ஒரு காரின் முன் பிரேக் பேட்களின் செயல்படும் கொள்கை
ஒரு காரின் முன் பிரேக் பேட்களின் செயல்படும் கொள்கை என்னவென்றால், வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை உராய்வின் மூலம் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றி, அதன் மூலம் வேகத்தைக் குறைப்பது அல்லது நிறுத்துவதாகும். அதன் செயல்பாட்டு முறை, ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் உராய்வுப் பொருட்களின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டைச் சார்ந்துள்ளது.
ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, அந்த பெடல் விசையானது வேக்யூம் பூஸ்டரால் பெருக்கப்பட்டு, அது மாஸ்டர் சிலிண்டரை இயக்கி ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த அழுத்தம் பிரேக் லைன்கள் வழியாக முன் சக்கரங்களின் பிரேக் காலிப்பர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. அங்கு, காலிப்பர்களுக்குள் இருக்கும் பிஸ்டன்கள், சுழலும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு எதிராக முன் பிரேக் பேட்களை அழுத்துகின்றன. பிரேக் பேட்களின் மேற்பரப்பில் உள்ள உராய்வுப் பொருளானது பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் தீவிர உராய்வுக்கு உள்ளாகி, ஒரு சக்திவாய்ந்த பிரேக்கிங் டார்க்கை உருவாக்குகிறது. இது சக்கரங்களின் சுழற்சி வேகத்தைக் குறைத்து, இறுதியில் வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கிறது அல்லது நிறுத்துகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டின் போது, வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றல் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டு, பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிரேக் பேட்களில் உள்ள வெப்பச் சிதறல் கட்டமைப்புகள் வழியாகக் காற்றில் வெளியேற்றப்படுகிறது.
பிரேக்கிங் அமைப்பில், முன் பிரேக் பேடுகள்தான் முக்கிய பிரேக்கிங் விசையைத் தாங்குகின்றன. பிரேக் செய்யும்போது வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகர்வதால், முன் சக்கரங்கள் பொதுவாக 70%-க்கும் அதிகமான பிரேக்கிங் விசையைத் தாங்குகின்றன. எனவே, முன் பிரேக் பேடுகளின் தேய்மான விகிதம் பொதுவாகப் பின் பிரேக் பேடுகளை விட வேகமாக இருக்கும். மேலும், அதிவேக பிரேக்கிங்கின் போது உருவாகும் அதிக வெப்பநிலையைச் சமாளிப்பதற்காக, அவற்றின் வடிவமைப்பில் தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறனுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. அதிக வெப்பநிலையில் நிலையான உராய்வுக் குணகம் மற்றும் பிரேக்கிங் விளைவை உறுதி செய்வதற்காக, முன் பிரேக் பேடுகள் பெரும்பாலும் செராமிக்ஸ், செமி-மெட்டல்ஸ் அல்லது NAO போன்ற உயர் செயல்திறன் கொண்ட உராய்வுப் பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன.
மேலும், வெப்பச் சிதறல் திறனை மேம்படுத்தவும், அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் 'பிரேக் மங்கல்' (brake fade) நிலையைத் தடுக்கவும், நவீன வாகனங்கள் பெரும்பாலும் காற்றோட்ட வசதியுள்ள அல்லது துளையிடப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகளைக் கொண்டுள்ளன, இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
ஒரு காரின் முன் பிரேக் பேடுகள் சேதமடைவது உடனடிக் கவனம் தேவைப்படும் ஒரு பாதுகாப்புப் பிரச்சனையாகும், ஏனெனில் அது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனையும் கையாளும் நிலைத்தன்மையையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. முன் பிரேக் பேடுகள் சேதமடையும்போது ஏற்படக்கூடிய பொதுவான அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
பிரேக் பிடிக்கும்போது ஏற்படும் கடுமையான அசாதாரண சத்தம்: அதாவது தொடர்ச்சியான "கீச்சிடும்" அல்லது "உலோக உராய்வு" போன்ற ஒலிகள், பிரேக் பேடுகள் தேய்மானத்தின் உச்சத்தை அடைந்துவிட்டன என்பதற்கும், உலோக ஆதரவுத் தகடு பிரேக் டிஸ்க்குடன் நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்கிவிட்டது என்பதற்கும் ஒரு தெளிவான அறிகுறியாகும்.
