கார் பாதி மாற்றம் என்றால் என்ன?
ஆட்டோமொபைல் அரை மாற்றம் என்பது பொதுவாக கிளட்ச் அரை இணைப்பு நிலையைக் குறிக்கிறது, இது கையேடு பரிமாற்ற வாகன செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். கிளட்சின் அரை இணைப்பு நிலை என்பது கிளட்ச் இணைப்பு மற்றும் இணைப்பு இல்லாத இடையே நடுத்தர மாற்றம் பகுதியில் உள்ளது, அதாவது, கிளட்ச் மிதி ஓரளவு கீழே அழுத்தப்பட்டு, இயந்திரத்தின் சக்தி பகுதி கியர்பாக்ஸுக்கு மாற்றப்படுகிறது, இதனால் வாகனம் மெதுவாகவும் சீராகவும் நகர முடியும்.
தீர்ப்பு முறை
இயந்திர ஒலியைக் கேளுங்கள்: நடுநிலை நிலையில், இயந்திர ஒலி எளிதாக இருக்கும்; கிளட்ச் மிதி சக்தியை கடத்தத் தொடங்கும் நிலைக்கு உயர்த்தப்படும்போது, இயந்திர ஒலி மந்தமாகிவிடும், குறிப்பாக அதிக சுமையின் கீழ், இந்த மாற்றம் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும்.
வாகன நடுக்கத்தை உணருங்கள்: கிளட்ச் பெடலை அரை இணைப்பு நிலைக்கு உயர்த்தும்போது, வாகனம் நிலையான நிலையிலிருந்து மெதுவான இயக்கத்திற்கு மாறும், இந்த நேரத்தில் லேசான நடுக்கம் உணரப்படும், குறிப்பாக கைகள் ஸ்டீயரிங் வீலில் மெதுவாக அழுத்தும்போது, இந்த நடுக்கம் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும்.
கால் உணர்வு தீர்ப்பு: இயந்திர ஒலி மாறும்போது, வாகனம் ஒரே நேரத்தில் சிறிது அதிர்வுறும் போது, கிளட்ச் மிதி மேல் பாதத்தின் உணர்வைக் கொண்டிருக்கும், இது கிளட்ச் அரை இணைப்பு நிலையில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
பயன்பாட்டு காட்சி
கிளட்ச் அரை-இணைப்பு நிலை முக்கியமாக பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது:
தொடக்க நிலை: தொடக்கத்தில், வாகனத்தை ஒரு நிலையிலிருந்து அரை இணைப்பு நிலை வழியாக சீராக நகர்த்த முடியும்.
ஷிஃப்ட்: ஷிஃப்ட் செயல்பாட்டின் போது, அரை-இணைப்பு நிலை மூலம் கியர் நிலையை சீராக மாற்ற முடியும்.
சிக்கலான சாலை நிலை: சிக்கலான சாலை நிலைகளில் அல்லது வேகத்தை நன்றாகக் கட்டுப்படுத்தும் விஷயத்தில், அரை இணைப்பு நிலை மிகவும் நெகிழ்வான கட்டுப்பாட்டை வழங்க முடியும்.
கவனம் தேவைப்படும் விஷயங்கள்
நீண்ட கால அரை-இணைப்பைத் தவிர்க்கவும்: அரை-இணைப்பை நீண்ட நேரம் வைத்திருப்பது கிளட்ச் அதிக வெப்பமடைவதற்கும் தேய்மானத்திற்கும் வழிவகுக்கும், இது முடிந்தவரை தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.
தேர்வுத் தேவைகள்: இடம் தேர்வில் அரை-இணைந்த வாகனம் ஓட்டுதல் அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் ஆஃப்-சைட் தேர்வில் அனுமதிக்கப்படாது.
ஆட்டோமொபைல் அரை-இணைப்பின் பங்கு முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களை உள்ளடக்கியது:
மென்மையான தொடக்கம்: வாகனம் தொடங்கும் போது, அரை-இணைப்பு இயந்திரத்திற்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையிலான வேக வேறுபாட்டை ஜீரணிக்க முடியும், இதனால் வாகனம் சீராகத் தொடங்கி சேனல் செய்வதைத் தவிர்க்க முடியும்.
