பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் - எண்ணெய் தேக்கச் செயல்பாட்டுடன்
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் (பிரேக் மெயின் சிலிண்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். இதன் முக்கியப் பணி, ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலில் செலுத்தும் இயந்திர விசையை ஹைட்ராலிக் அழுத்தமாக மாற்றி, பின்னர் அந்த அழுத்தத்தை பிரேக் குழாய்கள் வழியாகத் தனித்தனி வீல் பூஸ்டர் யூனிட்டுகளுக்கு அனுப்புவதாகும். இதன் மூலம், பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்குகளை இறுக்கமாகப் பற்றிக்கொள்ளவும் (அல்லது பிரேக் ஷூ பேட்கள் திறந்துகொள்ளவும்) தள்ளப்பட்டு, வாகனத்தின் வேகம் குறைக்கப்படுகிறது அல்லது நிறுத்தப்படுகிறது.
முதன்மை பிரேக் சிலிண்டர் பொதுவாக பிரேக் ஆயில் தொட்டியுடன் (பிரேக்கிங் திரவக் கொள்கலன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கும் அல்லது நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் அவை இரண்டும் சேர்ந்து ஒரு முழுமையான ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் அலகை உருவாக்குகின்றன.
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் செயல்பாடுகள்
அழுத்த மாற்றம்: ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, அந்த பெடல் தள்ளு தண்டை உந்தி, மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டருக்குள் இருக்கும் பிஸ்டனை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறது.
ஹைட்ராலிக் உருவாக்கம்: பிஸ்டன் முன்னோக்கி நகரும்போது, அது தனக்கு முன்னால் உள்ள எண்ணெய் அறையை மூடுகிறது, இதனால் அந்த அறையில் உள்ள பிரேக் திரவத்தின் அழுத்தம் திடீரென அதிகரிக்கிறது.
அழுத்தப் பரிமாற்றம்: உயர் அழுத்த பிரேக் திரவமானது, பிரேக் குழாய்கள் வழியாக நான்கு சக்கர பூஸ்டர் அலகுகளுக்கு (அல்லது வீல் சிலிண்டர்கள் என அழைக்கப்படுபவை) செலுத்தப்படுகிறது. இது வீல் சிலிண்டரின் பிஸ்டனை இயங்கச் செய்து, இறுதியில் பிரேக் பேடுகள் பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் உராய்வை ஏற்படுத்துவதன் மூலம் பிரேக்கிங்கை நிகழ்த்துகிறது.
பிரேக் ஆயில் தொட்டியின் செயல்பாடு
பிரேக் ஆயில் டேங்க் என்பது மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் ஒரு துணைப் பாகமாகும். பிரேக் திரவத்தைச் சேமித்து, மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டருக்கு நிலையான மற்றும் போதுமான அளவு எண்ணெயை வழங்குவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். இதன் குறிப்பிட்ட பணிகள் பின்வருமாறு:
எண்ணெய் சேமிப்பு: பிரேக் திரவத்தின் "நீர்த்தேக்கமாக", இது அமைப்பில் எப்போதும் போதுமான பிரேக் திரவம் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
எண்ணெய் ஈடுசெய்தல்: பிரேக் பேடுகள் தேய்ந்து, பிஸ்டனின் இயக்கம் அதிகரிக்கும்போது, அமைப்பின் அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பதற்காக, தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் தானாகவே மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் வீல் சிலிண்டர்களுக்கு நிரப்பப்படும்.
அழுத்தச் சமநிலையைப் பராமரித்தல்: எண்ணெய் தொட்டியின் மூடியில் காற்றோட்டத் துளைகளும் ரப்பர் பட்டைகளும் உள்ளன. இவை, (பிரேக் போடும்போதோ அல்லது பிரேக்கை விடுவிக்கும்போதோ) எண்ணெய் மட்டம் ஏறி இறங்குவதால் தொட்டியில் வெற்றிட எதிர்மறை அழுத்தம் அல்லது நேர்மறை அழுத்தம் உருவாவதைத் தடுக்கின்றன. இதன்மூலம், பிரேக் திரவமானது மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குள் தடையின்றி சீராகப் பாய்வது உறுதி செய்யப்படுகிறது, மேலும் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் உணர்திறனும் நிலைத்தன்மையும் உறுதி செய்யப்படுகின்றன.
அளவு அறிகுறி: பிரேக் ஆயில் டேங்கின் சுவரில் பொதுவாக "MAX" (அதிகபட்சம்) மற்றும் "MIN" (குறைபட்சம்) அளவீட்டுக் கோடுகள் இருக்கும். பிரேக் பேடுகள் கடுமையாகத் தேய்ந்திருக்கும்போது, பிஸ்டனின் இயக்கம் அதிகரித்து, அதிக எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதால், டேங்கில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு குறைகிறது. எண்ணெயின் அளவு "MIN" கோட்டிற்கு அருகில் குறையும்போது, பிரேக் பேடுகளைச் சரிபார்க்கவோ அல்லது மாற்றவோ வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது.
மாசு தடுப்பு: பிரேக் ஆயில் தொட்டியின் மூடியானது, தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் பிரேக் திரவ அமைப்புக்குள் நுழைவதைத் திறம்படத் தடுத்து, திரவம் அசுத்தமடைவதையும் குழாய்கள் துருப்பிடிப்பதையும் தவிர்க்கிறது.
