காரின் கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கைப்பிடியின் செயல்பாடு என்ன?
காரின் ஆன்டி-ரோல் பாரின் (ஆன்டி-ஸ்வே பார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) முக்கிய செயல்பாடு, வாகனம் திரும்பும்போது அதன் உடல் அதிகப்படியாகச் சாய்வதைத் தடுப்பதாகும். உடலின் சாய்வைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், அது ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் மேம்படுத்துகிறது. அதன் செயல்படும் கொள்கை பின்வருமாறு: வாகனம் திரும்பும்போது, மையவிலக்கு விசையானது உடலைச் சாய்க்கிறது. இடது மற்றும் வலது சஸ்பென்ஷன்களுக்கு இடையில் உள்ள சீரற்ற விசைப் பகிர்வு காரணமாக, ஆன்டி-ரோல் பார் முறுக்கி உருமாறுகிறது. இது பக்கவாட்டுச் சாய்வுப் போக்கை எதிர்கொள்ள ஒரு எதிர் மீள்விசையை உருவாக்குகிறது, அதன் மூலம் உடலின் சமநிலையைப் பராமரிக்கிறது.
காரின் ஆன்டி-ரோல் பார் (பொதுவாக ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள குறுக்குப் பட்டை மற்றும் நேர்ப் பட்டை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஸ்டீயரிங் இழுக்கும் தண்டு என அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ஸ்டீயரிங் கியரை சக்கரங்களுடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய பாகமாகும். இது ஸ்டீயரிங் விசையைக் கடத்துவதற்கும் வாகனத்தின் ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிப்பதற்கும் பொறுப்பாகும். அது பழுதடைந்தால், அது வாகனத்தைக் கையாளுவதையும் ஓட்டுதல் பாதுகாப்பையும் கடுமையாகப் பாதிக்கும்.
கார் சஸ்பென்ஷன் இணைப்பு செயலிழப்பின் பொதுவான வெளிப்பாடுகள்
方向盘 shake: குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் தெளிவான அதிர்வையோ அல்லது ஆட்டத்தையோ காட்டுகிறது.
வாகனம் ஒருபுறம் விலகுதல்: வாகனம் ஓட்டும்போது, அது தன்னிச்சையாக ஒரு பக்கமாக விலகுகிறது. இதனால், நேராகச் செல்வதை உறுதிசெய்ய, அதன் திசையைத் தொடர்ந்து சரிசெய்ய வேண்டியுள்ளது.
இயல்புக்கு மாறான ஸ்டீயரிங்: ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பும்போது, அது விறைப்பாகவும் பதிலளிக்காமலும் இருப்பதுடன், குறிப்பிடத்தக்க அளவு தளர்வையும் (அதாவது, ஸ்டீயரிங் வீல் தடையின்றி நகரும் தன்மை) கொண்டுள்ளது.
விசித்திரமான சத்தங்கள்: மேடு பள்ளமான சாலைகளில் அல்லது வாகனத்தைத் திருப்பும்போது, முன் அச்சிலிருந்து 'கிளங்க்' அல்லது 'கிளிக்' போன்ற சத்தங்கள் கேட்கின்றன.
அசாதாரண டயர் தேய்மானம்: டயர் ஒரு பக்கத்தில் மட்டும், வளைந்து நெளிந்த (ஜிக்ஜாக்) வடிவங்களிலோ அல்லது சீரற்ற தேய்மானத்துடனோ தேய்வது, இணைப்புச் செயலிழப்பின் காரணமாக சக்கர சீரமைப்புக் கோணம் துல்லியமற்றதாகிவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது.
பிரேக் செய்யும்போது வாகனம் ஒரு பக்கமாகச் சாய்கிறது: பிரேக் செய்யும்போது, பால் ஜாயிண்ட் தளர்வதால் ஏற்படும் சீரற்ற விசைப் பகிர்வு காரணமாக வாகனம் ஒரு பக்கமாகச் சாய்கிறது.
அசாதாரணமான சேசிஸ் பரிசோதனை: உங்கள் கையால் சக்கரங்களை அசைத்துப் பார்க்கும்போது, இணைப்புப் பகுதியில் வெளிப்படையான தளர்வையோ அல்லது அதனுடன் கூடிய சத்தங்களையோ நீங்கள் கண்டறிந்தால், அது பொதுவாக தேய்ந்துபோன பால் ஜாயிண்டுகள் அல்லது சேதமடைந்த ரப்பர் கேஸ்கெட்டுகளின் அறிகுறியாகும்.
இணைப்பு செயலிழப்பின் முக்கிய காரணங்கள்
நீண்ட கால தேய்மானம்: பால் ஜாயிண்ட் மற்றும் புஷிங் போன்ற பாகங்கள் காலப்போக்கில் இயற்கையாகவே தேய்வதால், இடைவெளி அதிகரிக்கிறது.