சறுக்கல் எதிர்ப்பு: சரிவின் தொடக்கத்தில், வாகனம் நழுவுவதைத் தடுக்க அரை-இணைப்பைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் சரிவின் தொடக்கத்தை வெற்றிகரமாக முடிக்க கை பிரேக்கை மெதுவாக விடுவிக்கலாம்.
நெரிசலான சாலையில் வாகனம் ஓட்டுதல்: நெரிசலான சாலை நிலைமைகளில், அரை-இணைப்பு வாகனத்தை இடைவிடாமல் முன்னேறச் செய்யலாம், குறிப்பாக காரைப் பின்தொடர குறுகிய தூரத்தில், வேகத்தை திறம்படக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
தலைகீழ் கட்டுப்பாட்டு வேகம்: தலைகீழாக மாற்றும்போது, வாகன வேகத்தை அரை இணைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம், இதனால் செயல்பாடு மிகவும் நெகிழ்வானதாக இருக்கும்.
தாக்கத்தைக் குறைத்தல்: அரை-இணைப்பு நிலையில், கிளட்ச் சுழலும் மற்றும் சறுக்கும் நிலையில் உள்ளது, இது நெகிழ்வான சக்தியை வழங்க முடியும், இயந்திர வேகத்திற்கும் வேகத்திற்கும் இடையிலான தாக்கத்தைக் குறைக்க முடியும், மேலும் மாற்றத்தையும் தொடக்கத்தையும் மிகவும் சீராகச் செய்ய முடியும்.
அரை-இணைப்பின் வரையறை மற்றும் கொள்கை:
செமி-லிங்க்கேஜ் என்பது கிளட்ச் துண்டிக்கப்படுவதற்கும் ஈடுபாட்டிற்கும் இடையில் செயல்படும் நிலையைக் குறிக்கிறது, இதனால் இயந்திரமும் கியர்பாக்ஸும் சுழலும் மற்றும் சறுக்கும் நிலையில் இருக்கும். குறிப்பாக, டிரைவர் கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும்போது, கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட்டின் அழுத்தம் படிப்படியாகக் குறைகிறது, இதன் விளைவாக டிரைவிங் டிஸ்க் மற்றும் டிரைவ்டு டிஸ்க் இடையே இடைவெளி ஏற்படுகிறது, மேலும் சுழற்சி மற்றும் சறுக்கல் இரண்டும் உள்ளன.
அரை இணைப்பு முறையின் சரியான பயன்பாடு:
ஸ்டார்ட் செய்யும்போது: ஆரம்பத்தில், கிளட்ச் அரை-இணைப்பு நிலையில் இருக்கட்டும், படிப்படியாக கதவுக்கு எரிபொருள் நிரப்பவும், பின்னர் வாகனம் முன்னோக்கி நகரத் தொடங்கிய பிறகு கிளட்சை முழுவதுமாக விடுவிக்கவும்.
ராம்ப் ஸ்டார்ட்: ஹேண்ட் பிரேக்கை இழுத்து, கிளட்சை செமி-லிங்க்கேஜ் நிலையில் விட்டு, நிலையான ஆன்டி-ஸ்கிட் வைத்து, பின்னர் ஹேண்ட் பிரேக்கை மெதுவாக விடுங்கள்.
நெரிசலான சாலை: நெரிசலான சாலை நிலைமைகளில், அடிக்கடி வாகனங்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தைக் குறைக்க, வாகன வேகம் அரை இணைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
தலைகீழாக மாற்றுதல்: செயல்பாட்டை மேலும் நிலையானதாக மாற்ற, தலைகீழாக மாற்றும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த அரை-இணைப்பைப் பயன்படுத்தவும்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள் :
தேய்மானத்தைக் குறைத்தல்: அரை-இணைப்பு நிலையில், கிளட்ச் தேய்மானம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அரை-இணைப்பு நேரத்தை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும், மேலும் "அரை-இணைப்பு - பிரிப்பு - அரை-இணைப்பு" முறை செயல்படப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நல்ல ஓட்டுநர் பழக்கங்கள்: வழக்கமாக நல்ல ஓட்டுநர் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ள, மிதிவண்டியை விட்டு வெளியேற கிளட்சை பயன்படுத்த வேண்டாம், கிளட்ச் வட்டின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு அல்லது சேதமடைந்த கிளட்ச் வட்டை மாற்றவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம். வாங்க.
