வாகன எண்ணெய் சென்சார் பிளக் என்பது என்ன?
வாகன எண்ணெய் அழுத்த சென்சார், என்ஜின் மசகு அமைப்பில் ஒரு முக்கிய கண்காணிப்புக் கூறாகும். என்ஜினின் உள் எண்ணெய் அழுத்தத்தைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, கண்டறியப்பட்ட அழுத்த சமிக்ஞையை மின் சமிக்ஞையாக மாற்றி, அதை வாகனத்தின் டாஷ்போர்டு அல்லது என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்புவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும்.
எண்ணெய் அழுத்தம் இயல்புக்கு மாறாக (உதாரணமாக, மிகவும் குறைவாக) இருக்கும்போது, எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் டாஷ்போர்டில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்த எச்சரிக்கை விளக்கை ஒளிரச் செய்யும். இதன்மூலம், போதுமான உயவு இல்லாததால் இயந்திரத்திற்கு ஏற்படக்கூடிய கடுமையான சேதத்தைத் தடுக்க, ஓட்டுநர் உடனடியாகக் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என எச்சரிக்கப்படுகிறது. எனவே, இது இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் "பாதுகாப்புக் காவலன்" என்று போற்றப்படுகிறது.
முக்கிய செயல்பாடு
அழுத்தக் கண்காணிப்பு: உள்ளக அழுத்தத் தடுப்பு அல்லது உணரிச் சில்லு மூலம், இது எண்ணெய் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை உணர்ந்து அவற்றை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றுகிறது.
சமிக்ஞை பரிமாற்றம்: இது டாஷ்போர்டில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தமானிக்கு மின் சமிக்ஞைகளை அனுப்பி, நிகழ்நேர அழுத்த மதிப்பைக் காண்பிக்கிறது.
எச்சரிக்கை ஒலி எழுப்புதல்: அழுத்தம் பாதுகாப்பு வரம்பிற்குக் கீழே குறையும்போது, எச்சரிக்கைச் சுற்று இயக்கப்பட்டு, எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிர்கிறது.
துணைக் கட்டுப்பாடு: சில வாகனங்களில், இன்ஜினைப் பாதுகாப்பதற்காக ஆற்றல் வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது போன்ற செயல்பாடுகளை, ECU ஆனது ஆயில் பிரஷர் தரவுகளின் அடிப்படையில் இன்ஜினின் இயக்க நிலையைச் சரிசெய்யும்.
செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் சுருக்கமான விளக்கம்
எண்ணெய் அழுத்த சென்சாரில் பொதுவாக ஒரு தடிமனான படல அழுத்த சென்சார் சிப் மற்றும் ஒரு சிக்னல் செயலாக்கச் சுற்று ஆகியவை அடங்கியிருக்கும். இன்ஜின் இயங்கும்போது, எண்ணெய் அழுத்தம் சென்சாருக்குள் இருக்கும் டயாஃப்ரம்மைத் தள்ளுகிறது. இதனால் அதன் மின்தடை அல்லது மின்தேக்க மதிப்பு மாறி, ஒரு மின்னழுத்த வேறுபாடு உருவாகிறது. இந்த மின்னழுத்த வேறுபாடு, ஒரு மின்னழுத்த சிக்னலாக மாற்றப்பட்டு, பெருக்கப்பட்டு, செயலாக்கப்பட்ட பின்னரே வெளியிடப்படுகிறது. அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அலாரம் சுற்று உடனடியாக எச்சரிக்கையைத் தூண்டும்.
பொதுவான பிழை வெளிப்பாடுகள்
எண்ணெய் அழுத்த எச்சரிக்கை விளக்கு தொடர்ந்து எரிந்து கொண்டிருக்கிறது அல்லது அடிக்கடி ஒளிர்கிறது.
டாஷ்போர்டில் காட்டப்படும் எண்ணெய் அழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக உள்ளது அல்லது கடுமையாக ஏற்ற இறக்கமாகக் காணப்படுகிறது.
இன்ஜின் வழக்கத்திற்கு மாறான சத்தங்களை எழுப்புகிறது, சக்தி குறைகிறது, மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு இயல்புக்கு மாறாக உள்ளது (இது ECU-வின் தவறான கணிப்பு மற்றும் சக்தி வரம்பு காரணமாக இருக்கலாம்).
புவி இணைப்புச் சோதனையின் போது அழுத்தமானியின் முள் மேல்நோக்கிக் காட்டினால் அல்லது எச்சரிக்கை விளக்கு அணையவில்லை என்றால்
இருப்பிடக் குறிப்பு
எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் பொதுவாக எண்ணெய் வடிகட்டிக்கு அருகில் அமைந்திருக்கும், மேலும் அதன் குறிப்பிட்ட இடம் வாகன மாடலைப் பொறுத்து மாறுபடும். இது பொதுவாகக் காணப்படும் இடங்கள்:
எண்ணெய் வடிகட்டியின் மேலே அல்லது பக்கவாட்டில்
இன்ஜின் சிலிண்டர் பிளாக்கின் பின்புறத்தில் உள்ள ஆயில் ஃபில்டர் இருக்கைக்கு அருகில்
சில வாகன மாடல்களில், இது சிலிண்டர் கவர் அல்லது இன்டேக் பைப் இணைப்புக்கு அருகில் இருக்கலாம்.