வெளிப்புற விசையின் தாக்கம்: நடைபாதையின் விளிம்பு, பள்ளங்கள் அல்லது சிறிய மோதல்கள் காரணமாக இணைப்பு வளைந்து போகலாம் அல்லது அதன் வடிவம் மாறலாம்.
சேதமடைந்த ரப்பர் கேஸ்கெட்: பால் ஜாயிண்டிற்கு வெளியே உள்ள தூசி புகாத ரப்பர் கேஸ்கெட் காலப்போக்கில் பழமையாகி அல்லது விரிசல் அடைந்து, தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் உள்ளே நுழைய அனுமதித்து, உள் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது.
அரிப்பு மற்றும் துரு: ஈரப்பதமான, உப்பு-காரச் சூழல்களில் அல்லது குளிர்காலப் பனிக்கரைப்பான்கள் பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளில், உலோகப் பாகங்கள் துருப்பிடிக்க அதிக வாய்ப்புள்ளதால், அவற்றின் வலிமை குறைகிறது.
இணைப்பு செயலிழப்பைக் கையாளும் முறைகள்
பரிசோதனைக்காக உடனடியாக நிறுத்தவும்: மேற்கண்ட அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டவுடன், கட்டுப்பாட்டை இழத்தல் அல்லது மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய தொடர் ஓட்டத்தைத் தவிர்க்க, பாதுகாப்பான இடத்தில் பத்திரமாக வாகனத்தை நிறுத்தவும்.
தொழில்முறை ஆய்வு: ஒரு புகழ்பெற்ற பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் சென்று, தொழில்முறை உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, இணைப்பின் தேய்மான அளவு, பந்து மூட்டின் இடைவெளி மற்றும் நான்கு சக்கர சீரமைப்பு அளவுருக்களைச் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்றவும்:
பால் ஜாயிண்ட் தேய்மானம் அல்லது ரப்பர் கேஸ்கெட் சேதம் மட்டுமே என்றால், பால் ஜாயிண்ட் அசெம்பிளியைத் தனியாக மாற்றலாம் (சில மாடல்கள் இதை ஆதரிக்கின்றன).
இணைப்பின் பாகம் வளைந்திருந்தாலோ, உடைந்திருந்தாலோ, அல்லது கடுமையாகத் தேய்ந்திருந்தாலோ, முழு இணைப்பையும் மாற்ற வேண்டியது அவசியம். அதைச் சரிசெய்ய முடியாது.
பொருத்திய பிறகு நான்கு சக்கர சீரமைப்பைச் செய்யவும்: இணைப்பை மாற்றிய பிறகு, சக்கரங்களின் முன் பீம், கேம்பர் மற்றும் டோ ஆங்கிள் ஆகியவற்றின் அளவுருக்கள் மாறும். டயர் தேய்மானம் அதிகரிப்பதையும், ஓட்டும் நிலைத்தன்மை பாதிக்கப்படுவதையும் தவிர்க்க, நான்கு சக்கர சீரமைப்பை மீண்டும் செய்ய தொழில்முறை உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
உண்மையான பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுங்கள்: அசல் வாகனத்தின் விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்தக்கூடிய மற்றும் அசல் உற்பத்தியாளர் அல்லது பிராண்டிலிருந்து பெறப்பட்ட நம்பகமான தரம் கொண்ட பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்யுங்கள். தரம் குறைந்த பொருட்கள் மீண்டும் பழுதடைய வாய்ப்புள்ளது.
முக்கியமான நினைவூட்டல்
வலுக்கட்டாயமாக சரிசெய்ய வேண்டாம்: இணைப்பு சிறிதளவு வளைந்திருந்தாலும், அதை கைமுறையாக நேராக்க வேண்டாம், ஏனெனில் இது அழுத்தக் குவிப்பு மற்றும் முறிவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
பாதுகாப்பே முதன்மையானது: தொழில்முறை கருவிகளும் அனுபவமும் இல்லாமல், வாகனத்தைக் கழற்றவோ அல்லது பொருத்தவோ முயற்சிக்காதீர்கள். ஏனெனில், அவ்வாறு செய்வது வாகனம் சறுக்குவதற்கும், பாகங்கள் கழன்று விழுவதற்கும் போன்ற அபாயகரமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் அல்லது பராமரிப்பு கையேட்டின்படியும் சேசிஸ் பாகங்களை ஆய்வு செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக இணைப்பின் ரப்பர் கேஸ்கெட்டில் விரிசல் உள்ளதா அல்லது எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஏதேனும் கோளாறு கண்டறியப்பட்டால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, அதைச் சரிசெய்வதற்காக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
