காரின் பின்புற பம்பர் என்ன?
ஒரு காரின் பின்புற பம்பர் என்பது காரின் பின்புறத்தின் கீழ் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமாகும். இது வாகனத்தின் கட்டமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக மட்டுமல்லாமல், பாதுகாப்பு, அழகியல் மற்றும் காற்றியக்கவியல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பல பங்கு வகிக்கிறது. முக்கிய செயல்பாடு
பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு: பின்புற மோதல் ஏற்பட்டால், பின்புற பம்பர் முதல் இடையக அடுக்காக செயல்படுகிறது, இது தாக்க சக்தியை உறிஞ்சி விநியோகிக்கும் திறன் கொண்டது, இதன் மூலம் வாகன அமைப்பு மற்றும் பயணிகளுக்கு நேரடி சேதத்தை குறைக்கிறது. குறைந்த வேக மோதல்களில் (பொதுவாக மணிக்கு 15 கிமீக்கு கீழே), உள் இடையக பொருட்கள் தாக்க ஆற்றலில் 90% வரை உறிஞ்சி, பராமரிப்பு செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கும்.
பாதசாரி பாதுகாப்பு: நவீன பின்புற பம்பர்கள் பெரும்பாலும் நெகிழ்வான பிளாஸ்டிக் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை பாதசாரிகள் மீது மோதும்போது கால்களில் ஏற்படும் தாக்கத்தை திறம்படக் குறைத்து, சர்வதேச பாதுகாப்பு தரங்களை பூர்த்தி செய்யும்.
காற்றியக்கவியல் உகப்பாக்கம்: நெறிப்படுத்தப்பட்ட பின்புற பம்பர் வாகனத்தின் பின்புற முனையில் காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது, எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் வரம்பில் நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள்: இன்றைய பின்புற பம்பர்கள் பெரும்பாலும் தலைகீழ் ரேடார், தலைகீழ் கேமரா, சென்சார்கள், மூடுபனி விளக்குகள், பிரதிபலிப்பு தகடுகள் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட டோவிங் ஹூக் இடைமுகங்களை ஒருங்கிணைத்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை மேம்படுத்துகின்றன.
கட்டமைப்பு அமைப்பு
பின்புற பம்பர் பொதுவாக மூன்று அடுக்குகளைக் கொண்டது:
ஷெல் (வெளிப்புற பலகம்): முக்கியமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாலிப்ரொப்பிலீன் (PP) அல்லது தெர்மோபிளாஸ்டிக் எலாஸ்டோமர் (TPO) ஆகியவற்றால் ஆனது, இலகுரக, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் எளிதான மோல்டிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது பம்பரின் எடையில் பெரும்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது.
தாங்கல் பொருள்: ஓட்டின் உள்ளே அமைந்துள்ள இது, மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கு பெரும்பாலும் தேன்கூடு நுரை அல்லது நொறுக்கக்கூடிய பிசினைப் பயன்படுத்துகிறது.
கிராஸ்பீம்: உட்புறமாக, இது 1.2–2.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு தகடுகள் அல்லது அலுமினியம் U- வடிவ சேனல் எஃகு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது வாகனத்தின் நீளமான சட்டத்துடன் ஆற்றல்-உறிஞ்சும் பெட்டிகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, முக்கிய சுமை தாங்கும் அமைப்பாக செயல்படுகிறது, நடுத்தர-அதிவேக மோதல்களின் போது சட்டத்திற்கு சக்திகளை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும்.
நிலை மற்றும் தோற்றம்
பின்புற பம்பர் வாகனத்தின் பின்புற முனையின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது, பின்புற டெயில்லைட்டுகளின் கீழ் விளிம்பிலிருந்து பின்புற ஃபெண்டரின் மேல் பகுதி வரையிலான பகுதியை உள்ளடக்கியது, டிரங்க் மூடி மற்றும் பின்புற பக்க பேனல்களுடன் நெருக்கமாக இணைகிறது. இது வாகனத்தின் பின்புற காட்சி வடிவமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். விளையாட்டு மாதிரிகள் பெரும்பாலும் காட்சி தாக்கத்தை மேம்படுத்த டிஃப்பியூசர்கள், இரட்டை வெளியேற்ற அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் பிற அலங்கார வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
பொருள் பரிணாமம்
ஆரம்பகால பம்பர்கள் பெரும்பாலும் உலோகத்தால் (குரோம் பூசப்பட்ட எஃகு போன்றவை) செய்யப்பட்டன, ஆனால் நவீன கார்கள் அவற்றின் குறைந்த எடை (உலோகத்தை விட 40%-60% இலகுவானது), குறைந்த விலை, எளிதான பராமரிப்பு மற்றும் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்புடன் சிறந்த இணக்கத்தன்மை காரணமாக கிட்டத்தட்ட பிளாஸ்டிக் பொருட்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன.
