வாகனத்தின் பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பு என்பது என்ன?
வாகனத்தின் பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பு என்பது, ஒரு வாகனத்தின் பின்புற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் நிறுவப்பட்ட ஒரு முழுமையான அதிர்வு உறிஞ்சும் பாகம் ஆகும். இது அதிர்வு உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஸ்பிரிங்குகள் போன்ற முக்கிய பாகங்களை ஒருங்கிணைத்து, சாலை அதிர்வுகளை உறிஞ்சித் தணிப்பதன் மூலம், ஓட்டுதலின் மென்மையையும் சௌகரியத்தையும் மேம்படுத்தப் பயன்படுகிறது.
முக்கிய கூறுகள்
பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பு பொதுவாக பின்வரும் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது:
அதிர்வு உறிஞ்சி: அதிர்வு ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றுவதற்குப் பொறுப்பான, மைய ஹைட்ராலிக் அல்லது நியூமேட்டிக் தணிப்பு சாதனம்.
ஸ்பிரிங்: இது ஒரு சுருள் வடிவ ஸ்பிரிங் ஆகும், இது வாகனத்தின் எடையைத் தாங்கி, முக்கிய அதிர்வை உள்வாங்குகிறது.
கீழ் ஸ்பிரிங் பேட், மேல் ஸ்பிரிங் பேட், ஷாக் பேட்: ஸ்பிரிங்கிற்கும் உலோக பாகங்களுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள இவை, அதிர்வுகளைத் தணிக்கவும், சத்தத்தைக் குறைக்கவும், தேய்மானத்தைத் தடுக்கவும் உதவுகின்றன.
தூசி மூடி: அதிர்வு உறிஞ்சியின் பிஸ்டன் தண்டை தூசி மற்றும் அசுத்தங்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
சுருள் இருக்கை, தாங்கி, ரப்பர் வளையம், நட்டு: இவை பாகத்தை நிலைநிறுத்தவும், விசையைக் கடத்தவும், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு திசை திருப்பலுக்கோ அல்லது அசைவுக்கோ இடமளிக்கவும் பயன்படுகின்றன.
சுயாதீன பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சியிலிருந்து வேறுபாடு
பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பு என்பது "பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி" (பெரும்பாலும் "பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி கோர்" எனக் குறிப்பிடப்படுகிறது) என்பதிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது:
ஒருங்கிணைப்பு: பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பு என்பது ஸ்பிரிங் உட்பட ஒரு முழுமையான தொகுதியாகும்; அதேசமயம், தனித்த பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி என்பது அதிர்வு தணிக்கும் சாதனத்தை மட்டுமே குறிக்கிறது, மேலும் இதற்கு ஸ்பிரிங்குகள், ஸ்பிரிங் இருக்கைகள், பேரிங்குகள் போன்ற கூடுதல் வெளிப்புறக் கூறுகளைப் பொருத்த வேண்டியிருக்கும்.
மாற்றுவதற்கான எளிமை: பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பை மாற்றுவதற்கு, சில இணைப்பு போல்ட்டுகளை மட்டும் கழற்றினால் போதும்; இது எளிமையானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் சுலபமானது. ஆனால், தனிப்பட்ட பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சியை மாற்றுவதற்கு, ஸ்பிரிங் கம்ப்ரஸர்கள் போன்ற தொழில்முறை கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருப்பதால், இந்த செயல்முறை சிக்கலானதாகவும் அதிக ஆபத்து நிறைந்ததாகவும் அமைகிறது.
