காற்று வடிகட்டிக்கு அருகில் ஒரு உறிஞ்சும் குழாய் உள்ளது. என்ன நடக்கிறது?
இது கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட அமைப்பில் உள்ள ஒரு குழாய் ஆகும், இது வெளியேற்ற வாயுவை எரிப்புக்காக இன்டேக் மேனிஃபோல்டிற்கு திருப்பி விடுகிறது. காரின் இன்ஜினில் கிரான்கேஸ் கட்டாய காற்றோட்ட அமைப்பு உள்ளது, மேலும் இன்ஜின் இயங்கும்போது, பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிறிதளவு வாயு கிரான்கேஸிற்குள் நுழையும். அதிகப்படியான வாயு கிரான்கேஸிற்குள் நுழைந்தால், கிரான்கேஸின் அழுத்தம் அதிகரிக்கும், இது பிஸ்டனை கீழ்நோக்கிச் செல்ல பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், இன்ஜினின் சீலிங் செயல்திறனையும் பாதிக்கும். எனவே, இந்த வாயுக்களை கிரான்கேஸிலேயே வெளியேற்றுவது அவசியம். இந்த வாயுக்கள் நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்பட்டால், அது சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தும், இதனால்தான் பொறியாளர்கள் கிரான்கேஸ் கட்டாய காற்றோட்ட அமைப்பைக் கண்டுபிடித்தனர். கிரான்கேஸ் கட்டாய காற்றோட்ட அமைப்பு, கிரான்கேஸிலிருந்து வாயுவை இன்டேக் மேனிஃபோல்டிற்கு திருப்பி விடுகிறது, இதனால் அது மீண்டும் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைய முடியும். கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட அமைப்பில் எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பான் எனப்படும் ஒரு முக்கியமான பகுதியும் உள்ளது. கிரான்கேஸிற்குள் நுழையும் வாயுவின் ஒரு பகுதி வெளியேற்ற வாயு, மற்றொரு பகுதி எண்ணெய் ஆவி ஆகும். எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பான், வெளியேற்ற வாயுவை எண்ணெய் ஆவியிலிருந்து பிரித்து, இன்ஜின் எண்ணெய் எரியும் நிகழ்வைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் உடைந்தால், எண்ணெய் நீராவி சிலிண்டருக்குள் நுழைந்து எரிதலில் பங்கேற்கும். இதனால் இன்ஜின் எண்ணெயை எரிக்கத் தொடங்கும், மேலும் இது எரிதல் அறையில் கார்பன் படிதல் அதிகரிக்கவும் வழிவகுக்கும். இன்ஜின் நீண்ட நேரம் எண்ணெயை எரித்தால், அது மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றிக்கு (three-way catalytic converter) சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
