கார் ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து மூட்டின் செயல்பாடு
திசைமாற்றி விசையை கடத்துதல் மற்றும் சக்கர திசைமாற்றியை அடைதல்
கார் ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு, ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு ஸ்டீயரிங் விசை உள்ளீட்டை மாற்றுவதாகும், இது வாகன ஸ்டீயரிங் இயக்கத்தை செயல்படுத்துகிறது. இதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
‘பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஹப்’: ஸ்டீயரிங் டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் (அல்லது வீல் ஹப்) ஆகியவற்றை இணைத்தல், ஸ்டீயரிங் கியரின் சுழற்சியை சக்கரங்களின் ஸ்டீயரிங் செயலாக மாற்றுதல், ஸ்டீயரிங் வீல் கட்டளையின் துல்லியமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல்.
பல்வேறு திசை சுழற்சி சரிசெய்தல்: கோள வடிவ வடிவமைப்பு மூலம், டை ராட் செங்குத்து/கிடைமட்ட திசையில் சுதந்திரமாக ஊசலாட முடியும், திருப்பத்தின் போது சக்கரங்களின் கோண மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப, ஸ்டீயரிங் நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆதரவு: வாகனம் ஓட்டும்போது பக்கவாட்டு அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைத் தாங்கி, ஸ்டீயரிங் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது; தேய்ந்து போனால், அது ஸ்டீயரிங் வீலை தளர்வாக மாற்றலாம், விலகலாம் அல்லது அசாதாரண சத்தங்களை எழுப்பலாம், இது கட்டுப்பாட்டின் நிலைத்தன்மையையும் டயர்களின் ஆயுட்காலத்தையும் நேரடியாகப் பாதிக்கும்.
கார் ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து மூட்டு சேதமடைந்தால், முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: நிலையற்ற ஓட்டுநர் திசை, பிரேக் விலகல், குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் அசாதாரண சத்தம், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் அசாதாரண இயக்கம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் செயலிழப்பு. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது சக்கரங்கள் ஊசலாடவும், பிரிக்கவும் காரணமாக இருக்கலாம். குறிப்பிட்ட அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
நிலையற்ற ஓட்டுநர் திசை: வாகனம் ஒரு நேர் கோட்டைப் பராமரிப்பது கடினம், ஸ்டீயரிங் "குதிக்கிறது" அல்லது இடது மற்றும் வலதுபுறமாக அசைகிறது, அதிக வேகத்தில் இது மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும்.
பிரேக் விலகல்: பிரேக்கிங் செய்யும் போது வாகனம் ஒரு பக்கமாக விலகிச் செல்வதால், பிரேக்கிங் தூரம் நீடிக்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது.
குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் அசாதாரண சத்தம்: சாலைகளைக் கடந்து செல்லும்போது அல்லது சீரற்ற சாலைகளில், சேசிஸ் "கிளாக்" அல்லது "டேப்" என்ற சத்தத்தை வெளியிடுகிறது.
அசாதாரண ஸ்டீயரிங் வீல்: இடைவெளி பெரிதாகிறது, மெய்நிகர் நிலை தெளிவாகத் தெரிகிறது, அல்லது ஸ்டீயரிங் பின்னூட்டம் மந்தமாக உள்ளது.
சீரற்ற டயர் தேய்மானம்: சமநிலையற்ற விசை காரணமாக, "டயரை தேய்த்துவிடும்", டயரின் ஆயுட்காலம் குறைகிறது.
ஸ்டீயரிங் செயலிழப்பு: தீவிர நிகழ்வுகளில், ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது, இதனால் சக்கரங்கள் ஊசலாடவும், பிரிந்து போகவும் வாய்ப்புள்ளது.
கார் ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து மூட்டு சேதமடைந்தால், மிகவும் பொதுவான அசாதாரண ஒலி "கிளாக் கிளாக்" அல்லது "டேப்" ஒலிகள் ஆகும். இந்த அசாதாரண ஒலி குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும் மற்றும் பந்து மூட்டின் சேதத்தை தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு முக்கியமான சமிக்ஞையாகும்.
குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள்:
குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் அல்லது கடந்து செல்லும் போது: சேசிஸ் தெளிவான மற்றும் தாள "கிளாக் கிளாக்" ஒலியை வெளியிடும், இது பந்து மூட்டு தேய்ந்த பிறகு கூறுகளுக்கு இடையே மோதல் மற்றும் உராய்வால் ஏற்படுகிறது.
திருப்பும்போது அல்லது ஸ்டீயரிங் இயக்கும்போது: "டேப் டேப்" என்ற சத்தம் கேட்கும், குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் வீலை குறைந்த வேகத்தில் மெதுவாகத் திருப்பும்போது இது மிகவும் தெளிவாக இருக்கும்.
அதிக வேகத்தில்: சில சமயங்களில், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் நடுங்குவது அல்லது உடல் மரத்துப் போவது போன்ற அவ்வப்போது சத்தங்கள் கேட்கலாம்.
இந்த அசாதாரண ஒலிகள் பந்து மூட்டு தேய்மானம் மற்றும் அதிகரித்த இடைவெளியின் நேரடி வெளிப்பாடாகும், இவை வாகனத்தால் வெளியிடப்படும் தெளிவான எச்சரிக்கைகள் மற்றும் போதுமான கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
ஸ்டீயரிங் டை ராடின் பால் ஹெட் சேதமடைந்த பிறகு, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு ஜோடியை (இடது மற்றும் வலது பக்கங்கள்) மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது முற்றிலும் கட்டாயமில்லை. குறிப்பிட்ட தீர்ப்பு வாகனத்தின் பயன்பாட்டு வயது மற்றும் தேய்மான அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
மாற்று மற்றும் மைய அடிப்படைக்கான பரிந்துரை
ஒரு ஜோடி முதலில் மாற்றப்படும் சூழ்நிலை:
வாகனம் 3 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலோ அல்லது 60,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணித்தாலோ: இரண்டு பால் ஹெட்களின் தேய்மான அளவு பொதுவாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், சேதமடைந்த பக்கத்தை மட்டும் மாற்றுவது சீரற்ற ஸ்டீயரிங் விசை, விலகல் அல்லது அசாதாரண டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.
வெளிப்படையான தவறு அறிகுறிகள் இருக்கும்போது: ஸ்டீயரிங் சக்கரம் நடுங்குதல், ஓட்டுநர் விலகல் அல்லது அசாதாரண சத்தம் போன்றவை, அமைப்பு சமநிலையில் இல்லை என்பதைக் குறிக்கும் போது, ஒரு ஜோடியை மாற்றுவது இரண்டாம் நிலை பழுதுகளைத் தவிர்க்கலாம்.
சேதமடைந்த பக்கத்தை மட்டுமே மாற்றக்கூடிய சூழ்நிலை:
புதிய வாகனங்கள் அல்லது குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட வாகனங்கள் (<3 ஆண்டுகள்/30,000 கிலோமீட்டர்கள்): தொழில்முறை சோதனை மற்றும் மறுபக்கம் இடைவெளி இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திய பிறகு (உங்கள் கையால் சக்கரத்தை அசைப்பதன் மூலம் சோதிக்கவும்), செலவுகளைச் சேமிக்க பழுதடைந்த பக்கத்தை மட்டுமே மாற்ற முடியும்.
ஒரு ஜோடியை மாற்ற வேண்டியதற்கான முக்கிய காரணம்
பாதுகாப்பு ஆபத்து: ஒரு பக்கத்தை மட்டும் மாற்றுவது ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் சமநிலையின்மையை ஏற்படுத்தக்கூடும், இதனால் அதிக வேகத்தில் திசையின் கட்டுப்பாடு இழக்க நேரிடும், விபத்து அபாயம் 40% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும். தேய்மான ஒத்திசைவு: ஸ்டீயரிங் டை ராடின் பந்து மூட்டு அதே சாலை தாக்கத்திற்கு உள்ளாகிறது. ஒரு பக்கம் சேதமடைந்தால், மறுபக்கம் பொதுவாக ஏற்கனவே சோர்வு நிலையில் இருக்கும், இதன் விளைவாக ஆயுட்காலம் 30%-50% குறைகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
