கார் பாதி மாற்றம் என்றால் என்ன?
வாகனத்தின் அரை நிலை மாற்றம் என்பது பொதுவாக கிளட்ச் அரை இணைப்பு நிலையைக் குறிக்கிறது, இது கைமுறை கியர் கொண்ட வாகனங்களின் செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். கிளட்ச்சின் அரை இணைப்பு நிலை என்பது, கிளட்ச் ஆனது இணைப்பு மற்றும் இணைப்பு இல்லாத நிலைகளுக்கு இடையேயான ஒரு இடைநிலை மாற்றப் பகுதியில் இருப்பதாகும். அதாவது, கிளட்ச் பெடல் பகுதியளவு அழுத்தப்பட்டு, இன்ஜினின் ஆற்றல் பகுதி கியர் பாக்ஸிற்கு மாற்றப்படுவதால், வாகனம் மெதுவாகவும் சீராகவும் நகர முடியும்.
தீர்ப்பு முறை
இன்ஜின் ஒலியைக் கவனியுங்கள்: நியூட்ரல் நிலையில், இன்ஜின் ஒலி எளிமையாக இருக்கும்; கிளட்ச் பெடலை சக்தியை அனுப்பத் தொடங்கும் நிலைக்கு உயர்த்தும்போது, இன்ஜின் ஒலி அடங்கிவிடும், குறிப்பாக அதிக பளுவின் கீழ், இந்த மாற்றம் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும்.
வாகனத்தின் அதிர்வை உணருங்கள்: கிளட்ச் பெடலை பாதியளவு இணைக்கும் நிலைக்கு உயர்த்தும்போது, வாகனம் நிலையான நிலையிலிருந்து மெதுவான இயக்கத்திற்கு மாறும். அப்போது லேசான அதிர்வை உணரலாம், குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் வீலில் கைகளை மென்மையாக வைத்திருக்கும்போது இந்த அதிர்வு மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும்.
கால் உணர்வு கணிப்பு: இன்ஜின் சத்தம் மாறும்போதும், வாகனம் லேசாக அதிர்வுறும் அதே சமயத்திலும், கிளட்ச் பெடலில் மேல் பாதம் இருப்பது போன்ற உணர்வு ஏற்படும். இது, கிளட்ச் பகுதி-இணைப்பு நிலையில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
பயன்பாட்டுச் சூழல்
கிளட்ச் செமி-லிங்கேஜ் நிலை முக்கியமாக பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது:
தொடங்குதல் : தொடக்கத்தில், வாகனத்தை நின்ற நிலையிலிருந்து பகுதி இணைப்பு நிலை வழியாகச் சீராக நகர்த்த முடியும்.
ஷிஃப்ட்: கியர் மாற்றும் செயல்பாட்டின் போது, செமி-லிங்கேஜ் நிலை மூலம் கியரின் நிலையைச் சீராக மாற்ற முடியும்.
சிக்கலான சாலை நிலை: சிக்கலான சாலை நிலைகளில் அல்லது வேகத்தைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, பகுதி-இணைப்பு நிலை அதிக நெகிழ்வான கட்டுப்பாட்டை வழங்க முடியும்.
கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்கள்
நீண்ட கால அரை-இணைப்பைத் தவிர்க்கவும்: அரை-இணைப்பை நீண்ட நேரம் வைத்திருப்பது கிளட்ச் அதிக வெப்பமடைவதற்கும் தேய்மானத்திற்கும் வழிவகுக்கும், எனவே இதை முடிந்தவரை தவிர்க்க வேண்டும்.
தேர்வுக்கான தேவைகள்: தேர்வு நடைபெறும் இடத்தில் நடக்கும் தேர்வில் செமி-கப்பிள்டு ஓட்டுதல் அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் தேர்வு நடைபெறும் இடத்திற்கு வெளியே நடக்கும் தேர்வில் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.
தானியங்கி பகுதி இணைப்பின் பங்கு முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களை உள்ளடக்கியுள்ளது:
சீரான தொடக்கம்: வாகனம் இயங்கத் தொடங்கும் போது, இன்ஜினுக்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையிலான வேக வேறுபாட்டை செமி-லிங்கேஜ் சரிசெய்து கொள்வதால், வாகனம் சீராக இயங்கத் தொடங்கி, வேகத்தடை ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கிறது.
