ஒரு காரின் முன் பிரேக் குழாயின் செயல்பாடு
ஒரு காரின் முன் பிரேக் குழாய், பிரேக்கிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். பிரேக் செய்யும்போது, பிரேக்கிங் ஊடகத்தை (பிரேக் திரவம் போன்றவை) மாற்றுவது இதன் முக்கியப் பணியாகும். இது மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து முன் சக்கரங்களின் பிரேக் காலிப்பர்கள் அல்லது பிரேக் ஷூக்களுக்கு அழுத்தத்தைத் துல்லியமாக அளித்து, அதன் மூலம் பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிஸ்க்குகளை இறுக்கிப் பிடிக்கச் செய்து பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குகிறது. இதனால், வாகனம் திறம்பட வேகம் குறையவோ அல்லது நிற்கவோ முடிகிறது.
பிரேக்கிங் அமைப்பின் "சக்தி இணைப்பாக", முன் பிரேக் குழாய் ஆனது முன் சக்கரங்களின் பிரேக்கிங் எதிர்வினை வேகம் மற்றும் நிலைத்தன்மையுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. இதன் கட்டமைப்பு பொதுவாக பல அடுக்கு கலப்பு வடிவமைப்பைக் (உதாரணமாக, "மூன்று அடுக்குகள் மற்றும் இரண்டு கோடுகள்") கொண்டுள்ளது. இதில், வெளிப்புற அடுக்கு தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் தன்மையையும், நடு அடுக்கு இழுவிசை வலிமையையும், உள் அடுக்கு பிரேக் திரவத்தின் அரிப்பை எதிர்க்கும் தன்மையையும் கொண்டுள்ளது. இது சக்கரங்களின் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அசைவுகளுக்கு ஏற்ப நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் செயல்படுவதை உறுதி செய்வதோடு, வெடிப்புத் தடுப்பு செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது.
முன் பிரேக் குழாய் பழுதாகி, வீங்கி, விரிசல் விட்டிருந்தாலோ அல்லது கசிவு இருந்தாலோ, அது பிரேக் திரவத்தின் அழுத்தத்தைக் குறைத்து, பிரேக் பெடல் மென்மையாவதற்கும், பிரேக்கிங் மெதுவாக இருப்பதற்கும் அல்லது போதுமான பிரேக்கிங் விசை இல்லாததற்கும் வழிவகுக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது முன் சக்கர பிரேக்கிங் செயலிழக்கச் செய்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்குப் பெரும் அச்சுறுத்தலாக அமையக்கூடும்.
ஒரு காரின் முன் பிரேக் ஹோஸை மாற்றுவதற்கு என்று ஒரு திட்டவட்டமான கால அட்டவணை இல்லை, ஆனால் பொதுவாக, 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை, இவற்றில் எது முதலில் வருகிறதோ அதன்படி பரிசோதனை செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது முன் பிரேக் ஹோஸ் அடிக்கடி வளைவதாலும், அதிக அழுத்தத்திற்கு உள்ளாவதாலும், அது பின் பிரேக் ஹோஸை விட எளிதில் பழுதடைகிறது, எனவே இதற்கு அதிகக் கவனம் தேவைப்படும் பரிசோதனை அவசியமாகிறது.
மாற்று ஆலோசனைகள் மற்றும் செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணிகள்
மையப் பகுதி மாற்றும் சுழற்சி: பெரும்பாலான தொழில்முறைப் பரிந்துரைகள், முன் பிரேக் ஹோஸை ஆய்வு செய்வதற்கான கால அளவாக 2 ஆண்டுகள் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டர்களை நிர்ணயிக்கின்றன. பழுதடைவதற்கான அறிகுறிகள் தென்பட்டால், அதன் காலாவதித் தேதி வரை காத்திருக்காமல், உடனடியாக அதை மாற்ற வேண்டும்.
காலநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம்:
குளிர் பிரதேசங்கள்: குறைந்த வெப்பநிலை ரப்பரைக் கடினமாக்கி, உடையக்கூடியதாக மாற்றக்கூடும். எனவே, ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை டயரை மாற்றும் சுழற்சியைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மிதவெப்ப மண்டலங்கள்: இதமான காலநிலை நிலவும் இடங்களில், டயரை மாற்றும் காலத்தை 3 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர்கள் வரை நீட்டிக்கலாம், ஆனால் வழக்கமான பரிசோதனைகள் தொடர்ந்து தேவைப்படுகின்றன.
