கார் தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்பாடு
காரின் தெர்மோஸ்டாட்டின் முக்கிய செயல்பாடு, இன்ஜின் வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் குளிரூட்டியின் சுழற்சிப் பாதையைத் தானாகவே சரிசெய்து, இன்ஜின் உகந்த வெப்பநிலை வரம்பில் இயங்குவதை உறுதி செய்வதாகும்.
விரைவான வெப்பமாக்கல்: இன்ஜின் குளிர்ச்சியான நிலையில் இயக்கப்படும்போது, தெர்மோஸ்டாட் ரேடியேட்டருக்கான பாதையை மூடிவிடுகிறது. இதனால், குளிரூட்டியானது இன்ஜினுக்குள் மட்டுமே (ஒரு சிறிய சுழற்சியாக) சுற்றுகிறது. இது, இன்ஜின் அதன் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையை விரைவாக அடைய உதவுகிறது.
அதிக வெப்பமாவதைத் தடுத்தல்: இன்ஜின் வெப்பநிலை உயரும்போது, தெர்மோஸ்டாட் திறக்கிறது, மேலும் குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டர் வழியாக ஒரு பெரிய சுழற்சிக்காகப் பாய்ந்து, சரியான நேரத்தில் வெப்பத்தை வெளியேற்றி, இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது.
செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்: பொருத்தமான வெப்பநிலையைப் பராமரிப்பதன் மூலம், தெர்மோஸ்டாட் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்தவும், தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், இயந்திரத்தின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கவும் உதவுகிறது.
சேதமடைந்த கார் தெர்மோஸ்டாட், இன்ஜின் வெப்பநிலை கட்டுக்கடங்காமல் போகக் காரணமாகலாம். குறிப்பாக, இது இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைதல் அல்லது அதன் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையை அடையத் தவறுதல் போன்ற வடிவங்களில் வெளிப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, செயல்திறன் மற்றும் நீடித்துழைப்பு தொடர்பான தொடர்ச்சியான சிக்கல்கள் தூண்டப்படுகின்றன.
முக்கிய தாக்கம் மற்றும் குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள்
தெர்மோஸ்டாட் சேதத்தை இரண்டு நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்: முழுமையாகத் திறந்த நிலையில் சிக்கிக்கொள்வது அல்லது முழுமையாக மூடிய நிலையில் சிக்கிக்கொள்வது. வாகனத்தின் மீதான விளைவுகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை.
தெர்மோஸ்டாட் முழுமையாகத் திறந்துள்ளது (இயந்திரம் சூடாகவில்லை)
எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது: இயந்திரம் நீண்ட நேரம் குறைந்த வெப்பநிலையில் இயங்கும்போது, எரிபொருள் சரியாக அணுவாக்கப்படுவதில்லை. அதனால், செயல்பாட்டைத் தொடர கணினி எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவை அதிகரிக்கும். இதனால், எரிபொருள் நுகர்வு 10%-15% வரை அதிகரிக்கக்கூடும்.
வெப்பமூட்டும் மற்றும் சூடாக்கும் அமைப்பின் செயலிழப்பு அல்லது மிகவும் மோசமான செயல்திறன்: குளிரூட்டியின் பரந்த சுழற்சியில் வெப்பம் தொடர்ந்து சிதறடிக்கப்படுவதால், வெப்பமூட்டும் அமைப்பின் காற்று வெளியேறும் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது. இது குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் பயணிப்பதற்கும் உள்ள சௌகரியத்தைப் பெரிதும் பாதிக்கிறது.
அதிகரித்த எஞ்சின் தேய்மானம் மற்றும் குறைந்த சக்தி: குறைந்த வெப்பநிலையில், எஞ்சின் எண்ணெய் அதிக பாகுத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், அதன் மசகுத்தன்மை குறைகிறது. உள் பாகங்களின் உராய்வு எதிர்ப்பு அதிகரித்து, தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது, இதன் விளைவாக போதுமான சக்தி வெளியீடு கிடைக்காமல் போகிறது. அதே நேரத்தில், குறைந்த எரிப்புத் திறனும் சக்தியை நேரடியாகப் பலவீனப்படுத்துகிறது.
தெர்மோஸ்டாட் முழுமையாக மூடப்பட்டது (இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைதல்)
இன்ஜின் சேதமடைவதற்கான அதிக ஆபத்து: வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்காக குளிரூட்டியால் பெரிய சுழற்சிப் பகுதிக்குள் நுழைய முடியாததால், வெப்பம் தேங்கி, இன்ஜின் எளிதில் "கொதிக்க" (குளிரூட்டி கொதித்தல்) காரணமாகிறது. இது சிலிண்டர் லைனர் சேதம், பிஸ்டன் வெளியே இழுத்தல் மற்றும் இன்ஜின் செயலிழப்பு போன்றவற்றுக்கு வழிவகுக்கலாம்.
ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் புகை வெளியேற்றம்: அதிக வெப்பம் காரணமாக வால்வுகள் போன்ற பாகங்கள் சிக்கிக்கொண்டு, இயல்புக்கு மாறான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கலாம்; அதே நேரத்தில், உயர் வெப்பநிலையானது மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றி போன்ற புகை வெளியேற்றக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள் செயலிழக்கச் செய்து, அதிகப்படியான புகை வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கலாம்.
தொடர்புடைய அமைப்புத் தொடர் சேதம்: தொடர்ச்சியான உயர் வெப்பநிலையானது எரிபொருள் அமைப்பு, மசகு அமைப்பு போன்றவற்றையும் சேதப்படுத்துகிறது, இதனால் அடுத்தடுத்த பராமரிப்புச் செலவுகளும் சிக்கலான தன்மையும் கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன.
பிழைகளைக் கண்டறியும் முறைகள்
நீர் வெப்பநிலைமானியில் இயல்புக்கு மாறான அளவீடுகளைக் (நீண்டகால குறைந்த வெப்பநிலை அல்லது சிவப்பு கோட்டிற்கு விரைவான உயர்வு) கவனிப்பதுடன், முதற்கட்டமாகத் தீர்மானிக்கப் பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்:
ரேடியேட்டர் நீர் குழாய்களின் வெப்பநிலை வேறுபாட்டைத் தொட்டுப் பார்க்கவும்: இன்ஜின் இயங்கத் தொடங்கி 3-5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ரேடியேட்டரின் மேல் மற்றும் கீழ் நீர் குழாய்களைத் தொட்டுப் பார்க்கவும். இயல்பான சூழ்நிலைகளில், முதலில் மேல் குழாய் அதிக சூடாகவும், பின்னர் கீழ் குழாய் அதிக சூடாகவும் இருக்கும். இரண்டு குழாய்களின் வெப்பநிலையும் எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலோ அல்லது வெப்பநிலை வேறுபாடு மிக அதிகமாக (15°C-க்கு மேல்) இருந்தாலோ, தெர்மோஸ்டாட்டில் கோளாறு இருக்கலாம்.
வெப்பமூட்டல் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கவனியுங்கள்: குளிர்காலத்தில் வெப்பமூட்டும் அமைப்பு நீண்ட நேரம் வெப்பமூட்டாமல் இருந்தாலோ, அல்லது சமீபத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு திடீரென 5%-10% அதிகரித்து, அதனுடன் இயந்திரம் சீரற்று இயங்கினால், அதை முடிவெடுப்பதற்கான ஒரு துணைத் துப்பாகப் பயன்படுத்தலாம்.
அசாதாரணமான ஒலிகளைக் கவனியுங்கள்: குளிரூட்டி சுழற்சியின் போது "கொப்பளிக்கும்" சத்தம் அல்லது உலோக உராய்வு சத்தம் கேட்கலாம்.
பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்கான பரிந்துரைகள்
தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்பின் தாக்கம், செயல்திறன் குறைவு முதல் முக்கிய பாகங்கள் சேதமடைவது வரை, படிப்படியான மற்றும் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே:
சரியான நேரத்தில் பரிசோதித்து மாற்றுதல்: மேற்கண்ட அறிகுறிகள் தென்பட்டவுடன், உடனடியாகச் சரிபார்ப்பது அவசியம். தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுவதற்கான செலவு பொதுவாக அதிகமாக இருக்காது, ஆனால் பழுதுபார்ப்பதைத் தாமதப்படுத்துவது பெரிய எஞ்சின் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுத்து, பெரும் செலவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
தடுப்புப் பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ளுங்கள்: சிக்கல்கள் ஏற்படுவதற்கு முன்பே அவற்றைத் தடுப்பதற்காக, வாகனம் 8-100,000 கிலோமீட்டர் பயணித்திருக்கும்போது குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டின் சிறப்புப் பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ளப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்களே அதை அகற்ற முயற்சிக்காதீர்கள்: தெர்மோஸ்டாட்டை அகற்றுவது, இன்ஜின் வெப்பநிலையை முற்றிலும் கட்டுப்பாட்டை இழக்கச் செய்யும். குளிர்ச்சியான தொடக்கங்களில் இன்ஜின் சூடாவதற்கு மிகவும் தாமதமாகும், மேலும் அதிக வெப்பநிலையில், அது மிகைவெப்பமடைவதற்கு வாய்ப்புள்ளது. இது எரிபொருள் நுகர்வு, சக்தி இழப்பு மற்றும் இன்ஜின் தேய்மானம் ஆகியவற்றை கணிசமாக அதிகரித்து, இன்ஜினின் ஆயுட்காலத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