பிரேக் பெடல் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலில் ஏற்படும் அதிர்வு: பிரேக் பிடிக்கும்போது, பிரேக் பெடல் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வை நீங்கள் உணரலாம். இது பெரும்பாலும், சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது அதிக வெப்பம் காரணமாக பிரேக் டிஸ்க் உருக்குலைந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. மேலும், பிரேக் பேட்களின் அசாதாரண தேய்மானமே இந்தப் பிரச்சனைக்கு ஒரு பொதுவான காரணமாகும்.
பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரித்தல் மற்றும் பிரேக்கிங் சக்தி குறைதல்: எதிர்பார்க்கப்படும் வேகக் குறைப்பு விளைவை அடைய, பெடலை ஆழமாக அழுத்த வேண்டியுள்ளது, மேலும் வாகனம் மெதுவாகவே செயல்படுகிறது. இது, பிரேக் பேடின் உராய்வுப் பொருள் தேய்வதால் ஏற்படும் பிரேக்கிங் விசை இழப்பின் நேரடி வெளிப்பாடாகும்.
அசாதாரண வாசனை: வாகனம் ஓட்டும்போது, எரிவது அல்லது இரசாயனம் எரிவது போன்ற வாசனை ஏற்பட்டால், அதிகப்படியான உராய்வு அல்லது உயர் வெப்பநிலை காரணமாக பிரேக் பேடுகள் தேய்ந்துவிட்டன என்பதைக் குறிக்கிறது.
டாஷ்போர்டில் உள்ள பிரேக் சிஸ்டம் எச்சரிக்கை விளக்கு: சில மாடல்களில் பிரேக் பேட் தேய்மான சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் தேய்மானம் அதன் வரம்பை அடையும்போது, டாஷ்போர்டில் உள்ள பிரேக் சிஸ்டம் எச்சரிக்கை விளக்கு தானாகவே ஒளிரும்.
முக்கிய நினைவூட்டல்: வாகனத்தின் பிரேக்கிங் விசையின் பெரும்பகுதியை முன் பிரேக் பேடுகள் தாங்குகின்றன, மேலும் அவை சேதமடைந்தால் பிரேக்கிங் தூரம் கணிசமாக அதிகரித்து, ஒரு கடுமையான விபத்தை ஏற்படுத்த அதிக வாய்ப்புள்ளது. தயவுசெய்து அதிவேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதையும், திடீரென பிரேக் பிடிப்பதையும் உடனடியாக நிறுத்தி, முழுமையான பரிசோதனைக்காக வாகனத்தை ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு உடனடியாக எடுத்துச் செல்லவும்.
பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்:
கட்டாயம் மாற்றப்பட வேண்டும்: பிரேக் பேடுகள் எளிதில் தேய்மானம் அடையக்கூடிய பாகங்கள் ஆகும். ஒருமுறை சேதமடைந்தாலோ அல்லது உச்சபட்சமாகத் தேய்ந்துவிட்டாலோ, அவற்றைச் சரிசெய்ய முடியாது, மேலும் புதிய பாகங்களைக் கொண்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.
இரண்டு முன் பிரேக் பேட்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: ஒரு முன் பிரேக் பேட் மட்டுமே சேதமடைந்திருந்தாலும், சீரான பிரேக்கிங் விசையை உறுதி செய்வதற்கும், பிரேக் செய்யும்போது வாகனம் ஒருபக்கமாகச் செல்வதைத் தடுப்பதற்கும், இடது மற்றும் வலது முன் பிரேக் பேட்கள் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
தொடர்புடைய பாகங்களைச் சரிபார்க்கவும்: பிரேக் பேடுகளை மாற்றும்போது, பிரேக் டிஸ்க் தேய்ந்துள்ளதா, வடிவம் மாறியுள்ளதா அல்லது விரிசல் அடைந்துள்ளதா என்பதையும், பிரேக் காலிப்பர்கள், பிரேக் ஆயில் குழாய்கள் போன்றவை இயல்பாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் அவற்றை மாற்றவும் அல்லது பழுது பார்க்கவும்.
அதிகாரப்பூர்வ பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்: பிரேக் பேடுகள் உயிர் பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையவை. செலவைக் குறைப்பதற்காகத் தரம் குறைந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க, அசல் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதிகாரப்பூர்வ பிராண்டுகளையும் பாகங்களையும் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