சூரிய ஒளியில் நீண்டகாலம் படுதல்: புற ஊதாக் கதிர்கள் ரப்பரின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகின்றன. குறைந்த தூரம் ஓடியிருந்தாலும், பரிசோதனை சுழற்சியைக் குறைக்க வேண்டும். மேலும், வருடத்திற்கு ஒருமுறை அல்லது ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் பரிசோதனை செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் சாலை நிலைமைகள்:
அடிக்கடி கடுமையாக பிரேக் பிடிப்பதும், மேடு பள்ளமான, புழுதி நிறைந்த அல்லது மலைப்பாதைகளில் நீண்ட நேரம் வாகனம் ஓட்டுவதும் குழாயின் தேய்மானத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும். அதை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
சீரான ஓட்டும் பாணியையும், முக்கியமாக நகர்ப்புறப் பயணங்களையும் கொண்ட வாகனங்கள் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் அவை ஆண்டுகள் அல்லது மைலேஜை மட்டுமே சார்ந்திருக்கக் கூடாது.
வயதாவதற்கான அறிகுறிகள் (கண்டறிந்தவுடன் உடனடியாக மாற்றவும்):
குழாயின் உடற்பகுதியில் விரிசல்கள், வீக்கங்கள், கடினமாதல், பிசுபிசுப்பு அல்லது நெகிழ்ச்சி இழப்பு போன்றவை காணப்படுகின்றன.
மூட்டுப் பகுதியில் எண்ணெய் கசிவு அல்லது எண்ணெய் கறைகள் உள்ளன.
பிரேக் பிடிக்கும்போது, பெடல் மென்மையாக உணரப்படும், மிதிக்கும் தூரம் அதிகரிக்கும், மற்றும் பிரேக் விசை கணிசமாகக் குறையும். முக்கிய நினைவூட்டல்
முன் பிரேக்கிங் அமைப்பு, வாகனத்தின் பிரேக்கிங் பாதுகாப்புடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. அதில் ஏதேனும் கோளாறு ஏற்பட்டால், உடனடியாக வாகனத்தை நிறுத்திப் பரிசோதிக்க வேண்டும். அது பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுழற்சியில் இயங்கவில்லை என்றாலும், பழுதடைவதற்கான அல்லது சேதத்திற்கான அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். "சேதம் இல்லை என்றால், மாற்ற முடியாது" என்ற மனப்பான்மையைக் கொண்டிருக்காதீர்கள்.
சில கார் உரிமையாளர்கள், பிரேக்கிங் செயல்பாட்டையும் நீடித்து உழைக்கும் தன்மையையும் மேம்படுத்துவதற்காக, துருப்பிடிக்காத எஃகு பிரேக் குழாய்களுக்கு (stainless steel brake hoses) மேம்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ளலாம். அவை நீண்ட ஆயுட்காலத்தையும் அதிக நிலையான செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றின் விலை அதிகம். அவற்றை வல்லுநர்களால் பொருத்தப்பட வேண்டும்.
முன் பிரேக் குழாயில் ஏற்படும் சேதம் ஒரு கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயமாகும், மேலும் அது உடனடியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். பிரேக் குழாய் சேதமடைந்தால், பிரேக்கிங் அமைப்பு சரியாகச் செயல்படாமல் போகும்.
சேதமடைந்த முன் பிரேக் குழாயின் விளைவுகள்
பிரேக்கிங் செயல்திறனில் கடுமையான சரிவு: விரிசல் விட்ட அல்லது பழுதடைந்த குழாயில் ஏற்படும் உடைப்பு, பிரேக் திரவக் கசிவை ஏற்படுத்தும். இதன் விளைவாக, பிரேக்கிங் அமைப்பில் போதுமான அழுத்தம் இல்லாததால், பிரேக் பெடல் மென்மையாகும், மிதிக்கும் தூரம் அதிகரிக்கும், பிரேக்கிங் விசை கணிசமாகக் குறையும், மற்றும் பிரேக்கிங் தூரம் கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
பிரேக் செயலிழப்பு அபாயம்: குழாய் முழுவதுமாக உடைந்தாலோ அல்லது கடுமையாகக் கசிந்தாலோ, பிரேக் திரவம் அதிக அளவில் வெளியேறி, முன் சக்கரங்களின் பிரேக்குகள் முற்றிலும் செயலிழந்துவிடும். அவசரக் காலங்களில், வாகனத்தால் திறம்பட வேகத்தைக் குறைக்கவோ அல்லது நிறுத்தவோ முடியாமல், எளிதில் கடுமையான சாலை விபத்துகள் ஏற்படக்கூடும்.
