காற்று வடிகட்டிக்கு அடுத்ததாக ஒரு உறிஞ்சும் குழாய் உள்ளது. என்ன நடக்கிறது?
இது கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பில் உள்ள ஒரு குழாய், இது வெளியேற்ற வாயுவை எரிப்புக்காக உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு மீண்டும் இயக்குகிறது. காரின் இயந்திரத்தில் ஒரு கிரான்கேஸ் கட்டாய காற்றோட்டம் அமைப்பு உள்ளது, மேலும் இயந்திரம் இயங்கும்போது, சில வாயு பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக கிரான்கேஸுக்குள் நுழையும். அதிகப்படியான வாயு கிரான்கேஸில் நுழைந்தால், கிரான்கேஸின் அழுத்தம் அதிகரிக்கும், இது பிஸ்டனை குறைக்கும், ஆனால் இயந்திரத்தின் சீல் செயல்திறனையும் பாதிக்கும். எனவே, இந்த வாயுக்களை கிரான்கேஸில் வெளியேற்றுவது அவசியம். இந்த வாயுக்கள் நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்பட்டால், அது சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தும், அதனால்தான் பொறியாளர்கள் கிரான்கேஸ் கட்டாய காற்றோட்டம் முறையை கண்டுபிடித்தனர். கிரான்கேஸ் கட்டாய காற்றோட்டம் அமைப்பு கிரான்கேஸிலிருந்து வாயுவை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு திருப்பி விடுகிறது, இதனால் அது மீண்டும் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைய முடியும். கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியும் உள்ளது, இது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கிரான்கேஸுக்குள் நுழையும் வாயுவின் ஒரு பகுதி வெளியேற்ற வாயு, மற்றும் பகுதி எண்ணெய் நீராவி. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் எண்ணெய் நீராவியில் இருந்து வெளியேற்ற வாயுவை பிரிப்பதாகும், இது இயந்திர எரியும் எண்ணெய் நிகழ்வைத் தவிர்க்கலாம். எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் உடைந்தால், அது எண்ணெய் நீராவி சிலிண்டருக்குள் நுழையச் செய்யும், இது எஞ்சின் எண்ணெயை எரிக்க வழிவகுக்கும், மேலும் எரிப்பு அறையில் கார்பன் குவிப்பு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். என்ஜின் நீண்ட காலமாக எண்ணெயை எரித்தால், அது மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றி சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