குறிப்பு: வெவ்வேறு வாகன மாடல்களுக்கு ஏற்ப சென்சார் திரெட் விவரக்குறிப்புகள், அழுத்த வரம்புகள் மற்றும் வயரிங் முறைகள் மாறுபடலாம். மாற்றும்போது, அசல் அல்லது OEM தரத்திலான பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதும், எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க சீலன்ட்டை முறையாகப் பூசி, டார்க்கை இறுக்குவதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனத்தின் எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் (அதாவது, ஆயில் பிரஷர் சென்சார்) செயலிழப்பது, இன்ஜின் மசகு அமைப்பின் கண்காணிப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கும். உடனடியாகச் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அது கடுமையான இயந்திரச் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கக்கூடும். பின்வருவன பொதுவான கோளாறு அறிகுறிகள், காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் ஆகும்.
முக்கிய தவறு அறிகுறிகள்
டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்கு எரிகிறது: வாகனம் ஸ்டார்ட் செய்யப்பட்ட பிறகு, ஆயில் பிரஷர் எச்சரிக்கை விளக்கு தொடர்ந்து எரிந்துகொண்டே இருக்கும் (ஒரு சிறு சுய பரிசோதனைக்காக அல்ல), அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது அது மீண்டும் மீண்டும் ஒளிரும். சில மாடல்களில் "குறைந்த ஆயில் பிரஷர்" அல்லது "சென்சார் செயலிழப்பு" போன்ற உரைச் செய்திகள் காட்டப்படும், அதே சமயம் உயர் ரக மாடல்களில் ஆயில் பிரஷர் மதிப்புகளில் அசாதாரணமான ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்படலாம் (உதாரணமாக, வாகனம் ஐடிலில் இருக்கும்போது 0.5 பாருக்குக் குறைவாகவோ அல்லது 10 பாருக்கு அதிகமாகவோ காட்டுவது).
இன்ஜின் செயல்திறன் குறைபாடுகள்: ஏறக்குறைய 60% கோளாறு நிகழ்வுகளில், ஆற்றல் குறைவும் காணப்படும். இது மெதுவான முடுக்கம் மற்றும் முந்திச் செல்லும்போது தாமதமான எதிர்வினையாக வெளிப்படும்; சில வாகனங்களின் ECU ஒரு பாதுகாப்பு பொறிமுறையைத் தூண்டி, இன்ஜின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் (பொதுவாக 3000 rpm-ஐத் தாண்டாது), அல்லது இன்ஜின் இயங்காமல் இருக்கும்போது ஏற்படும் நடுக்கம் அல்லது குளிர்ச்சியான சூழ்நிலைகளில் வண்டியை ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தும்.
அசாதாரணமான எஞ்சின் இரைச்சல் மற்றும் மறைந்திருக்கும் சேதம்: போதுமான மசகு எண்ணெய் இல்லாததால், கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது வால்வு சீட்டில் தட்டும் சத்தங்கள் ஏற்படலாம், அல்லது டைமிங் செயினிலிருந்து அசாதாரணமான இரைச்சல் வரலாம். நீண்ட காலப் பழுது, பேரிங் தேய்மானம், பிஸ்டன் ரிங் கீறல்கள் போன்ற சரிசெய்ய முடியாத சேதங்களுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் பழுதுபார்ப்புச் செலவுகள் பொதுவாக 5,000 யுவானைத் தாண்டும்.
பிழைக் குறியீடுகள் மற்றும் இயல்புக்கு மாறான தரவுப் பரிமாற்றம்: ஒரு OBD கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தி, P01CA (எண்ணெய் அழுத்த உணரிச் சுற்றில் அதிகப்படியான மின்னழுத்தம்) அல்லது P01CB (குறைந்த மின்னழுத்தம்) போன்ற குறிப்பிட்ட பிழைக் குறியீடுகளைப் படிக்கலாம். இயல்பான சூழ்நிலைகளில், உணரியால் உணரப்படும் உண்மையான எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கும் ECU-ஆல் பெறப்படும் தரவிற்கும் இடையிலான வேறுபாடு ≤ 0.1 பார் ஆக இருக்க வேண்டும். அது 0.3 பாரைத் தாண்டினால், உணரி இயல்புக்கு மாறாக உள்ளது எனத் தீர்மானிக்கலாம்.