சுருக்கமாக, மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் என்பது பிரேக்கிங் அமைப்பின் "இதயம்" ஆகும், இது பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்கி கடத்துவதற்குப் பொறுப்பாகும்; அதே சமயம் பிரேக் ஆயில் தொட்டி அதன் "இரத்த விநியோக அமைப்பு" ஆகும், இது மாஸ்டர் சிலிண்டர் தொடர்ச்சியாகவும் நிலையாகவும் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. இவை இரண்டும் இன்றியமையாதவை மற்றும் கூட்டாக வாகனத்தின் பிரேக்கிங் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கின்றன.
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் (எண்ணெய் தொட்டியுடன்) என்பது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். இது, ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலில் செலுத்தும் விசையைப் பெருக்கி, அதை வீல் பூஸ்டர் யூனிட்டுகளுக்கு அனுப்புவதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கோ அல்லது நிறுத்துவதற்கோ பொறுப்பாகும். மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் சேதமடைந்தால், அது பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைவதற்கு நேரடியாக வழிவகுப்பதுடன், ஒரு கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயத்தையும் ஏற்படுத்தும்.
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் செயலிழப்பின் பொதுவான வெளிப்பாடுகள்
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் செயலிழக்கும்போது, பின்வரும் அறிகுறிகள் ஏற்படலாம்:
பிரேக் பெடல் மிதிக்கும்போது மென்மையாகிறது அல்லது செயல்படாதது போல் உணர்கிறது: பிரேக்கை மிதிக்கும்போது, அது மென்மையாகவும் நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாமலும் இருப்பது, அல்லது பெடலை முழுமையாக அழுத்திய பிறகும் பிரேக்கிங் விளைவு குறைவாக இருப்பது, மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் உள் சீல் பழுதடைவதால் ஏற்படும் பிரேக் திரவக் கசிவு அல்லது போதுமான அழுத்தம் இல்லாததன் காரணமாக இருக்கலாம்.
பிரேக் விலகல் அல்லது நடுக்கம்: வாகனம் பிரேக் பிடிக்கும் பாதையில் வெளிப்படையான விலகலைக் காட்டுகிறது, அல்லது ஸ்டீயரிங் வீல் நடுங்குகிறது. இது மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் சீரற்ற அழுத்தப் பரவல் அல்லது தொடர்புடைய பாகங்களில் (சக்கர சிலிண்டர்கள் போன்றவை) உள்ள கோளாறுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்.
பிரேக் பெடலில் இருந்து வரும் அசாதாரண சத்தம் அல்லது அது அதன் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்பாமை: பிரேக் பிடிக்கும்போது அசாதாரண சத்தம் ஏற்பட்டாலோ, அல்லது பெடலை விடுவித்த பிறகு அது மீண்டும் அதன் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்பாவிட்டாலோ, அது மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் உள் இயந்திர அமைப்பு சிக்கியிருக்கலாம் அல்லது சேதமடைந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது.
பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரித்தல் அல்லது திடீர் செயலிழப்பு: பிரேக்கிங் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைந்து, வாகனத்தை நிறுத்த அதிக தூரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், முழுமையான செயலிழப்பு ஏற்படலாம். எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வு: பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் வேக்யூம் பூஸ்டர் அல்லது லிமிட் ஸ்க்ரூவிற்கும் இடையிலான இணைப்புப் புள்ளியைச் சரிபார்க்கவும். பிரேக் திரவக் கசிவைக் கண்டால், அது மாஸ்டர் சிலிண்டரில் உள்ள கோளாறின் ஒரு பொதுவான அறிகுறியாகும்.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் சேதத்திற்கான காரணங்கள்
பொதுவான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
சீலிங் பாகங்களின் தேய்மானம் அல்லது பழமையாதல்: காலப்போக்கில், மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குள் இருக்கும் ரப்பர் கப்புகள் மற்றும் சீலிங் வளையங்கள் போன்ற தேய்மானத்தைத் தாங்கும் பாகங்கள் பழமையடைந்து, பிரேக் திரவக் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
பிரேக் திரவத்தில் அதிகப்படியான ஈரப்பதம்: பிரேக் திரவம் தண்ணீரை எளிதில் உறிஞ்சும் தன்மை கொண்டது. ஈரப்பதத்தின் அளவு 3%-ஐத் தாண்டும்போது, அது கொதிநிலையைக் குறைத்து, உள் பாகங்களை அரித்துவிடும். எனவே, அதனைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டியது அவசியம்.
தரக் குறைபாடுகள் அல்லது முறையற்ற பராமரிப்பு: தரம் குறைந்த பாகங்களைப் பயன்படுத்துதல், சரியான நேரத்தில் பராமரிக்காமல் இருத்தல், அல்லது பிரேக்கிங் அமைப்பில் காற்று கலத்தல் ஆகிய அனைத்தும் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் சேதத்தை விரைவுபடுத்தக்கூடும்.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரை மாற்றுவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்த்தல்: மேற்கண்ட பழுது அறிகுறிகள் தென்பட்டவுடன், விபத்துகளைத் தவிர்ப்பதற்காக உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்தி, பரிசோதனைக்காக தொழில்முறை பராமரிப்புப் பணியாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
பொருத்தமான பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்: பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர், வாகன மாடலுடன் துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும். மாற்றும்போது, அசல் தொழிற்சாலை பாகங்கள் அல்லது நம்பகமான தரமான பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
தொழில்முறை நிறுவுதல் மற்றும் வெளியேற்றுதல்: மாற்றியமைத்த பிறகு, பிரேக்கிங் அமைப்பில் காற்று எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்ய, அதனை சுத்தப்படுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் அது பிரேக்கிங் திறனைப் பாதிக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
