ஒரு காரின் முன் பிரேக் குழாயின் செயல்பாடு
ஒரு காரின் முன் பிரேக் ஹோஸ் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். பிரேக்கிங் செய்யும் போது பிரேக்கிங் மீடியத்தை (பிரேக் திரவம் போன்றவை) மாற்றுவதே இதன் முக்கிய செயல்பாடு, மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து முன் சக்கரங்களின் பிரேக் காலிப்பர்கள் அல்லது பிரேக் ஷூக்களுக்கு அழுத்தத்தை துல்லியமாக வழங்குவது, இதன் மூலம் பிரேக் டிஸ்க்குகளை இறுக்கி பிரேக்கிங் பேட்களை இயக்கி, பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்கி, வாகனம் திறம்பட மெதுவாகச் செல்லவோ அல்லது நிறுத்தவோ முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் "பவர் லிங்க்" ஆக, முன் பிரேக் ஹோஸ், முன் சக்கரங்களின் பிரேக்கிங் ரெஸ்பான்ஸ் வேகம் மற்றும் நிலைத்தன்மையுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. அதன் அமைப்பு பொதுவாக பல அடுக்கு கலப்பு வடிவமைப்பை ("மூன்று அடுக்குகள் மற்றும் இரண்டு கோடுகள்" போன்றவை) ஏற்றுக்கொள்கிறது, வெளிப்புற அடுக்கு வயதானதை எதிர்க்கும், நடுத்தர அடுக்கு இழுவிசை வலிமையை வழங்கும், மற்றும் உள் அடுக்கு பிரேக் திரவத்தின் அரிப்பை எதிர்க்கும். இது சக்கரங்களின் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் இயக்கங்களுக்கு ஏற்ப நெகிழ்வுத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது, மேலும் வெடிப்பு எதிர்ப்பு செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது.
முன்பக்க பிரேக் குழாய் பழையதாகி, வீங்கி, விரிசல் ஏற்பட்டாலோ அல்லது கசிந்தாலோ, அது பிரேக் திரவ அழுத்தத்தைக் குறைத்து, பிரேக் மிதி மென்மையாகி, பிரேக்கிங் மெதுவாகவோ அல்லது போதுமான பிரேக்கிங் விசை இல்லாமலோ போய், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், முன்பக்க பிரேக்கிங் செயலிழக்கச் செய்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை பெரிதும் அச்சுறுத்தும்.
ஒரு காரின் முன்பக்க பிரேக் ஹோஸை மாற்றுவதற்கு முழுமையான நிலையான சுழற்சி எதுவும் இல்லை, ஆனால் பொதுவாக, ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும், எது முதலில் வருகிறதோ, அந்த ஆய்வு நடத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங்கின் போது முன்பக்க பிரேக் ஹோஸ் அடிக்கடி வளைந்து, அதிக அழுத்தத்திற்கு ஆளாகுவதால், பின்புற பிரேக் ஹோஸை விட இது வயதானதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது, எனவே அதிக கவனம் செலுத்தும் ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.
மாற்று பரிந்துரைகள் மற்றும் செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணிகள்
கோர் மாற்று சுழற்சி: பெரும்பாலான தொழில்முறை பரிந்துரைகள் முன் பிரேக் ஹோஸிற்கான ஆய்வு அளவுகோலாக 2 ஆண்டுகள் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டர்களை அமைக்கின்றன. வயதான அறிகுறிகள் காணப்பட்டால், காலாவதி தேதிக்காக காத்திருக்காமல் உடனடியாக அதை மாற்ற வேண்டும்.
காலநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு:
குளிர் பிரதேசங்கள்: குறைந்த வெப்பநிலை ரப்பரை கடினப்படுத்தி உடையக்கூடியதாக மாற்றும். ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை மாற்றும் சுழற்சியை கண்டிப்பாக பின்பற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மிதவெப்ப மண்டலங்கள்: லேசான காலநிலையுடன், மாற்று காலத்தை 3 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்க முடியும், ஆனால் வழக்கமான ஆய்வுகள் இன்னும் தேவைப்படுகின்றன.
