பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் - எண்ணெய் தேக்கி செயல்பாட்டுடன்
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் (பிரேக் மெயின் சிலிண்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு, பிரேக் மிதி மீது ஓட்டுநர் செலுத்தும் இயந்திர விசையை ஹைட்ராலிக் அழுத்தமாக மாற்றுவதும், பின்னர் இந்த அழுத்தத்தை பிரேக் கோடுகள் வழியாக தனிப்பட்ட சக்கர பூஸ்டர் அலகுகளுக்கு மாற்றுவதும் ஆகும், இதன் மூலம் பிரேக் டிஸ்க்குகளை (அல்லது பிரேக் ஷூ பேட்களைத் திறக்க) இறுக்க பிரேக் பேட்களைத் தள்ளுவதும், வாகன வேகத்தைக் குறைப்பதையோ அல்லது நிறுத்துவதையோ அடைவதும் ஆகும்.
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் பொதுவாக ஒரு பிரேக் ஆயில் டேங்குடன் (பிரேக்கிங் திரவ நீர்த்தேக்கம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கும் அல்லது நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் அவை ஒன்றாக ஒரு முழுமையான ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் யூனிட்டை உருவாக்குகின்றன.
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் செயல்பாடுகள்
அழுத்த மாற்றம்: ஓட்டுநர் பிரேக் மிதிவை மிதிக்கும்போது, மிதி புஷ் ராடைத் தள்ளி மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டருக்குள் இருக்கும் பிஸ்டனை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறது.
ஹைட்ராலிக் தலைமுறை: பிஸ்டன் முன்னோக்கி நகரும்போது, அது அதன் முன் உள்ள எண்ணெய் அறையை மூடுகிறது, இதனால் அறையில் உள்ள பிரேக் திரவத்தின் அழுத்தம் கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது.
அழுத்த பரிமாற்றம்: உயர் அழுத்த பிரேக் திரவம் பிரேக் கோடுகள் வழியாக நான்கு சக்கர பூஸ்டர் அலகுகளுக்கு (அல்லது சக்கர சிலிண்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது) கடத்தப்படுகிறது, சக்கர சிலிண்டரின் பிஸ்டனை இயக்குகிறது, இறுதியில் பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் உராய்வை உருவாக்கி, பிரேக்கிங்கை அடைகிறது.
பிரேக் ஆயில் டேங்கின் செயல்பாடு
பிரேக் ஆயில் டேங்க் என்பது மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் துணை கூறு ஆகும், மேலும் அதன் முக்கிய செயல்பாடு பிரேக் திரவத்தை சேமித்து மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டருக்கு நிலையான மற்றும் போதுமான எண்ணெயை வழங்குவதாகும். அதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
எண்ணெய் சேமிப்பு: பிரேக் திரவத்தின் "நீர்த்தேக்கம்" என்பதால், அமைப்பில் எப்போதும் போதுமான பிரேக் திரவம் இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
எண்ணெய் இழப்பீடு: பிரேக் பட்டைகள் தேய்ந்து, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் அதிகரிக்கும் போது, கணினி அழுத்தத்தை பராமரிக்க தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் தானாகவே மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் வீல் சிலிண்டர்களுக்கு நிரப்பப்படும்.
அழுத்த சமநிலையைப் பராமரித்தல்: எண்ணெய் தொட்டி உறையில் காற்றோட்ட துளைகள் மற்றும் ரப்பர் பட்டைகள் உள்ளன, அவை எண்ணெய் மட்டத்தின் உயர்வு மற்றும் வீழ்ச்சியால் (பிரேக்கை பிரேக் செய்யும் போது அல்லது வெளியிடும் போது) தொட்டியில் வெற்றிட எதிர்மறை அழுத்தம் அல்லது நேர்மறை அழுத்தம் உருவாவதைத் தடுக்கின்றன, பிரேக் திரவம் சீராகவும் தடையின்றியும் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குள் பாய முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது, பிரேக்கிங் பதிலின் உணர்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
நிலை அறிகுறி: பிரேக் எண்ணெய் தொட்டியின் சுவரில் பொதுவாக "MAX" (அதிகபட்சம்) மற்றும் "MIN" (குறைந்தபட்சம்) அளவுகோல்கள் இருக்கும். பிரேக் பட்டைகள் கடுமையாக தேய்ந்து போகும்போது, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் அதிகரித்து, அதிக எண்ணெயை உட்கொள்வதால், தொட்டியில் எண்ணெய் அளவு குறைகிறது. "MIN" கோட்டிற்கு அருகில் நிலை குறையும் போது, பிரேக் பட்டைகளை சரிபார்க்க அல்லது மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது என்பதைக் குறிக்கிறது.
மாசு எதிர்ப்பு: பிரேக் எண்ணெய் தொட்டியின் மூடி, தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் பிரேக் திரவ அமைப்பிற்குள் நுழைவதைத் திறம்படத் தடுக்கும், திரவம் மாசுபடுவதையும் குழாய்களின் அரிப்பையும் தவிர்க்கும்.
