ஆட்டோமொபைல் ஸ்டார்ட்டர் என்றால் என்ன?
கார் ஸ்டார்ட்டர் என்பது, பேட்டரியிலிருந்து வரும் மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி, இன்ஜின் ஃபிளைவீலைச் சுழலச் செய்யும் ஒரு பாகமாகும். இது ஒரு DC மோட்டார், ஒரு செலுத்து அமைப்பு மற்றும் ஒரு மின்காந்தக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இதன் மின்னழுத்தம் 12V மற்றும் 24V என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இதன் பற்தலை வடிவமைப்பு, மூடியுடன் மற்றும் மூடி இல்லாத பாணிகளில் கிடைக்கிறது. உள்நாட்டு மாடல்களின் ஆயுட்காலம் சுமார் 6 ஆண்டுகள் அல்லது 100,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும், அதேசமயம் கூட்டு முயற்சி மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மாடல்களின் ஆயுட்காலம் 10 ஆண்டுகள் அல்லது 200,000 கிலோமீட்டர்கள் வரை நீடிக்கும். இது இயங்கும்போது, செலுத்து அமைப்பின் இயக்கப் பற்சக்கரம், ஃபிளைவீல் பற்சக்கர வளையத்துடன் இணைந்து முறுக்குவிசையைப் பரிமாற்றுகிறது, அதன் பிறகு இன்ஜின் இயங்கத் தொடங்கி தானாகவே துண்டிக்கப்படுகிறது. மின்காந்த சுவிட்ச், மின்சுற்றின் இணைப்பு மற்றும் துண்டிப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
இந்தக் கூறு, பாரம்பரியமான கைமுறை தொடக்க முறைக்கு மாற்றாக, பிரதான கட்டமைப்பாக மாறியுள்ளது. செலுத்து அமைப்பில் உள்ள வேறுபாடுகளின் அடிப்படையில், இது கட்டாய இணைப்பு வகை, ஆர்மேச்சர் இயக்க வகை மற்றும் குறைப்பு வகை எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மின்காந்தக் கட்டுப்பாட்டு வகை, ரிலேக்கள் மூலம் பிரதான மின்சுற்றுக்குத் தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது தானியங்கி வாகனங்கள், மின்னாக்கிகள் மற்றும் கனரக இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பராமரிப்பின் போது, பற்சக்கரங்களின் தேய்மானம், மின்காந்த நிலைமாற்றியின் இணைப்புகள் மற்றும் காந்தச் சுருளின் நிலை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். குறிப்பாக, இயக்கப் பற்சக்கரம் மற்றும் ஈயச்சக்கரப் பற்சக்கர வளையம் ஆகியவை அசாதாரணமாக இணைவதால் ஏற்படும் அசாதாரண அதிர்வு ஒலியில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இதன் உள்நாட்டு உற்பத்தி செயல்முறை முதிர்ச்சியடைந்துள்ளதால், இது அதிக விலை-செயல்திறன் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது.
இந்தக் கூறின் செயல்படும் கொள்கையானது, நாம் நடுநிலைப் பள்ளி இயற்பியலில் கற்ற ஆம்பியர் விதியை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆற்றல் மாற்றச் செயல்முறையாகும்; அதாவது, ஒரு காந்தப்புலத்தில் மின்னூட்டப்பட்ட கடத்தி மீது செயல்படும் விசை. இந்த மோட்டாரில் ஆர்மேச்சர், கம்யூடேட்டர், காந்தத் துருவங்கள், தூரிகைகள், தாங்கிகள் மற்றும் உறை போன்ற தேவையான கூறுகள் அடங்கியுள்ளன.
