாட்டு உணர்வை வலியுறுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் பீட்டா பதிப்பு நிலையான வடிவமைப்பு பாணியுடன், ஃபேஷன் உணர்வை வலியுறுத்துகிறது. இத்தகைய வடிவமைப்பு உத்தி MG ONE க்கு சந்தையில் வேறுபட்ட போட்டியை உருவாக்க உதவுகிறது.
கிரில் பகிர்வின் தவறு பொதுவாக மழையால் ஏற்படுகிறது. வானிலை சூடாக இல்லாதபோது, மூடிய நிலையில் கிரில் திறக்காது. வாகனம் குட்டையின் மீது செல்லும் போது, நீர் அழுத்தம் கிரில்லின் திசையில் நகரும், இதனால் கணினி அறிவுறுத்தல்கள் இல்லாமல் கிரில் செயல்படும். இந்த வழக்கில், கிரில் பிளேட்டின் செயல் கணினி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அது தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். கிரில் மோட்டாரால் தவறு ஏற்படவில்லை என்றால், அதை புறக்கணிக்கலாம் அல்லது OBD மூலம் சிக்கலை தீர்க்கலாம். ஒரு கட்டம், எஃகு கட்டம், எஃகு கட்டம் அல்லது கட்டம் தட்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது தட்டையான எஃகு மற்றும் முறுக்கப்பட்ட எஃகு மூலம் பற்றவைக்கப்பட்ட ஒரு கட்டமைப்பாகும்.
கூடுதலாக, கிரிட் ரேக் தளர்வாக இருப்பதாலும் அல்லது கட்டத்தின் மேற்பரப்பிற்கு இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் அதிகமாக இருப்பதாலும் கூட கட்டம் தோல்வி ஏற்படலாம், பின்னர் ரேக் மற்றும் கட்டத்தின் மேற்பரப்பை இறுக்கமாக்க ரேக்கில் உள்ள சரிசெய்தல் ஸ்பிரிங் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். கட்டம் அடிக்கடி செயல்படுத்தப்பட்டால், நீர் நிலை மீட்டர் தோல்வியடைவதாலோ அல்லது பெரிய திடப்பொருட்களால் பார்கள் தடுக்கப்பட்டதாலோ, நீர் ஓட்டம் குறைவதால் இருக்கலாம். இந்த நிலைமைகள் அதற்கேற்ப சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
MG ONE β இன் கிரில் சுத்தம் செய்யும் முறை முக்கியமாக பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:
முழு கிரில்லையும் மெதுவாக ஸ்க்ரப் செய்ய நியூட்ரல் ஸ்பாஞ்ச் மற்றும் நியூட்ரல் கிளீனரைப் பயன்படுத்தவும். கடற்பாசிகள் கறைகளை, குறிப்பாக ஒட்டும் பாகங்களை எளிதில் அகற்றும்.
கடற்பாசி மூலம் அடைய முடியாத பகுதிகளுக்கு, பல் துலக்குதல் மற்றும் நீர்த்த நடுநிலை சோப்பு பயன்படுத்தவும். ஒரு ஸ்ப்ரே பாட்டிலில் நீர்த்த நடுநிலை சோப்பு ஊற்றவும், பின்னர் கிரில் மீது சமமாக தெளிக்கவும், ஒரு பல் துலக்குதலைப் பயன்படுத்தி சிறந்த பாகங்களைத் துடைக்கவும்.
உங்களுக்கு இன்னும் விரிவான துப்புரவு தேவைப்பட்டால், சுத்தம் செய்வதற்காக செலவழிப்பு சாப்ஸ்டிக்குகளைச் சுற்றி ஒரு சிறிய துணியை மடிக்க ரப்பர் பேண்டைப் பயன்படுத்தலாம். சுத்தம் செய்த பிறகு, கிரில் முற்றிலும் உலர்ந்ததா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
இந்த படிகள் MG ONE β கிரில்லை சுத்தமாக வைத்திருக்க உதவும் அதே வேளையில், சுத்தம் செய்யும் போது கிரில்லுக்கு எந்த சேதமும் ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. கிரில்லின் உட்புறம் மழை அல்லது புயல்களில் இயல்பான செயல்பாட்டை அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், சிறிய அளவிலான தண்ணீரை கிரில்லில் நுழையும் சாதாரண கார் கழுவும் செயல்முறை பாதுகாப்பானது மற்றும் கேபினே நீர்ப்புகா ஆகும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