சுருக்கமாக, மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் என்பது பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் "இதயம்" ஆகும், இது பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குவதற்கும் கடத்துவதற்கும் பொறுப்பாகும்; அதே நேரத்தில் பிரேக் ஆயில் டேங்க் அதன் "இரத்த விநியோக அமைப்பு" ஆகும், இது மாஸ்டர் சிலிண்டர் தொடர்ச்சியாகவும் நிலையானதாகவும் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. இரண்டும் இன்றியமையாதவை மற்றும் கூட்டாக வாகனத்தின் பிரேக்கிங் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கின்றன.
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் (எண்ணெய் தொட்டியுடன்) என்பது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும், இது பிரேக் மிதி மீது ஓட்டுநர் செலுத்தும் விசையைப் பெருக்கி, அதை சக்கர பூஸ்டர் அலகுகளுக்கு கடத்துவதற்குப் பொறுப்பாகும், இதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்க அல்லது நிறுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் சேதமடைந்தால், அது நேரடியாக பிரேக்கிங் செயல்திறனில் சரிவுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் கடுமையான பாதுகாப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும்.
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் செயலிழப்பின் பொதுவான வெளிப்பாடுகள்
பிரதான பிரேக் சிலிண்டர் செயலிழந்தால், பின்வரும் அறிகுறிகள் ஏற்படலாம்:
பிரேக் மிதி மென்மையாகிறது அல்லது மிதிக்கும்போது பதிலளிக்கவில்லை: பிரேக்கை மிதிக்கும்போது, அது மென்மையாக உணர்கிறது மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மை இல்லை, அல்லது மிதி முழுவதுமாக அழுத்தப்பட்டிருந்தாலும் பிரேக்கிங் விளைவு இன்னும் மோசமாக உள்ளது, இது பிரேக் திரவ கசிவை ஏற்படுத்தும் அல்லது போதுமான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் உள் முத்திரையின் தோல்வி காரணமாக இருக்கலாம்.
பிரேக் சறுக்கல் அல்லது குலுக்கல்: வாகனம் பிரேக்கிங் பாதையில் வெளிப்படையான விலகலைக் காட்டுகிறது, அல்லது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் குலுக்குகிறது, இது முதன்மை பிரேக் சிலிண்டரின் சீரற்ற அழுத்த விநியோகம் அல்லது தொடர்புடைய கூறுகளில் (சக்கர சிலிண்டர்கள் போன்றவை) உள்ள பிழைகள் காரணமாக இருக்கலாம்.
அசாதாரண சத்தம் அல்லது பிரேக் மிதி திரும்ப வராமல் இருப்பது: பிரேக் போடும்போது அசாதாரண சத்தம் ஏற்படுகிறது, அல்லது பிரேக் மிதி விடுவிக்கப்படும்போது அதன் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்ப முடியாது, இது மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் உள் பொறிமுறை சிக்கிக்கொண்டிருக்கலாம் அல்லது சேதமடைந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது.
அதிகரித்த பிரேக்கிங் தூரம் அல்லது திடீர் செயலிழப்பு: பிரேக்கிங் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது, நிறுத்த அதிக தூரம் தேவைப்படும், மேலும் தீவிர நிகழ்வுகளில், முழுமையான செயலிழப்பு ஏற்படலாம். எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வு: பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் வெற்றிட பூஸ்டருக்கும் இடையிலான இணைப்புப் புள்ளியை அல்லது வரம்பு திருகுக்கும் சரிபார்க்கவும். பிரேக் திரவ கசிவைக் கண்டால், அது மாஸ்டர் சிலிண்டரில் ஒரு செயலிழப்பின் பொதுவான அறிகுறியாகும்.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் சேதமடைவதற்கான காரணங்கள்
பொதுவான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
சீலிங் கூறுகள் வயதானவை அல்லது தேய்மானம்: காலப்போக்கில், மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குள் இருக்கும் ரப்பர் கோப்பைகள் மற்றும் சீலிங் மோதிரங்கள் போன்ற தேய்மான-எதிர்ப்பு பாகங்கள் பழையதாகி, பிரேக் திரவ கசிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
பிரேக் திரவத்தில் அதிகப்படியான ஈரப்பதம்: பிரேக் திரவம் தண்ணீரை உறிஞ்சும் தன்மை கொண்டது. ஈரப்பதம் 3% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, அது கொதிநிலையைக் குறைத்து உள் பாகங்களை அரிக்கும், மேலும் வழக்கமான மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
தரச் சிக்கல்கள் அல்லது முறையற்ற பராமரிப்பு: தரமற்ற பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு செய்யாதது அல்லது பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் காற்று கலப்பது ஆகியவை மாஸ்டர் சிலிண்டரின் சேதத்தை துரிதப்படுத்தும்.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரை மாற்றுவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்த்தல்: மேற்கண்ட கோளாறு அறிகுறிகள் ஏற்பட்டவுடன், உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்திவிட்டு, விபத்துகளைத் தவிர்க்க ஆய்வுக்காக தொழில்முறை பராமரிப்பு பணியாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
பொருந்தக்கூடிய பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்: பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் வாகன மாதிரியுடன் துல்லியமாக பொருந்த வேண்டும். மாற்றும் போது அசல் தொழிற்சாலை பாகங்கள் அல்லது நம்பகமான தரமான பாகங்களைத் தேர்வு செய்வது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
தொழில்முறை நிறுவல் மற்றும் வெளியேற்றம்: மாற்றியமைத்த பிறகு, பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை சுத்தம் செய்து, காற்று எஞ்சியிருக்காமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் அது பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
