கார் ஜெனரேட்டரின் டென்ஷனிங் வீல் என்ன?
கார் ஜெனரேட்டரின் டென்ஷனிங் வீல், கார் எஞ்சினின் துணைப் பரிமாற்ற அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது முக்கியமாக டிரைவிங் பெல்ட்டின் பொருத்தமான பதற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும் பராமரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஜெனரேட்டர் போன்ற பாகங்கள் நிலையானதாகவும் திறமையாகவும் செயல்பட முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
அடிப்படையில், இது ஒரு தானியங்கி பதற்ற சாதனமாகும், இது பொதுவாக ஒரு நிலையான வீட்டுவசதி, பதற்றப்படுத்தும் கை, சக்கர உடல், முறுக்கு ஸ்பிரிங், உருளும் பேரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஸ்லீவ் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நீண்ட கால பயன்பாட்டின் காரணமாக பெல்ட் சிறிது நீட்டிப்பு அல்லது தளர்வுக்கு உள்ளாகும்போது, பதற்றப்படுத்தும் சக்கரத்திற்குள் இருக்கும் முறுக்கு ஸ்பிரிங் அல்லது ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தானாகவே பதற்ற விசையை சரிசெய்து, சக்கர உடல் எப்போதும் பெல்ட்டுக்கு எதிராக அழுத்தும், இதன் மூலம்:
பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுத்தல்: ஜெனரேட்டர் போன்ற துணைக்கருவிகள் போதுமான உந்து சக்தியைப் பெறுவதை உறுதிசெய்தல், நழுவுவதால் போதுமான மின் உற்பத்தியைத் தவிர்ப்பது.
அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைக் குறைத்தல்: பெல்ட்டை மிகவும் சீராக இயங்கச் செய்தல் மற்றும் இயந்திரத்தின் முன் முனையில் "கிளிக்" அல்லது "அலறல்" போன்ற அசாதாரண சத்தங்களைக் குறைத்தல்.
பெல்ட்டின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டித்தல்: மிகவும் தளர்வானதாகவோ அல்லது மிகவும் இறுக்கமாகவோ இருப்பதால் பெல்ட் விரைவாக தேய்மானம் அடைவதைத் தவிர்க்க உகந்த பதற்றத்தைப் பராமரித்தல்.
பொதுவான தவறு வெளிப்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்: இயந்திரம் தொடங்கும் போது அல்லது செயல்படும் போது தொடர்ச்சியான "கிளிக்" சத்தம் (குறிப்பாக குளிர் இயந்திரங்களில் மிகவும் வெளிப்படையானது), முடுக்கத்தின் போது அதிகரித்த சத்தம், ஜெனரேட்டரின் அசாதாரண செயல்பாடு (மங்கலான விளக்குகள் போன்றவை) போன்றவை.
பெல்ட்டுடன் இணைந்து செயல்படுவதாலும், தேய்மானம் ஏற்படக்கூடிய பகுதியாக இருப்பதாலும், பரிமாற்ற அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பெல்ட்டை மாற்றும் போது ஜெனரேட்டர் டென்ஷனிங் வீலை பெல்ட்டுடன் சேர்த்து மாற்றுவது பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று சுழற்சி 6-8 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டுதல் அல்லது ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் ஆகும்.
கார் ஜெனரேட்டர் டென்ஷனிங் வீலின் முக்கிய செயல்பாடு, டிரைவிங் பெல்ட்டின் டென்ஷனை ஒழுங்குபடுத்துவதாகும், இது இயந்திர துணை அமைப்பின் நிலையான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
பெல்ட் செயல்பாட்டின் போது அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைக் குறைக்கவும், பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுக்கவும், அதன் மூலம் ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் போன்ற துணைக்கருவிகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யவும் இது தானாகவே இழுவிசையை சரிசெய்கிறது.
முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு சுருக்கப்பட்டுள்ளன:
பெல்ட் பதற்றத்தை பராமரித்தல்: பெல்ட் தேய்மானம் அல்லது வயதானதால் ஏற்படும் நீட்சிக்கு ஏற்ப இழுவிசையை தானாகவே ஈடுசெய்தல், மிகவும் தளர்வான பதற்றம் அல்லது மிகவும் இறுக்கமான பதற்றம் காரணமாக தாங்கு உருளைகள் அதிகமாக தேய்ந்து போவதைத் தவிர்த்தல்.
அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைக் குறைத்தல்: பெல்ட்டை மிகவும் சீராக இயங்கச் செய்தல் மற்றும் இயந்திரப் பெட்டியில் அசாதாரண சத்தங்களைக் குறைத்தல் (தொடர்ச்சியான "கிளிக்" ஒலிகள் போன்றவை).
கணினி செயலிழப்புகளைத் தடுத்தல்: டென்ஷனிங் வீல் செயலிழந்தால், அது பெல்ட் நழுவுதல், நிலையற்ற ஜெனரேட்டர் வெளியீடு மற்றும் பெல்ட் உடைப்புக்கு கூட வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக இயந்திர சக்தி பரிமாற்றத்தில் இடையூறு ஏற்படலாம்.
பொதுவான தவறு வெளிப்பாடுகள்: முடுக்கத்தின் போது அதிகரித்த சத்தம் (குறிப்பாக 1500 rpm இல்), இயந்திரம் குலுக்கப்படுதல், பற்றவைப்பு சிரமம் அல்லது தொடர்ச்சியான கூர்மையான சத்தங்கள். பராமரிப்பு ஆலோசனை: ஜெனரேட்டரின் டென்ஷனர் கப்பி தேய்மானத்திற்கு ஆளாகும் ஒரு கூறு ஆகும். டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, 60,000 முதல் 80,000 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அல்லது அசாதாரண ஒலிகள் ஏற்படும் போது, டிரைவ் பெல்ட் மற்றும் ஐட்லர் வீலுடன் அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கார் ஜெனரேட்டரில் உள்ள டென்ஷனிங் வீலின் செயலிழப்பு என்பது ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டின் டென்ஷனை ஒழுங்குபடுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் பாகத்தில் ஏற்படும் அசாதாரணத்தைக் குறிக்கிறது, இதனால் பெல்ட்-இயக்கப்படும் அமைப்பில் உறுதியற்ற தன்மை ஏற்படுகிறது. இந்த கூறு தேய்மானத்திற்கு ஆளாகும் பகுதியாகும். நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, வயதானது, தேய்மானம் அல்லது போதுமான உயவு இல்லாததால் அது தோல்வியடையக்கூடும், இதனால் தொடர்ச்சியான இயந்திர செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் ஏற்படும்.
முக்கிய தவறு வெளிப்பாடுகள்
விரைவான முடுக்கத்தின் போது அதிகரித்த இயந்திர சத்தம்: குறிப்பாக இயந்திர வேகம் நிமிடத்திற்கு 1500 சுழற்சிகளை எட்டும்போது, ஒரு தனித்துவமான "சத்தம்" அல்லது "சிரிப்பு" சத்தம் கேட்கலாம், இது சேதமடைந்த டென்ஷனிங் வீல் பேரிங்ஸ் அல்லது செயலிழந்த ஸ்பிரிங்ஸின் பொதுவான அறிகுறியாகும்.
எஞ்சின் டைமிங் ஸ்கிப்பிங் பற்கள்: ஜெனரேட்டர் பெல்ட் பகிரப்பட்டாலோ அல்லது டைமிங் சிஸ்டத்துடன் தொடர்புடையதாக இருந்தாலோ, போதுமான பதற்றம் பெல்ட்டை நழுவவோ அல்லது பற்களைத் தவிர்க்கவோ காரணமாகி, பற்றவைப்பு மற்றும் வால்வு டைமிங்கை சீர்குலைத்து, கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், பிஸ்டனுடன் வால்வு மோதல்களை ஏற்படுத்தி, வால்வு சிதைவு போன்ற குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
எஞ்சின் குலுங்குதல்: நிலையற்ற பெல்ட் டிரைவ் காரணமாக, என்ஜின் செயல்பாட்டில் ஒருங்கிணைப்பை இழக்கிறது, இது செயலற்ற நிலையில் அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது வெளிப்படையான குலுங்கலாக வெளிப்படுகிறது.
இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம் அல்லது தொடங்க இயலாமை: நேரக் கோளாறு காரணமாக, கலவையை சரியான நேரத்தில் பற்றவைக்க முடியாது, இதனால் வாகனத்தைத் தொடங்குவது கடினம் அல்லது முழுமையாகத் தொடங்க முடியாமல் போகும்.
டென்ஷனிங் பெல்ட் நழுவுதல் அல்லது அசாதாரண சத்தம்: ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது பிற சுமைகள் அதிகரிக்கும் போது, டென்ஷனிங் பெல்ட் நழுவும்போது "குரல்" அல்லது "உறுத்தும்" சத்தம் கேட்கலாம், குறிப்பாக இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது அல்லது பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டால் இது அதிகமாகக் காணப்படும்.
டேஷ்போர்டு ஃபால்ட் லைட் எரிகிறது: என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு அசாதாரண செயல்பாட்டைக் கண்டறிந்து (எஞ்சின் மிஸ்ஃபயர், வேக ஏற்ற இறக்கங்கள் போன்றவை), ஃபால்ட் லைட்டை (செக் என்ஜின் லைட் போன்றவை) தூண்டுகிறது.
பிழையின் தாக்கம் மற்றும் அபாயங்கள்
ஆரம்ப அறிகுறிகள் புறக்கணிக்கப்பட்டால், தவறு படிப்படியாக மோசமடையும்:
ஆரம்பத்தில், சத்தம் அல்லது லேசான நடுக்கம் மட்டுமே இருக்கும்;
நடுத்தர கட்டத்தில், மின் இழப்பு மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்படுகிறது;
பிந்தைய கட்டத்தில், இது நேர அமைப்பின் கடுமையான தவறான சீரமைப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும், இதன் விளைவாக வால்வு வளைவு, பிஸ்டன் சேதம் மற்றும் மிக அதிக பழுதுபார்க்கும் செலவுகள் ஏற்படலாம்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட கையாளுதல் முறைகள்
சரியான நேரத்தில் ஆய்வு: மேற்கண்ட அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஏற்பட்டால், ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் நிலையத்தில் டென்ஷனிங் வீல் மற்றும் பெல்ட்டின் நிலையை உடனடியாகச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
மாற்றுவதற்கான பரிந்துரை: டென்ஷனிங் வீல் பொதுவாக டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும் அதே நேரத்தில் மாற்றப்படும், ஏனெனில் இரண்டும் ஒரே மாதிரியான ஆயுட்காலம் மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று அசெம்பிளி நடைமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றை ஒன்றாக மாற்றுவது செலவுகளைச் சேமிக்கும் மற்றும் குறுகிய காலத்தில் அடிக்கடி ஏற்படும் பழுதுகளைத் தவிர்க்கலாம்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: பெரும்பாலான வாகன மாடல்களின் பராமரிப்பு கையேட்டின்படி, டென்ஷனிங் வீலை 8-10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு அல்லது 3-5 ஆண்டுகள் பயன்படுத்திய பிறகு பரிசோதிக்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
தினசரி கண்காணிப்பு: பெல்ட் தளர்வாக உள்ளதா, சக்கர உடலில் விரிசல்கள் அல்லது எண்ணெய் கறைகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
குறிப்பு: சில பொருட்களில், "ஜெனரேட்டர் டென்ஷனிங் வீல்" மற்றும் "டென்ஷனிங் வீல்" ஆகியவை ஒரே கூறுக்கு வெவ்வேறு பெயர்களாகும், ஒரே செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, இரண்டும் பெல்ட் டென்ஷனிங் சாதனத்தைக் குறிக்கின்றன.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