நீண்ட கால சூரிய ஒளி வெளிப்பாடு: புற ஊதா கதிர்கள் ரப்பர் வயதாவதை துரிதப்படுத்துகின்றன, குறுகிய மைலேஜுடன் கூட, ஆய்வு சுழற்சியைக் குறைக்க வேண்டும், மேலும் வருடத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள்:
குண்டும் குழியுமான, தூசி நிறைந்த அல்லது மலைப்பாங்கான சாலைகளில் அடிக்கடி கடின பிரேக்கிங் மற்றும் நீண்ட நேரம் வாகனம் ஓட்டுவது குழாய் தேய்மானத்தை கணிசமாக துரிதப்படுத்தும். முன்கூட்டியே அதைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நிலையான ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் நகர்ப்புற பயணங்களைக் கொண்ட வாகனங்கள் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் அவை ஆண்டுகள் அல்லது மைலேஜை மட்டுமே நம்பியிருக்கக்கூடாது.
வயதான அறிகுறிகள் (கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன் உடனடியாக மாற்றவும்):
குழாய் உடலில் விரிசல்கள், வீக்கம், கடினப்படுத்துதல், ஒட்டும் தன்மை அல்லது நெகிழ்ச்சி இழப்பு ஆகியவை காணப்படுகின்றன.
மூட்டுப் பகுதியில் எண்ணெய் கசிவு அல்லது எண்ணெய் கறைகள் உள்ளன.
பிரேக்கிங் செய்யும் போது, மிதி மென்மையாக உணர்கிறது, ஸ்ட்ரோக் நீளம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் பிரேக்கிங் விசை கணிசமாக பலவீனமடைகிறது. முக்கியமான நினைவூட்டல்
முன்பக்க பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் பாதுகாப்புடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. ஏதேனும் அசாதாரணம் ஏற்பட்டால், உடனடியாக வாகனத்தை நிறுத்துவதை ஆய்வுக்கு உட்படுத்த வேண்டும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுழற்சியில் அது இல்லாவிட்டாலும், வயதானதற்கான அறிகுறிகள் அல்லது சேதம் கண்டறியப்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். "சேதம் இல்லை, மாற்றீடு இல்லை" என்ற மனநிலையை கொண்டிருக்க வேண்டாம்.
சில கார் உரிமையாளர்கள், பிரேக்கிங் பதில் மற்றும் நீடித்துழைப்பை மேம்படுத்த, ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் பிரேக் ஹோஸ்களுக்கு மேம்படுத்துவதைப் பற்றி பரிசீலிக்கலாம். அவை நீண்ட ஆயுட்காலம் மற்றும் நிலையான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் செலவு அதிகமாகும். அவை நிபுணர்களால் நிறுவப்பட வேண்டும்.
முன்பக்க பிரேக் ஹோஸுக்கு ஏற்படும் சேதம் ஒரு கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயமாகும், அதை உடனடியாகக் கையாள வேண்டும். பிரேக் ஹோஸ் சேதமடைந்தால், அது பிரேக்கிங் சிஸ்டம் சரியாக வேலை செய்யாமல் போகச் செய்யும்.