மற்ற அறிகுறிகள்: சில வாகனங்களில் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தல், இன்ஜின் கோளாறு விளக்கு (செக் இன்ஜின்) தொடர்ந்து எரிதல், அல்லது டாஷ்போர்டில் அசாதாரணமான ஆயில் பிரஷர் அளவீடுகள் (உதாரணமாக, இன்ஜின் சும்மா இயங்கும் வேகத்தில் 0.99 பார் என நிலையாகக் காட்டுதல்) ஏற்படலாம்.
பொதுவான தவறுக் காரணங்கள்
ஆயில் சென்சார் பிளக்கின் செயலிழப்பு என்பது காரணங்களில் ஒன்று மட்டுமே. பெரும்பாலும், ஒரு அமைப்பு சார்ந்த பிரச்சனையே கண்டறிதலை இயல்புக்கு மாறாக ஆக்குகிறது:
எண்ணெய் தொடர்பான பிரச்சனைகள்: போதுமான அளவு எண்ணெய் இல்லாமை, அசுத்தமான எண்ணெய், இயல்புக்கு மாறான பாகுத்தன்மை (மிகவும் நீர்த்த அல்லது மிகவும் கெட்டியான), மோசமான எண்ணெய் தரம்.
எண்ணெய் சுற்று மற்றும் பாகங்களின் கோளாறுகள்: எண்ணெய் குழாய் கசிவு, அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி, தேய்ந்த எண்ணெய் பம்ப், பைபாஸ் வால்வு அல்லது அழுத்த வரம்பு வால்வின் ஸ்பிரிங் மிகவும் மென்மையாக இருத்தல்/சிக்கிக்கொண்டிருத்தல்/எஃகு பந்து சேதமடைந்திருத்தல்.
மின்சுற்று மற்றும் சென்சார்: குறுக்குச் சுற்று, திறந்த சுற்று, சென்சாரின் உள் மின்சுற்றில் மோசமான இணைப்பு, அல்லது சென்சாரின் பழைமை, எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும் சேதமடைந்த சீலிங் ரிங், நீர் உட்புகுதல்/அசுத்தங்கள் நுழைதல்.
பிற காரணிகள்: அதிகப்படியான எஞ்சின் வெப்பநிலை, முறையற்ற நிறுவல் நிலை, நிலையற்ற மின் வழங்கல் மின்னழுத்தம், கிராங்க்ஷாஃப்ட்டுக்கும் பேரிங்கிற்கும் இடையே உள்ள அதிகப்படியான இடைவெளி போன்றவை.
பதில் மற்றும் தீர்வு முறைகள்
உடனடியாக எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும்: எண்ணெய் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், டிப்ஸ்டிக்கின் மேல் மற்றும் கீழ் வரம்புகள் வரை அதை நிரப்பவும். எண்ணெய் அளவு சாதாரணமாக இருந்தும் எச்சரிக்கை விளக்கு தொடர்ந்து எரிந்தால், வாகனத்தைத் தொடர்ந்து இயக்க வேண்டாம்.
உயர்தர எண்ணெயைக் கொண்டு மாற்றவும்: வாகனத்தின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ற முழுமையான செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும். தரம் குறைந்த அல்லது காலாவதியான பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
தொழில்முறை ஆய்வு: வாகனத்தை 48 மணி நேரத்திற்குள் ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடையில் ஆய்வு செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அப்போது பின்வருவனவற்றைச் சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்:
சென்சாரின் மின்தடை மதிப்பு (இயல்பான வரம்பு பொதுவாக 50–1000 Ω, இது வெப்பநிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும்).
எண்ணெய் சுற்று, எண்ணெய் பம்ப், அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு போன்றவற்றின் நிலை.
மின்சுற்று இணைப்பு இயல்பாக உள்ளதா.
சென்சாரை மாற்றவும்: சென்சார் சேதமடைந்துள்ளது என உறுதி செய்யப்பட்டால், அதனை அசல் அல்லது நம்பகமான தரமான பாகத்தைக் கொண்டு மாற்றி, சரியான முறையில் பொருத்துவதை உறுதிசெய்யவும்.
தடுப்பு நடவடிக்கைகள்: எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியைத் தவறாமல் மாற்றவும், திடீரென வேகமெடுப்பதையும் நிறுத்துவதையும் தவிர்க்கவும், இயந்திரத்தின் மீதான தாக்கத்தைக் குறைக்கவும், மேலும் வழக்கமான பராமரிப்புப் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ளவும்.
முக்கிய நினைவூட்டல்: ஆயில் சென்சார் பிளக் நேரடியாக இன்ஜினுக்கு மசகு எண்ணெய் இடாது, ஆனால் அது பழுதடைந்தால், உண்மையான எண்ணெய் அழுத்தத்தை உரிமையாளரால் அறிந்துகொள்ள முடியாது. தவறான கணிப்பின் காரணமாக வண்டியை ஓட்டினால், அது இன்ஜினின் 'பேரிங் தேய்மானத்தை' ஏற்படுத்தக்கூடும், அதன் விளைவுகள் சென்சாரை மாற்றுவதை விட மிகவும் கடுமையானதாக இருக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
