கார் ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து மூட்டின் செயல்பாடு
திசை திருப்பும் விசையைப் பரிமாற்றுதல் மற்றும் சக்கரத்தைத் திசைதிருப்புதலை அடைதல்
காரின் ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து மூட்டு, ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலிருந்து வரும் ஸ்டீயரிங் விசையை சக்கரங்களுக்கு மாற்றி, வாகனத்தைத் திருப்புவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். இதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
சக்தி பரிமாற்ற மையம்: ஸ்டீயரிங் டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளை (அல்லது வீல் ஹப்) இணைத்து, ஸ்டீயரிங் கியரின் சுழற்சியைச் சக்கரங்களின் ஸ்டீயரிங் இயக்கமாக மாற்றி, ஸ்டீயரிங் வீல் கட்டளை துல்லியமாகச் செயல்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
பல திசை சுழற்சி சரிசெய்தல்: கோள வடிவ கட்டமைப்பின் மூலம், டை ராடானது செங்குத்து/கிடைமட்ட திசையில் தடையின்றி சுழல முடியும். இது, திரும்பும்போது சக்கரங்களின் கோண மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப தன்னை தகவமைத்துக்கொண்டு, ஸ்டீயரிங் நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆதரவு: வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் பக்கவாட்டு அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைத் தாங்கி, ஸ்டீயரிங்கில் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது; தேய்ந்து போனால், அது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் தளர்வடையவோ, விலகவோ, அல்லது அசாதாரண சத்தங்களை எழுப்பவோ காரணமாகி, கட்டுப்பாட்டின் நிலைத்தன்மையையும் டயர்களின் ஆயுட்காலத்தையும் நேரடியாகப் பாதிக்கும்.
காரின் ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு சேதமடையும்போது, அதன் முக்கிய அறிகுறிகளாவன: நிலையற்ற ஓட்டும் திசை, பிரேக் விலகல், மேடு பள்ளமான சாலைகளில் அசாதாரண சத்தம், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் அசாதாரண அசைவு மற்றும் ஸ்டீயரிங் செயலிழப்பு. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது சக்கரங்கள் ஆடுவதற்கும் கழன்று போவதற்கும் காரணமாகலாம். குறிப்பிட்ட அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
நிலையற்ற ஓட்டுதல் திசை: வாகனத்தை நேர்கோட்டில் செலுத்துவது கடினமாக உள்ளது, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் இடமும் வலமும் 'துள்ளுகிறது' அல்லது ஆடுகிறது, இது அதிக வேகத்தில் மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது.
பிரேக் விலகல்: பிரேக் பிடிக்கும்போது வாகனம் ஒரு பக்கமாக விலகுவதால், பிரேக் பிடிக்கும் தூரம் அதிகரித்து, கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது.
மேடு பள்ளமான சாலைகளில் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தம்: சமமற்ற சாலைகளில் பயணிக்கும்போது, சேசிஸிலிருந்து 'கிளக்' அல்லது 'தப்' என்ற சத்தம் எழுகிறது.
சீரற்ற ஸ்டீயரிங் வீல்: இடைவெளி பெரிதாகிறது, தோற்ற நிலை தெளிவாகத் தெரிகிறது, அல்லது ஸ்டீயரிங் செயல்பாடு மந்தமாக உள்ளது.
சீரற்ற டயர் தேய்மானம்: சமநிலையற்ற விசையின் காரணமாக, டயர் தேய்ந்து, அதன் ஆயுட்காலம் குறைகிறது.
ஸ்டீயரிங் செயலிழப்பு: தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தால் சக்கரங்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியாமல் போகலாம். இதனால், சக்கரங்கள் ஆடிக்கொண்டு கழன்றுவிடக்கூடும்.
காரின் ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பால் ஜாயிண்ட் சேதமடையும்போது, பொதுவாக எழும் அசாதாரண ஒலியானது "கிளக் கிளக்" அல்லது "தப்" எனும். இந்த அசாதாரண ஒலியானது குறிப்பிட்ட ஓட்டுதல் சூழ்நிலைகளில் மிகவும் தெளிவாகக் கேட்கும், மேலும் இது பால் ஜாயிண்டின் சேதத்தைக் கண்டறிவதற்கான ஒரு முக்கிய அறிகுறியாகும்.
குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள் பின்வருமாறு:
மேடு பள்ளமான சாலைகளில் அல்லது அவற்றின் மீது கடந்து செல்லும்போது: பால் ஜாயிண்ட் தேய்ந்த பிறகு, பாகங்களுக்கு இடையே ஏற்படும் மோதல் மற்றும் உராய்வின் காரணமாக, சேஸிஸிலிருந்து தெளிவான மற்றும் சீரான "கிளக் கிளக்" என்ற ஒலி எழும்.
திருப்பும்போதோ அல்லது ஸ்டீயரிங் இயக்கும்போதோ: "டப் டப்" என்ற சத்தம் கேட்கும், குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை குறைந்த வேகத்தில் மெதுவாகத் திருப்பும்போது இது மிகவும் தெளிவாகக் கேட்கும்.
அதிக வேகத்தில்: சில சமயங்களில், ஸ்டீயரிங் அதிர்வு அல்லது உடல் மரத்துப்போதலுடன் சேர்ந்து, சீரான இடைவெளியில் சத்தங்கள் கேட்கக்கூடும்.
இந்த அசாதாரண ஒலிகள், பால் ஜாயிண்ட் தேய்மானம் மற்றும் அதிகரித்த இடைவெளியின் நேரடி வெளிப்பாடுகளாகும். இவை வாகனத்தால் வெளிப்படுத்தப்படும் தெளிவான எச்சரிக்கைகள் என்பதால், இவற்றுக்கு உரிய கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
ஸ்டீயரிங் டை ராடின் பால் ஹெட் சேதமடைந்த பிறகு, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு ஜோடியை (இடது மற்றும் வலது பக்கங்கள்) மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது முற்றிலும் கட்டாயமில்லை. குறிப்பிட்ட முடிவு, வாகனத்தின் பயன்பாட்டு வயது மற்றும் தேய்மானத்தின் அளவைப் பொறுத்து அமைய வேண்டும்.
மாற்று மற்றும் மைய அடிப்படைக்கான பரிந்துரை
ஒரு ஜோடி முதலில் மாற்றப்படும் சூழ்நிலை:
வாகனம் 3 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது 60,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணித்திருந்தாலோ: இரண்டு பால் ஹெட்களின் தேய்மான அளவும் பொதுவாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். சேதமடைந்த பக்கத்தை மட்டும் மாற்றுவது, சீரற்ற ஸ்டீயரிங் விசை, விலகல் அல்லது அசாதாரண டயர் தேய்மானம் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.
ஸ்டீயரிங் சக்கரம் ஆடுதல், ஓட்டும் திசையில் ஏற்படும் விலகல், அல்லது அசாதாரணமான சத்தம் போன்ற, சிஸ்டம் சமநிலையற்று இருப்பதைக் குறிக்கும் தெளிவான பழுது அறிகுறிகள் இருக்கும்போது, ஒரு ஜோடியை மாற்றுவதன் மூலம் அடுத்தடுத்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்க்கலாம்.
சேதமடைந்த பக்கத்தை மட்டும் மாற்றக்கூடிய சூழ்நிலை:
புதிய வாகனங்கள் அல்லது குறைந்த மைலேஜ் (3 வருடங்களுக்கும் குறைவான/30,000 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான) கொண்ட வாகனங்கள்: தொழில்முறை சோதனைக்குப் பிறகு, மறுபக்கத்தில் இடைவெளி இல்லை என்பதை உறுதிசெய்தால் (உங்கள் கையால் சக்கரத்தை அசைத்துச் சோதிக்கவும்), செலவைக் குறைப்பதற்காகப் பழுதடைந்த பக்கம் மட்டும் மாற்றப்படும்.
ஒரு ஜோடியை மாற்ற வேண்டியதற்கான முக்கிய காரணம்
பாதுகாப்பு அபாயம்: ஒரு பக்கத்தை மட்டும் மாற்றுவது ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் சமநிலையின்மையை ஏற்படுத்தக்கூடும். இது அதிவேகத்தில் திசைக் கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுத்து, விபத்து அபாயத்தை 40%-க்கும் மேல் அதிகரிக்கிறது. தேய்மான ஒத்திசைவு: ஸ்டீயரிங் டை ராடின் பால் ஜாயிண்ட் ஒரே மாதிரியான சாலைத் தாக்கத்திற்கு உள்ளாகிறது. ஒரு பக்கம் சேதமடையும்போது, மறுபக்கம் பொதுவாக ஏற்கனவே சோர்வு நிலையில் இருக்கும். இதன் விளைவாக, அதன் ஆயுட்காலம் 30%-50% குறைகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
