ஒரு காரின் முன்பக்க ஹார்னின் செயல்பாடு
முன் திசைமாற்றி நக்கிள் அல்லது முன் திசைமாற்றி இணைப்பு, ஒரு வாகனத்தின் முன் அச்சின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் செயல்பாடுகளை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
‘டிரான்ஸ்மிட் மற்றும் தாங்கும் சுமைகள்’: ஸ்டீயரிங் அச்சின் முக்கிய பகுதியாக, முன் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் வாகனத்தின் முன் பகுதியின் எடையை நேரடியாகத் தாங்கி கடத்துகிறது, அதே நேரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது சாலையில் இருந்து சிக்கலான தாக்க சுமைகளையும் தாங்கி, கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
‘துல்லியமான ஸ்டீயரிங்’ அடைய: முன் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஸ்டீயரிங் டை ராட் வழியாக முன் சக்கரங்களை இணைக்கிறது, இதனால் சக்கரங்கள் ஸ்டீயரிங் டை ராட் அச்சில் சுழல அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் டிரைவரால் ஸ்டீயரிங் கட்டளை உள்ளீட்டை சக்கரங்களுக்கு துல்லியமாகவும் உணர்திறன் மிக்கதாகவும் கடத்துகிறது, இது வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது.
‘கனெக்ட் கீ சிஸ்டம்கள்’: இது ஒரு மல்டி-ஃபங்க்ஸ்னல் ஒருங்கிணைந்த கூறு ஆகும். மேல் பகுதி ஸ்டீயரிங் டை ராடை (டிரான்ஸ்மிட்டிங் ஸ்டீயரிங் ஃபோர்ஸ்) இணைக்கிறது, கீழ் பகுதி சஸ்பென்ஷன் டை ராடை (வாகன உடலை ஆதரிக்கிறது) இணைக்கிறது, மற்றும் பக்கவாட்டு பகுதி அரை ஷாஃப்ட்டை (டிரான்ஸ்மிட்டிங் பவர்) இணைக்கிறது, இது ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம், சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் டிரைவ் சிஸ்டம் ஆகியவற்றின் பொதுவான குறுக்குவெட்டு புள்ளியாகும்.
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல்: முன் ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு (ஸ்டீயரிங் டை ராடின் பின்புற கேம்பர் கோணம் மற்றும் உள் பக்கத்தின் கேம்பர் கோணம் போன்றவை) ஸ்டீயரிங் முடிந்த பிறகு சக்கரங்கள் தானாகவே அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப உதவுகிறது, நேர்கோட்டு ஓட்டுதலின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. அதன் அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்கள் (போலி செய்யப்பட்ட 40Cr எஃகு அல்லது அலுமினிய அலாய் போன்றவை) மோதல் ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி சிதறடிக்கும், விபத்துகளில் வாகன உடல் மற்றும் பயணிகளுக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, மேலும் சாலைக்கு வெளியே போன்ற கடுமையான சாலை நிலைமைகளில் சேஸின் முக்கிய கூறுகளைப் பாதுகாக்கின்றன.
சாலை மற்றும் டயர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப: முன்பக்க ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் வடிவமைப்பு சக்கரங்களின் கேம்பர் கோணத்தை தீர்மானிக்கிறது, இது சக்கரங்கள் ஏற்றப்பட்ட அல்லது வளைந்த சாலைகளில் உகந்த தொடர்பு நிலையை பராமரிக்க உதவுகிறது, அசாதாரண டயர் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் லேசான தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
வாகனத்தின் முன்பக்க ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு ஏற்படும் சேதம் அசாதாரண டயர் தேய்மானம், வாகன சறுக்கல், பிரேக் ஜட்டர், ஸ்டீயரிங் வீலின் அசாதாரண அதிர்வு மற்றும் வாகன உடலில் இருந்து வரும் அசாதாரண ஒலிகள் போன்றவற்றுக்கு வழிவகுக்கும், இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தும்.
முக்கிய தவறு வெளிப்பாடுகள்
வாகனம் ஓட்டுவதில் ஏற்படும் அசாதாரணங்கள்
அசாதாரண டயர் தேய்மானம் அல்லது சீரற்ற டயர் தேய்மானம்: ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் சிதைவு டயர்களுக்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்பில் சமநிலையின்மையை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக உள்/வெளிப்புறம் அதிகப்படியான தேய்மானம் ஏற்படுகிறது ("டயர் மெல்லுதல்" போன்றவை), இதனால் டயரின் ஆயுட்காலம் 50%க்கும் அதிகமாகக் குறைகிறது.
