ஆட்டோமொடிவ் எஞ்சின் ஆயில் பம்ப் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் செயல்பாடு
காரின் எண்ணெய் பம்பின் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு, பெரும்பாலும் எண்ணெய் பம்ப் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, முதன்மையாக இயந்திர உயவு அமைப்பில் அதிகபட்ச எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும் கட்டுப்படுத்தவும் செயல்படுகிறது, அதிகப்படியான அழுத்தம் காரணமாக எண்ணெய் பம்ப், எண்ணெய் பாதைகள் மற்றும் சீல்கள் போன்ற கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.
குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் செயல்பாடு பின்வருமாறு:
அழுத்த ஒழுங்குமுறை: இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும்போது அல்லது எண்ணெய் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும்போது, எண்ணெய் பம்ப் மூலம் எண்ணெய் வழங்கல் அதிகரிக்கும், இதனால் பிரதான எண்ணெய் பாதையில் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் உள் அமைப்பு ஒரு ஸ்பிரிங் மற்றும் ஒரு வால்வு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது. எண்ணெய் அழுத்தம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு வரம்பை மீறும் போது, எண்ணெய் அழுத்தம் ஸ்பிரிங் விசையைக் கடந்து, வால்வு மையத்தைத் திறந்து, சில எண்ணெயை கட்டுப்படுத்தும் வால்வு வழியாக நேரடியாக எண்ணெய் பம்பின் உட்கொள்ளும் துறைமுகத்திற்கு (அதாவது, "அழுத்த நிவாரணம்") பாய அனுமதிக்கும், இதன் மூலம் பிரதான எண்ணெய் பாதை எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஒரு நியாயமான வரம்பிற்குள் நிலைப்படுத்துகிறது.
அமைப்பின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாத்தல்: அதிகப்படியான எண்ணெய் அழுத்தம் எண்ணெய் வடிகட்டி உடைந்து போகலாம், எண்ணெய் குழாய் மூட்டுகள் கசிவு ஏற்படலாம், வால்வு அறையில் உள்ள வால்வு கவர் கேஸ்கட்கள் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள எண்ணெய் முத்திரைகள் போன்றவை சேதமடையக்கூடும். ஒரு பாதுகாப்பு சாதனமாக, கட்டுப்படுத்தும் வால்வு, அத்தகைய தவறுகளைத் திறம்படத் தடுக்கலாம் மற்றும் உயவு அமைப்பின் நீண்டகால நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்யும்.
வெளிப்புறக் கட்டுப்பாடு தேவையில்லை: இந்த வால்வு முற்றிலும் இயந்திர அமைப்பாகும், இது எண்ணெய் அழுத்தத்தையே நம்பி தானியங்கி ஒழுங்குமுறையை அடைகிறது. இதற்கு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) பங்கேற்பு தேவையில்லை. கட்டமைப்பு எளிமையானது மற்றும் பதில் விரைவானது.
சில பொருட்களில், "ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு" என்பது பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு அல்லது எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள ஒத்த கூறுகளைக் குறிக்கிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதே நேரத்தில் எண்ணெய் பம்ப் அமைப்பில், மிகவும் துல்லியமான சொல் "வரம்புபடுத்தும் வால்வு" அல்லது "பாதுகாப்பு வால்வு" ஆகும், இதன் முக்கிய செயல்பாடு ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்குப் பதிலாக அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும்.
எண்ணெய் பம்ப் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு மின்காந்த வால்வுக்கு ஏற்படும் சேதம் (பொதுவாக எண்ணெய் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு மின்காந்த வால்வு அல்லது ஒத்த கூறுகளைக் குறிக்கிறது) வாகனத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டைக் கடுமையாகப் பாதிக்கும். தொடர்ந்து ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
இந்த மின்காந்த வால்வு, இயந்திர உயவு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய கட்டுப்பாட்டு கூறு ஆகும், இது இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு கூறும் போதுமான உயவு பெறுவதை உறுதி செய்வதற்காக எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். சேதமடைந்தவுடன், அது அசாதாரண எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இதனால் தொடர்ச்சியான சங்கிலி சிக்கல்களைத் தூண்டும்.