சறுக்கல் தடுப்பு: சரிவின் தொடக்கத்தில், வாகனம் சறுக்குவதைத் தடுக்க அரை-இணைப்பைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தை நிலையாக வைத்திருக்கலாம், பின்னர் சரிவின் தொடக்கத்தை வெற்றிகரமாக முடிக்க கை பிரேக்கை மெதுவாக விடுவிக்கவும்.
நெரிசல் மிகுந்த சாலையில் வாகனம் ஓட்டுதல்: நெரிசல் மிகுந்த சாலைச் சூழல்களில், பகுதி இணைப்பு முறையானது வாகனத்தை இடையிடையே சீராக முன்னேறச் செய்ய உதவுகிறது. குறிப்பாக, குறுகிய தூரத்திற்கு மற்ற வாகனங்களைப் பின்தொடரும்போது, வேகத்தைத் திறம்படக் கட்டுப்படுத்த முடியும்.
பின்னோக்கிச் செல்லும் வேகக் கட்டுப்பாடு : பின்னோக்கிச் செல்லும்போது, பகுதி இணைப்பு மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடியும், இது செயல்பாட்டை மேலும் நெகிழ்வானதாக ஆக்குகிறது .
தாக்கத்தைக் குறைத்தல்: செமி-லிங்கேஜ் நிலையில், கிளட்ச் சுழலும் மற்றும் சறுக்கும் நிலையில் இருப்பதால், இது நெகிழ்வான சக்தியை அளித்து, இன்ஜின் வேகத்திற்கும் வேகத்திற்கும் இடையிலான தாக்கத்தைக் குறைத்து, கியர் மாற்றுவதையும் தொடங்குவதையும் மிகவும் சீராகச் செய்கிறது.
பகுதிப்பிணைப்பின் வரையறை மற்றும் கொள்கை:
செமி-லிங்கேஜ் என்பது கிளட்ச் துண்டிக்கப்படுவதற்கும் இணைக்கப்படுவதற்கும் இடைப்பட்ட ஒரு செயல்பாட்டு நிலையைக் குறிக்கிறது, இதன் மூலம் இன்ஜினும் கியர்பாக்ஸும் சுழலும் மற்றும் சறுக்கும் நிலையில் இருக்கும். குறிப்பாக, ஓட்டுநர் கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும் போது, கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட்டின் அழுத்தம் படிப்படியாகக் குறைகிறது. இதன் விளைவாக, இயக்கும் டிஸ்க்கிற்கும் இயக்கப்படும் டிஸ்க்கிற்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உருவாகிறது, மேலும் சுழற்சி மற்றும் சறுக்குதல் ஆகிய இரண்டுமே நிகழ்கின்றன.
பகுதி இணைப்பு முறையின் சரியான பயன்பாடு :
இயக்கும்போது: தொடக்கத்தில், கிளட்சை பாதியளவு இணைந்த நிலையில் வைத்து, மெதுவாக காலைத் திருகி, வாகனம் முன்னோக்கி நகரத் தொடங்கிய பிறகு கிளட்சை முழுமையாக விடுவிக்கவும்.
சரிவுப் பாதையில் தொடங்குதல்: கை பிரேக்கை இழுத்து, கிளட்சை அரை-இணைப்பு நிலையில் வைத்து, நிலையான சறுக்கல் தடுப்பைப் பராமரித்து, பின்னர் கை பிரேக்கை மெதுவாக விடுங்கள்.
நெரிசல் மிகுந்த சாலை: நெரிசல் மிகுந்த சாலைச் சூழல்களில், அடிக்கடி கியர் மாற்ற வேண்டிய தேவையைக் குறைப்பதற்காக, வாகனத்தின் வேகம் பகுதி இணைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
திசைமாற்றம் : செயல்பாட்டை மேலும் நிலைப்படுத்த, திசைமாற்றும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த பகுதி இணைப்பைப் பயன்படுத்தவும்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள் :
தேய்மானத்தைக் குறைத்தல்: அரை-இணைப்பு நிலையில், கிளட்ச் தேய்மானம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அரை-இணைப்பு நேரத்தை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும், அதனால் "அரை-இணைப்பு - பிரித்தல் - அரை-இணைப்பு" என்ற முறை இயக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நல்ல ஓட்டும் பழக்கங்கள்: பொதுவாக நல்ல ஓட்டும் பழக்கங்களை வளர்த்துக் கொள்ள, கிளட்சைப் பயன்படுத்தும்போது பெடலை விடாதீர்கள், கிளட்ச் டிஸ்கின் நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும், சேதமடைந்த கிளட்ச் டிஸ்கை உரிய நேரத்தில் பராமரிக்கவும் அல்லது மாற்றவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