இயந்திரம் அதன் சொந்த சக்தியில் இயங்குவதற்கு முன்பு, அது ஒரு வெளிப்புற விசையால் சுழற்றப்பட வேண்டும். இயந்திரம் ஒரு நிலையான நிலையிலிருந்து வெளிப்புற விசையால் சுயமாக இயங்கக்கூடிய நிலைக்கு மாறும் செயல்முறை, இயந்திரம் தொடங்குதல் (engine starting) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான பொதுவான முறைகளில் கைமுறைத் தொடக்கம் (manual starting), துணை பெட்ரோல் இயந்திரத் தொடக்கம் (auxiliary gasoline engine starting), மற்றும் மின்சாரத் தொடக்கம் (electric starting) ஆகியவை அடங்கும். கைமுறைத் தொடக்கம் என்பது ஒரு கயிற்றை இழுப்பதன் மூலமோ அல்லது கையால் சுழற்றுவதன் மூலமோ செய்யப்படுகிறது, இது எளிமையானது ஆனால் சிரமமானது மற்றும் அதிக உழைப்பு தேவைப்படும் ஒன்றாகும். இது சில குறைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது மற்றும் சில கார்களில் ஒரு மாற்று முறையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; துணை பெட்ரோல் இயந்திரத் தொடக்கம் முக்கியமாக அதிக சக்தி கொண்ட டீசல் இயந்திரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; மின்சாரத் தொடக்க முறையானது இயக்குவதற்கு எளிமையானது, விரைவாகத் தொடங்குகிறது, மீண்டும் மீண்டும் தொடங்கும் திறன் கொண்டது, மற்றும் தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தக்கூடியது, எனவே இது நவீன கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கார் பரிவர்த்தனைகளின் போது, நாம் சாலை சோதனைகளை நடத்த வேண்டும். இருப்பினும், அந்த சாலை சோதனையின் போது, வாகனத்தின் ஆற்றல் செயல்திறனை நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அப்படியானால், ஒரு காரின் ஆற்றல் செயல்திறன் என்றால் என்ன?
ஒரு காரின் ஆற்றல் செயல்திறன் என்பது, ஒரு நல்ல சாலையில் நேர்கோட்டில் பயணிக்கும் செயல்முறையைக் குறிக்கிறது. இதை நீளவாட்டு வெளிப்புற விசையின் மூலம் தீர்மானிக்கலாம். இது சராசரி பயண வேகத்தை அடையும் திறனாகும். இந்த வரையறையிலிருந்து, சாலையானது ஒரு நல்ல மேற்பரப்பாக, சமதளமாக அல்லது சரிவாக இருக்க வேண்டும் என்பதையும், அதன் இயக்க முறை நேர்கோட்டுச் செயல்முறையாக இருக்கலாம் என்பதையும் நாம் காணலாம். வெளிப்புற விசைக் காரணிகளைப் பொறுத்தவரை, இயக்கத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட திறனை அளிக்கக்கூடிய நீளவாட்டு வெளிப்புற விசையின் மூலம் இதைத் தீர்மானிக்கலாம்.
இயக்கத் திறனுக்காக, காரின் அதிகபட்ச வேகம், முடுக்க நேரம் மற்றும் அதிகபட்ச ஏற்றச் சரிவு என முக்கியமாக மூன்று குறிகாட்டிகள் உள்ளன. ஒரு நல்ல சமதள சாலையில் பயணிக்கும் வாகனங்கள், தங்களால் இயன்ற அதிகபட்ச வேகத்தை அடைந்தால், அதை நாம் அதிகபட்ச வேகம் என்று அழைக்கிறோம். முடுக்க நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, அது பொதுவாக ஓய்வு நிலையிலிருந்து தொடங்கும் முடுக்க நேரம் மற்றும் முந்திச் செல்வதற்கான முடுக்க நேரம் ஆகும். இந்த நேரம் காரின் முடுக்கத் திறனைக் குறிக்கிறது. "t" என்பது ஓய்வு நிலையிலிருந்து தொடங்கும் நேரத்தைக் குறிக்கிறது; பொதுவாக இது தொடங்குவதற்கு முதல் அல்லது இரண்டாம் கியரில் இருக்கும், பின்னர் கியர் மாற்றம் படிப்படியாகச் செய்யப்படும். அது ஒரு குறிப்பிட்ட, முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட தூரத்தை அடைந்தால், வாகனத்தின் வேகத்தை அடையத் தேவைப்படும் நேரமே தொடக்க நேரமாகும். முந்திச் செல்வதற்கான முடுக்க நேரத்தையும் "t" மூலம் குறிப்பிடலாம். அதிகபட்ச இரண்டாம் கியரைக் கொண்ட சில கார்களில், அவற்றின் வேகம் சுமார் 30 அல்லது 4 ஆக இருக்கும், மேலும் சில நெடுஞ்சாலைகளில் முழு முடுக்கத்தை அடைய சிறிது நேரம் ஆகும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