வாகன தானியங்கி சறுக்கல்: ஸ்டீயரிங் வீல் சரி செய்யப்படும்போதும் வாகனம் ஒரு பக்கமாக நகர்கிறது, இதனால் தொடர்ந்து திசை திருத்தம் தேவைப்படுகிறது.
தடைகளைக் கட்டுப்படுத்துதல்
ஹெவி ஸ்டீயரிங்: ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்கான எதிர்ப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில்.
அசாதாரண ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வு: ஸ்டீயரிங் வீல் அதிக வேகத்தில் தொடர்ந்து அதிர்வுறும், மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்திற்கு மேல் செல்லும்போது அதிர்வுறும்.
பெறப்பட்ட பாதுகாப்பு அபாயங்கள்
பிரேக் சிஸ்டம் செயலிழப்பு
பிரேக்கிங் செய்யும் போது வாகனத்தின் உடல் அல்லது மிதி கடுமையாக குலுங்குகிறது, பிரேக்கிங் தூரத்தை 20%-30% அதிகரிக்கிறது, மேலும் பின்புற மோதல்களுக்கு ஆளாகிறது.
கட்டமைப்பு சங்கிலி சேதம்
நீண்ட காலமாக பழுதுபார்க்கப்படாவிட்டால், அது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை சிதைத்து, தாங்கு உருளைகள் உடைந்து, பழுதுபார்க்கும் செலவை 3-5 மடங்கு அதிகரிக்கும்.
விபத்து நிகழ்தகவு அதிகரிப்பு
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் சேதம் சேசிஸ் நிலைத்தன்மையை பலவீனப்படுத்துவதால், அவசர பாதை மாற்றங்களின் போது வாகனம் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது.
முன் திசைமாற்றி முழங்காலின் (அதாவது, திசைமாற்றி மூட்டு) அசாதாரண ஒலிகள் பொதுவாக பின்வரும் ஒலி பண்புகளை வெளிப்படுத்துகின்றன, மேலும் அவற்றின் குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள் பிழையின் காரணத்துடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை:
"சத்தம்" அல்லது "சத்தம்" ஒலி: இந்த கூர்மையான, தொடர்ச்சியான உராய்வு ஒலி பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங்கின் போது, குறிப்பாக இடத்தில் திரும்பும்போது அல்லது குறைந்த வேகத்தில் திரும்பும்போது ஏற்படும். இது பொதுவாக ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்குள் இருக்கும் தாங்கு உருளைகள் தேய்மானம், போதுமான உயவு இல்லாமை அல்லது ரப்பர் ஸ்லீவ் வயதானதால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக உலோகம் மற்றும் உலோகம்/ரப்பர் இடையே உலர்ந்த உராய்வு ஏற்படுகிறது.
"கிளிக்" அல்லது "கிளங்கிங்" ஒலி: வாகனம் குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் செல்லும்போது அல்லது ஸ்டீயரிங் செய்யும்போது இந்த மிருதுவான தாக்க ஒலி ஏற்படுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் பால் ஹெட், தாங்கு உருளைகள் அல்லது இணைக்கும் கூறுகள் தளர்வாக, தேய்ந்து அல்லது விரிசல் அடைந்து, கூறுகளுக்கு இடையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது.
இடைவிடாத அசாதாரண ஒலிகள்: இந்த ஒலி இடைவிடாத ஒலியாக இருக்கலாம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கோணம், வாகன வேகம் அல்லது சாலை நிலைமைகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டீயரிங் முழுவதுமாக இடது அல்லது வலது பக்கம் திரும்பும்போது மட்டுமே இது நிகழ்கிறது, இது பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் அதிகப்படியான சகிப்புத்தன்மை, பந்து தலையின் சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது உள் துரு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. இந்த அசாதாரண சத்தங்கள் பொதுவாக ஸ்டீயரிங் சக்கரம் நடுங்குதல், கனமான ஸ்டீயரிங், அசாதாரண டயர் தேய்மானம் (டயர் சாப்பிடுதல்) அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும் போது உடல் நடுங்குதல் போன்ற பிற அறிகுறிகளுடன் இருக்கும், இவை அனைத்தும் கூட்டாக முன் ஹார்னில் ஒரு கோளாறு இருப்பதைக் குறிக்கின்றன.
இதுபோன்ற ஒலிகள் கண்டறியப்பட்டால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கக்கூடிய கூறுகளுக்கு மேலும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, விரைவில் ஒரு தொழில்முறை சேசிஸ் பரிசோதனையை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