முடிவில், ஒரு காரின் பின்புற பம்பர் ஒரு எளிய "தாக்கத் தடையாக" இருந்து பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு, இலகுரக வடிவமைப்பு, காற்றியக்க உகப்பாக்கம் மற்றும் அறிவார்ந்த ஒருங்கிணைப்பை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு விரிவான வாகன கூறுகளாக உருவாகியுள்ளது.
பின்புற பம்பரின் பொதுவான தவறுகள்
பின்புற பம்பர் செயலிழப்பின் பொதுவான அறிகுறிகளில் நடுக்கம், விரிசல், பற்றின்மை அல்லது அசாதாரண ஒலிகள் ஆகியவை அடங்கும். காரணங்கள் மற்றும் கையாளும் முறைகள் குறிப்பிட்ட அறிகுறிகளைப் பொறுத்தது.
முக்கிய தவறு வகைகள் மற்றும் கையாளும் முறைகள்
பம்பர் ஷேக்கிங்
காரணங்கள்: பெரும்பாலும் தளர்வான இணைப்பு திருகுகள், மோதலால் சேஸ் அல்லது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் சிதைவு, அசாதாரண டயர் எடை விநியோகம் அல்லது பம்பரின் உள் ஆதரவுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் ஏற்படுகிறது.
கையாளுதல்:
முதலில், பம்பரைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளைச் சரிபார்த்து இறுக்குங்கள்.
வெளிப்படையான தளர்வு இல்லை என்றால், ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடையில் சேசிஸ் கட்டமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
உட்புற ஆதரவுகள் உடைந்திருந்தால் அல்லது கடுமையாக சிதைக்கப்பட்டிருந்தால், பொதுவாக ஒரு புதிய பகுதியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
பம்பர் விரிசல் அல்லது உடைதல்
காரணங்கள்: பொதுவாக தீவிர வெப்பநிலை மாற்றங்கள் (வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம்), சூரிய ஒளியில் நீண்டகால வெளிப்பாடு, சிறிய மோதல்களிலிருந்து ஒட்டுமொத்த சேதம், சுற்றுச்சூழல் அரிப்பு (நீர், உள் உலோக ஆதரவின் உப்பு அரிப்பு போன்றவை) அல்லது தயாரிப்பு தர குறைபாடுகள் காரணமாக.
கையாளுதல்:
சிறிய விரிசல்கள்: தொழில்முறை பிளாஸ்டிக் வெல்டிங், புட்டி நிரப்புதல், அரைத்தல் மற்றும் வண்ணம் தீட்டுதல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, குறைந்த செலவில் சரிசெய்யலாம்.
கடுமையான துண்டு துண்டாக அல்லது பெரிய பகுதி உடைப்பு: கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் தோற்ற நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக புதிய பம்பரை முழுவதுமாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனம் இன்னும் உத்தரவாதக் காலத்திற்குள் இருந்து, அது தரப் பிரச்சினை என உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், இலவச மாற்றீட்டிற்கு விண்ணப்பிக்க உற்பத்தியாளர் அல்லது 4S கடையைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
பெயிண்ட் உரித்தல் அல்லது சிப்பிங்
காரணங்கள்: பெரும்பாலும் தொழிற்சாலை தெளிக்கும் பிரச்சனைகள், துப்புரவு முகவர்களால் ஏற்படும் அரிப்பு அல்லது நீர் ஊடுருவல் காரணமாக அடிப்படை அடுக்கில் துரு மற்றும் வீக்கம் ஏற்படுகிறது.
கையாளுதல்: பகுதியளவு மீண்டும் வண்ணம் தீட்டுவது சாத்தியம்; பிளாஸ்டிக்கின் அடிப்படை அடுக்கு சேதமடைந்தாலோ அல்லது பெரிய பகுதிகளில் விழுந்தாலோ, முழு பம்பர் அசெம்பிளியையும் மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், பொதுவாக, வண்ணம் தீட்டுவதன் மூலம் மட்டுமே சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