அமைப்பு அசுத்தமடைதல் மற்றும் மேலும் சேதம்: கசிந்த பிரேக் திரவம், பிரேக் பேடுகள் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளை அசுத்தப்படுத்தி, பிரேக்கிங் திறனைப் பாதிக்கக்கூடும். அதே சமயம், ஈரப்பதமான சூழலில் திறந்திருக்கும் உலோகப் பாகங்கள் அரிப்புக்கு உள்ளாகி, அமைப்பின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகின்றன.
முன் பிரேக் குழாய் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை எவ்வாறு கண்டறிவது?
கண்களால் பரிசோதித்தல்: முன் சக்கரங்களுக்கு அருகிலுள்ள பிரேக் குழாயில் விரிசல்கள், வீக்கங்கள், கடினமாதல், எண்ணெய் கசிவு அல்லது சேதமடைந்த வெளிப்புறப் பகுதி உள்ளதா எனக் கவனிக்கவும்.
வாகனம் ஓட்டும் உணர்வு: பிரேக் பிடிக்கும்போது, பிரேக் பெடல் மென்மையாக இருப்பது போலவோ, முழுமையாக அழுத்தப்பட்டிருப்பது போலவோ, அல்லது பிரேக் பிடிக்கும் தூரம் அதிகமாக இருப்பது போலவோ நீங்கள் உணர்ந்தால், அது பிரேக் ஹோஸில் உள்ள கோளாறின் அறிகுறியாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.
விசித்திரமான சத்தம்: பிரேக் பிடிக்கும்போது 'சிஸ்' என்ற சத்தமோ அல்லது எண்ணெய் கசிவு சத்தமோ கேட்டால், அதுவும் கவலைக்குரிய விஷயமாகும்.
இதை எப்படி கையாள்வது?
உடனடியாக வாகனத்தை ஓட்டுவதை நிறுத்துங்கள்: முன் பிரேக் குழாய் சேதமடைந்துள்ளதாக நீங்கள் சந்தேகித்தவுடன், வாகனத்தை ஒரு பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுத்திவிட்டு, தொடர்ந்து ஓட்ட வேண்டாம்.
தொழில்முறை பராமரிப்பாளரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: பிரேக்கிங் அமைப்பு வாகனப் பாதுகாப்பில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது, எனவே அதைத் தொழில்முறை பராமரிப்புப் பணியாளர்களால் மட்டுமே ஆய்வு செய்து மாற்ற வேண்டும். நீங்களாகவே அதைக் கையாள முயற்சிக்காதீர்கள்.
மாற்று ஆலோசனைகள்:
மாற்றும்போது, செயல்திறன் இணக்கத்தன்மையை உறுதிசெய்ய, SAE J1401 மற்றும் FMVSS106 போன்ற சர்வதேச தரநிலைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய அசல் தொழிற்சாலை அல்லது உயர்தர பிரேக் ஹோஸ்களைப் பயன்படுத்தவும்.
பரிந்துரை: பிரேக்கிங் சமநிலையை உறுதிசெய்ய, ஜோடியாக மாற்றவும் (அதாவது, இரண்டு முன் சக்கரங்களுக்குமான குழாய்களை ஒரே நேரத்தில் மாற்றவும்).
மாற்றியமைத்த பிறகு, பிரேக்கிங் அமைப்பில் காற்று எதுவும் எஞ்சவில்லை என்பதையும், பிரேக்கிங் செயல்பாடு இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியுள்ளது என்பதையும் உறுதிசெய்ய, அதன் வெளியேற்ற மற்றும் செயல்பாட்டுச் சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