முக்கிய தாக்கங்கள் பின்வருமாறு:
போதுமான எஞ்சின் லூப்ரிகேஷன் இல்லாமை: குறைந்த அல்லது நிலையற்ற எண்ணெய் அழுத்தம் எஞ்சினின் உள் பாகங்கள் (கேம்ஷாஃப்ட்கள், வால்வு வழிமுறைகள், தாங்கு உருளைகள் போன்றவை) போதுமான உயவு பெறத் தவறி, தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.
அசாதாரண எஞ்சின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு: மோசமான உயவு வெளிப்படையான எஞ்சின் சத்தத்தை ("சத்தம்" போன்றவை) ஏற்படுத்தும், மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது நிலையற்ற செயலற்ற தன்மை அல்லது குலுக்கலுடன் இருக்கும்.
சக்தி இழப்பு மற்றும் முடுக்கம் பலவீனம்: சில மாடல்களுக்கு, எண்ணெய் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு மின்காந்த வால்வு மாறி வால்வு நேர (VVT) அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சேதமடைந்தவுடன், அது அசாதாரண வால்வு நேரத்தை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக மின் வெளியீடு தடைபட்டு மெதுவான முடுக்கம் ஏற்படும்.
இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதால் ஏற்படும் ஆபத்து: எண்ணெய் உயவூட்டுவது மட்டுமல்லாமல் வெப்பச் சிதறலிலும் பங்கேற்கிறது. அசாதாரண ஓட்டம் இயந்திரத்தின் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறனைப் பாதிக்கலாம், இதனால் அதிக வெப்பமடைவதற்கான ஆபத்து அதிகரிக்கும்.
தானியங்கி இயந்திர பாதுகாப்பு வரம்பு: நவீன வாகனங்களின் ECU (இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு) அசாதாரண எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் கண்டறியும்போது ஒரு பாதுகாப்பு பயன்முறையைத் தூண்டும், கடுமையான சேதத்தைத் தடுக்க இயந்திர வேகம் மற்றும் சக்தி வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்தும். இந்த நேரத்தில், வாகனம் குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன் சரிவுடன் "வீட்டிற்குத் தள்ளாடக்கூடும்".
கடுமையான இயந்திர சேதம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது: மின்காந்த வால்வு சேதமடைந்த நிலையில் நீண்ட நேரம் வாகனம் ஓட்டுவது சிலிண்டர் ஸ்கோரிங், தாங்கி வலிப்பு மற்றும் பிற மீளமுடியாத இயந்திர சேதங்களுக்கு வழிவகுக்கும். பழுதுபார்க்கும் செலவு மிக அதிகம். பரிந்துரை:
ஆய்வுக்காக உடனடியாக நிறுத்துங்கள்: டேஷ்போர்டில் எண்ணெய் அழுத்த எச்சரிக்கை விளக்கு காட்டப்பட்டால், என்ஜின் தவறு விளக்கு எரிந்தால், அல்லது குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இழப்பு அல்லது அசாதாரண சத்தங்களை உணர்ந்தால், நீங்கள் வாகனத்தை பாதுகாப்பாக நிறுத்த வேண்டும்.
பழுதுபார்க்கும் நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்: வலுக்கட்டாயமாக வாகனம் ஓட்ட முயற்சிக்காதீர்கள். அதற்கு பதிலாக, இது மின்காந்த வால்வு செயலிழப்பா என்பதைத் தீர்மானிக்க நோயறிதலுக்காக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் வசதியைத் தொடர்புகொண்டு உடனடியாக அதை மாற்றவும்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் சுற்று அமைப்பை ஆய்வு செய்து, கார்பன் படிவு மற்றும் அடைப்புகளின் அபாயத்தைக் குறைக்க உயர்தர இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் மின்காந்த வால்வின் ஆயுட்காலம் நீட்டிக்கப்படுகிறது.
முடிவில், எண்ணெய் பம்ப் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு மின்காந்த வால்வு சேதமடைந்த பிறகு, வாகனத்தின் ஓட்டுநர் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைவது மட்டுமல்லாமல், கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயமும் உள்ளது. நீங்கள் உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்திவிட்டு பராமரிப்பு செய்ய வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