சேதமடைந்த முன் பிரேக் ஹோஸின் விளைவுகள்
பிரேக்கிங் செயல்திறனில் கடுமையான வீழ்ச்சி: விரிசல் அல்லது பழைய குழாய் உடைப்பு பிரேக் திரவ கசிவை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக பிரேக்கிங் அமைப்பில் போதுமான அழுத்தம் இல்லாமல், பிரேக் மிதி மென்மையாகி, ஸ்ட்ரோக் அதிகரித்து, பிரேக்கிங் விசை கணிசமாக பலவீனமடைந்து, பிரேக்கிங் தூரம் கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
பிரேக் செயலிழப்புக்கான ஆபத்து: குழாய் முழுவதுமாக உடைந்தாலோ அல்லது கடுமையாக கசிந்தாலோ, பிரேக் திரவம் அதிக அளவில் இழக்கப்படும், இதனால் முன் சக்கரங்களின் பிரேக்குகள் முற்றிலுமாக செயலிழக்கும். அவசரகாலத்தில், வாகனம் வேகத்தைக் குறைக்கவோ அல்லது திறம்பட நிறுத்தவோ முடியாமல், கடுமையான போக்குவரத்து விபத்துகளை எளிதில் ஏற்படுத்தும்.
கணினி மாசுபாடு மற்றும் மேலும் சேதம்: கசிந்த பிரேக் திரவம் பிரேக் பேட்கள் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாசுபடுத்தி, பிரேக்கிங் விளைவைப் பாதிக்கும். அதே நேரத்தில், வெளிப்படும் உலோக பாகங்கள் ஈரப்பதமான சூழலில் அரிப்புக்கு ஆளாகின்றன, கணினி வயதானதை துரிதப்படுத்துகின்றன.
முன் பிரேக் குழாய் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
காட்சி ஆய்வு: முன் சக்கரங்களுக்கு அருகிலுள்ள பிரேக் குழாயில் விரிசல்கள், வீக்கம், கடினப்படுத்துதல், எண்ணெய் கசிவு அல்லது சேதமடைந்த வெளிப்புற தோல் உள்ளதா என்பதைக் கவனியுங்கள்.
வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் உணர்வு: பிரேக் மிதி "மென்மையானது", "முழுமையாக அழுத்தப்பட்டது" அல்லது "பிரேக்கிங் தூரம் அதிகமாக உள்ளது" என்று நீங்கள் உணர்ந்தால், அது பிரேக் ஹோஸில் உள்ள சிக்கலின் சமிக்ஞையாக இருக்கலாம்.
வினோதமான சத்தம்: பிரேக் போடும்போது "சிஸ்லிங்" சத்தம் அல்லது எண்ணெய் கசிவு சத்தம் கேட்டால், அதுவும் கவலைக்குரியதாக இருக்க வேண்டும்.
அதை எப்படி கையாள்வது?
உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்துங்கள்: முன்பக்க பிரேக் குழாய் சேதமடைந்துள்ளதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், வாகனத்தை பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுத்துங்கள், தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்ட வேண்டாம்.
தொழில்முறை பராமரிப்பு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும்: பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வாகனப் பாதுகாப்பை உள்ளடக்கியது, மேலும் அதை தொழில்முறை பராமரிப்பு பணியாளர்கள் ஆய்வு செய்து மாற்ற வேண்டும். அதை நீங்களே கையாள முயற்சிக்காதீர்கள்.
மாற்று பரிந்துரைகள்:
மாற்றும் போது, செயல்திறன் இணக்கத்தன்மையை உறுதிசெய்ய, SAE J1401 மற்றும் FMVSS106 போன்ற சர்வதேச தரநிலைகளுக்கு இணங்கும் அசல் தொழிற்சாலை அல்லது உயர்தர பிரேக் ஹோஸ்களைப் பயன்படுத்தவும்.
பரிந்துரை: பிரேக்கிங் சமநிலையை உறுதி செய்ய ஜோடிகளாக மாற்றவும் (அதாவது, இரண்டு முன் சக்கரங்களுக்கான குழல்களை ஒரே நேரத்தில் மாற்றவும்).
மாற்றியமைத்த பிறகு, பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் காற்று எஞ்சியிருக்காமல் இருப்பதையும், பிரேக்கிங் விளைவு இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதையும் உறுதிசெய்ய, வெளியேற்ற மற்றும் செயல்பாட்டு சோதனைகளைச் செய்யுங்கள்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
