வாகன துணை ஏர்பேக் என்றால் என்ன?
ஒரு காரின் இரண்டாம் நிலை ஏர்பேக் பொதுவாக பயணிகள் இருக்கை ஏர்பேக்கைக் குறிக்கிறது, இது வாகனத்தின் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் பயணிகள் இருக்கையில் இருப்பவர்களைப் பாதுகாக்க குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பயணிகள் இருக்கை ஏர்பேக்கின் அடிப்படை தகவல்கள்
நிறுவல் இடம்: இது பயணிகள் இருக்கைக்கு முன்னால் உள்ள டேஷ்போர்டுக்குள் அமைந்துள்ளது, பொதுவாக கையுறை பெட்டிக்கு மேலே உள்ள பகுதியில்.
முக்கிய செயல்பாடு: மிதமான முதல் கடுமையான முன்பக்க மோதல் ஏற்பட்டால், ஏர்பேக் தோராயமாக 30 மில்லி வினாடிகளுக்குள் வேகமாக வீங்கி, வாகனத்தில் பயணிப்பவருக்கும் வாகனத்தின் உள்ளே இருக்கும் கடினமான பொருட்களுக்கும் (டேஷ்போர்டு, விண்ட்ஷீல்ட் போன்றவை) இடையே ஒரு மெத்தையான காற்று மெத்தையை உருவாக்குகிறது, இது தாக்க ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி தலை மற்றும் மார்பு காயங்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
மோதல் உணர்தல்: வாகனத்தின் முன் பகுதியில் உள்ள முடுக்க உணரிகள், நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை விட அதிகமான வேகக் குறைப்பைக் கண்டறியும் (பொதுவாக முன்பக்க மோதலுக்கு ≥ 25 கிமீ/மணி).
சிக்னல் தீர்ப்பு: பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ACU) மோதலின் திசை மற்றும் தீவிரத்தை மில்லி விநாடிகளுக்குள் தீர்மானித்து வெடிக்க வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
‘வெடிப்பு பணவீக்கம்’: எரிவாயு ஜெனரேட்டர் திட உந்துசக்திகளை (சோடியம் அசைடு போன்றவை) பற்றவைத்து, காற்றுப் பையை நிரப்பவும், டேஷ்போர்டின் முன்னமைக்கப்பட்ட கண்ணீர் கோட்டை உடைக்கவும் அதிக அளவு நைட்ரஜன் வாயுவை விரைவாக உருவாக்குகிறது.
‘தாங்கல் மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல்’: பயணியின் உடல் முன்னோக்கி விரைந்தால், காற்றுப் பையின் மேற்பரப்பு காற்றோட்ட துளைகள் மெதுவாக காற்றை வெளியிடுகின்றன, தொடர்ந்து தாக்க சக்தியை உறிஞ்சி, மீள் எழுச்சியைத் தடுக்கின்றன.
‘நிறைவு சுழற்சி’: முழு செயல்முறையும் தோராயமாக 100 மில்லி விநாடிகள் எடுக்கும், மேலும் காற்றுப் பை வீங்கிய பிறகு, அதை முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டும்.
முக்கியமான கூடுதலாக: பயணிகள் இருக்கை குஷன் வகை ஏர்பேக்
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சில மாடல்களில் பயணிகள் இருக்கை குஷன் வகை ஏர்பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு புதிய வகை பாதுகாப்பு சாதனமாகும்:
நிறுவல் இடம்: இது பயணிகள் இருக்கை குஷனின் முன் பகுதியில் அமைந்துள்ளது.
தனித்துவமான செயல்பாடு: இது பாரம்பரிய இடையக செயல்பாட்டை வழங்காது, மாறாக பயணிகளின் கீழ் மூட்டுகளின் இடப்பெயர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மோதலில், மந்தநிலை காரணமாக பயணிகள் முன்னோக்கி சறுக்குவதைத் தடுக்கிறது, கையுறை பெட்டி மற்றும் பிற கூறுகளில் கால் தாக்கங்களைத் தவிர்க்கிறது, இதனால் இருக்கை பெல்ட்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் கால் காயங்களைக் குறைக்கிறது.
கூட்டுறவு விளைவு: இது பாரம்பரிய டேஷ்போர்டு ஏர்பேக்குடன் இணைந்து பயணிப்பவரின் மேல் உடல் மற்றும் கீழ் மூட்டுகளுக்கு விரிவான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
முக்கிய பாதுகாப்பு குறிப்பு
சீட் பெல்ட்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்: ஏர்பேக் என்பது ஒரு "துணை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு" (SRS) மற்றும் சீட் பெல்ட்களுடன் இணைந்து செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சீட் பெல்ட்கள் கட்டப்படாவிட்டால், ஏர்பேக் தானாகவே வீங்கும்போது ஏற்படும் அதிவேக தாக்கத்தால் கடுமையான காயங்கள் ஏற்படக்கூடும்.