செயல்பாடு: பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பானது அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் பணியை மட்டும் செய்யாமல், சஸ்பென்ஷனின் ஒரு தூணாகவும் செயல்பட்டு, சில கட்டமைப்பு ஆதரவுப் பணிகளை மேற்கொள்கிறது; தனித்த பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சியானது அதிர்வுகளைத் தணிக்கும் பணிக்கு மட்டுமே பொறுப்பாகும். செயல்படும் கொள்கை
பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பின் செயல்படும் முறை, முன்புற அமைப்பைப் போன்றதே ஆகும்: சக்கரங்கள் மேடு பள்ளங்களில் செல்லும்போது, ஸ்பிரிங்குகள் அழுத்தப்படுகின்றன அல்லது நீட்டப்படுகின்றன, மேலும் அதிர்வு உறிஞ்சிக்குள் இருக்கும் பிஸ்டன் எண்ணெயில் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது. பிஸ்டனில் உள்ள துளைகள் வழியாக எண்ணெய் பாயும்போது, அது அதிர்வு தணிக்கும் விசையை உருவாக்குகிறது. இது இயந்திர அதிர்வு ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றி அதைச் சிதறடிக்கிறது. இதன் மூலம், வாகனத்தின் குலுங்கலை விரைவாக அடக்கி, டயர்களுக்கும் தரைக்கும் இடையே நல்ல தொடர்பை உறுதிசெய்து, கையாளும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. கவனிக்க வேண்டிய குறிப்புகள்
பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பு எளிதில் சேதமடையக்கூடிய ஒரு பாகமாகும். அதில் எண்ணெய் கசிவு, ரப்பர் பாகங்கள் பழுதடைதல், அல்லது அசாதாரணமான சத்தங்கள் ஏற்பட்டால், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்; இல்லையெனில், அது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் டயர்களின் ஆயுட்காலத்தையும் பாதிக்கும்.
அதை மாற்றும்போது, இடது மற்றும் வலது பக்கங்களை வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் (ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணையும்) கீழ் பொருத்தும் காதுகளின் அமைப்பு வேறுபடலாம்.
ஒரு காரின் பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பு என்பது, அந்த வாகனத்தின் பின்புற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். ஸ்பிரிங் அதிர்வை உறிஞ்சிய பிறகு ஏற்படும் மீள் அதிர்வை அடக்குவதும், சாலை மேற்பரப்பிலிருந்து வரும் தாக்கத்தைக் குறைப்பதும் இதன் முக்கியப் பணியாகும். இதன் மூலம், வாகனத்தின் இயக்கம் மென்மையாகவும், கையாள எளிதாகவும், வசதியாகவும் இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
ஓட்டுதலின் மென்மையையும் வசதியையும் மேம்படுத்துகிறது: சுருளில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள மீள் ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுவதன் மூலம், இது சாலை மேடுகளால் ஏற்படும் அதிர்வுகளைத் திறம்பட உறிஞ்சி குறைக்கிறது, வாகனத்தின் உடல் மற்றும் பயணிகளுக்குப் பரவும் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் ஓட்டுநரின் சோர்வையும் குறைக்கிறது.
சக்கரங்களின் பிடிப்பையும் ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையையும் பராமரித்தல்: வாகனம் இயங்கும்போது, சீரற்ற சாலைப் பரப்புகளின் காரணமாக சக்கரங்கள் வேகமாகத் துள்ளுவதையோ அல்லது சிறிது நேரத்திற்குத் தரையை விட்டு விலகுவதையோ பின்பக்க அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பு தடுக்கிறது. இதன்மூலம், டயர்கள் எப்போதும் சாலைப் பரப்புடன் நல்ல தொடர்பைப் பேணுவது உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது வாகனத்தின் கையாளுதல் பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் இன்றியமையாததாகும்.
சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களின் செயல்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது: ஒரு சாதாரண ஷாக் அப்சார்பரிலிருந்து வேறுபட்டு, பின்புற ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி என்பது ஒரு ஒருங்கிணைந்த பாகமாகும். இது பொதுவாக சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களின் செயல்பாட்டையும் ஏற்றுக்கொண்டு, பின்புற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் முக்கிய பாரம் தாங்கும் அங்கமாக விளங்குகிறது.
மற்ற வாகன பாகங்களைப் பாதுகாத்தல்: அதிர்வுகளைத் திறம்படக் குறைப்பதன் மூலம், இது வாகனத்தின் உடல், சேசிஸ் மற்றும் பிற தொடர்புடைய பாகங்கள் மீதான தாக்கச் சுமையைக் குறைத்து, அதன் மூலம் இந்தப் பாகங்களின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது. பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பானது பொதுவாக அதிர்வு உறிஞ்சி, ஸ்பிரிங், ஸ்பிரிங் சீட், பேரிங், மேல் ரப்பர் மற்றும் தூசி மூடி போன்ற பாகங்களைக் கொண்டு உருவாக்கப்படுகிறது. இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, பிஸ்டனின் நெரிப்புத் துளையில் உள்ள உள் எண்ணெயின் ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்தி அதிர்வுகளைத் தணிக்கும் விசையை உருவாக்குவதாகும், இதன் மூலம் அதிர்வுகளைத் திறம்படக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