உலகளாவிய பாதுகாப்பு அல்ல: ஏர்பேக் முன்பக்க அல்லது சில கோண மோதல்களுக்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும். பக்கவாட்டு, பின்புறம் அல்லது ரோல்ஓவர் விபத்துகளுக்கு இது வரையறுக்கப்பட்ட பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள், திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பிற அமைப்புகளை நம்பியுள்ளது.
மாற்றுத் தேவைகள்: காற்றுப் பை வீங்கியவுடன், அதை ஒரு தொழில்முறை நிறுவனம் முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டும், மீண்டும் பயன்படுத்த முடியாது.
சுருக்கமாக, ஒரு காரின் இரண்டாம் நிலை ஏர்பேக் முக்கியமாக பயணிகள் இருக்கை ஏர்பேக்கைக் குறிக்கிறது, இது பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு முக்கிய சாதனமாகும், ஆனால் அதன் செயல்திறன் முற்றிலும் சீட் பெல்ட்களுடன் சரியான ஒருங்கிணைப்பைப் பொறுத்தது.
ஒரு காரின் இரண்டாம் நிலை ஏர்பேக் பொதுவாக பயணிகள் இருக்கை ஏர்பேக்கைக் குறிக்கிறது, இதன் முக்கிய செயல்பாடு மோதலின் போது விரைவாக வீங்கி ஒரு மெத்தையான காற்று மெத்தையை உருவாக்குவது, பயணிகள் இருக்கையின் தலை மற்றும் மார்பில் இருப்பவர்களைப் பாதுகாப்பது மற்றும் உட்புற கூறுகளுடன் (டாஷ்போர்டு, விண்ட்ஷீல்ட் போன்றவை) இரண்டாம் நிலை மோதல்களால் ஏற்படும் தலை மற்றும் மார்பு காயங்களின் அபாயத்தைக் குறைப்பதாகும்.
மையப் பாதுகாப்பு செயல்பாடு: கடுமையான முன்பக்க மோதலில், வாகனத்தின் முன் பகுதி கடுமையாக சிதைந்துவிடும், மேலும் மந்தநிலை காரணமாக பயணி முன்னோக்கித் தள்ளப்படுவார். பயணிகள் இருக்கை ஏர்பேக் உடனடியாக வீங்கி, பயணிக்கும் உட்புற கடினமான பொருட்களுக்கும் இடையில் ஒரு மெத்தையை உருவாக்கி, தாக்க ஆற்றலை உறிஞ்சி, தலை மற்றும் மார்பு காயங்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
சீட் பெல்ட்களுடன் இணைந்து செயல்படுதல்: ஏர்பேக் என்பது ஒரு துணை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (SRS) மற்றும் சிறந்த பாதுகாப்பு விளைவை அடைய சீட் பெல்ட்களுடன் இணைந்து செயல்பட வேண்டும். சீட் பெல்ட்கள் கட்டப்படாவிட்டால், ஏர்பேக் தானாகவே வீங்கும்போது அதிவேகமாக தாக்குவதால் கடுமையான காயங்கள் ஏற்படக்கூடும்.
இடம் மற்றும் தூண்டுதல் பொறிமுறை: இந்த ஏர்பேக் பொதுவாக பயணிகள் இருக்கை டேஷ்போர்டின் முன்பக்கத்தில், கையுறை பெட்டிக்கு மேலே நிறுவப்படும். வாகனத்தின் சென்சார்கள் மோதலின் போதுமான தீவிரத்தைக் கண்டறிந்தால், அவை எரிவாயு ஜெனரேட்டரைத் தூண்டி, காற்றுப்பையை நிரப்ப நைட்ரஜன் வாயுவை விரைவாக உருவாக்கும். கூடுதலாக, சில வாகனங்களில் ஓட்டுநர் பக்க குஷன் வகை ஏர்பேக் (அல்லது இருக்கை-கீழ் ஏர்பேக்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இருக்கை குஷனின் முன்பக்கத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு ஏர்பேக் ஆகும். இதன் செயல்பாடு பாரம்பரிய ஏர்பேக்குகளிலிருந்து வேறுபட்டது. இது முக்கியமாக மோதலின் போது மேல்நோக்கி ஊதுகிறது, பயணிகளின் கீழ் உடலை இருக்கையை நோக்கி கீழ்நோக்கி அழுத்துகிறது, மோதலின் போது பயணிகள் அதிகமாக முன்னோக்கி சறுக்குவதைத் தடுக்கிறது, இதன் மூலம் இருக்கை பெல்ட்டின் கட்டுப்பாட்டு விளைவை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கால்கள் மற்றும் இடுப்புக்கு ஏற்படும் காயங்களைக் குறைக்கிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
