கார் அரை மாற்றம் என்றால் என்ன
ஆட்டோமொபைல் ஹாஃப் மாற்றம் பொதுவாக கிளட்ச் ஹாஃப் லிங்கேஜ் நிலை to ஐ குறிக்கிறது, இது கையேடு பரிமாற்ற வாகன செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். கிளட்சின் அரை-இணைப்பு நிலை என்பது கிளட்ச் இணைப்பு மற்றும் இணைப்பல்லாத இடையே நடுத்தர மாற்றப் பகுதியில் உள்ளது, அதாவது கிளட்ச் மிதி ஓரளவு அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் சக்தி பகுதி கியர்பாக்ஸுக்கு மாற்றப்படுகிறது, இதனால் வாகனம் மெதுவாகவும் சீராகவும் நகர்த்த முடியும்.
தீர்ப்பு முறை
என்ஜின் ஒலியைக் கேளுங்கள் : நடுநிலை நிலையில், என்ஜின் ஒலி எளிதானது; கிளட்ச் மிதி மின்சாரம் கடத்தத் தொடங்கும் நிலைக்கு உயர்த்தப்படும்போது, என்ஜின் ஒலி குழப்பமடையும், குறிப்பாக ஒரு பெரிய சுமைகளின் கீழ், இந்த மாற்றம் மிகவும் வெளிப்படையானது.
Vice வாகன நடுக்கத்தை உணருங்கள் : கிளட்ச் மிதி அரை-இணைப்பு நிலைக்கு உயர்த்தப்படும்போது, வாகனம் ஒரு நிலையான நிலையிலிருந்து மெதுவான இயக்கத்திற்கு மாறும், இந்த நேரத்தில் லேசான நடுக்கம் இருக்கும், குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் மீது கைகள் மெதுவாக இருக்கும்போது, இந்த நடுக்கம் மிகவும் வெளிப்படையானது.
கால் உணர்வு தீர்ப்பு : என்ஜின் ஒலி மாறும்போது, வாகனம் ஒரே நேரத்தில் சற்று அதிர்வு, கிளட்ச் மிதி மேல் பாதத்தின் உணர்வைக் கொண்டிருக்கும், இது கிளட்ச் அரை-இணைப்பு நிலையில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
பயன்பாட்டு காட்சி
கிளட்ச் அரை-இணைப்பு நிலை முக்கியமாக பின்வரும் காட்சிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது:
தொடங்கி : ஆரம்பத்தில், வாகனத்தை அரை இணைப்பு நிலை வழியாக ஒரு நிறுத்தத்தில் இருந்து சீராக நகர்த்தலாம்.
Shift Shift : ஷிப்ட் செயல்பாட்டின் போது, கியர் நிலையை அரை இணைப்பு நிலை வழியாக சீராக மாற்ற முடியும்.
சிக்கலான சாலை நிலை : சிக்கலான சாலை நிலைமைகளில் அல்லது வேகத்தை நன்கு கட்டுப்படுத்தும் விஷயத்தில், அரை-இணைப்பு நிலை அதிக நெகிழ்வான கட்டுப்பாட்டை வழங்க முடியும்.
கவனம் தேவைப்படும் விஷயங்கள்
Long நீண்ட கால அரை இணைப்பைத் தவிர்க்கவும் : அரை இணைப்புகளை நீண்ட காலமாக வைத்திருப்பது கிளட்சின் அதிக வெப்பம் மற்றும் அணிய வழிவகுக்கும், இது முடிந்தவரை தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.
சோதனை தேவைகள் : இடம் சோதனையில் அரை-இணைந்த வாகனம் அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் ஆஃப்-சைட் சோதனையில் அல்ல.
ஆட்டோமொபைல் அரை-இணைப்பின் பங்கு முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களை உள்ளடக்கியது:
மென்மையான தொடக்க : வாகனம் தொடங்கும் போது, அரை இணைப்பானது இயந்திரத்திற்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையிலான வேக வேறுபாட்டை ஜீரணிக்க முடியும், இதனால் வாகனம் சீராக தொடங்கி சேனலிங்கைத் தவிர்க்கலாம்.
எதிர்ப்பு சறுக்குதல் : சாய்வின் தொடக்கத்தில், நழுவுவதைத் தடுக்க வாகனத்தை நிலையானதாக வைத்திருக்க அரை இணைப்பைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் மெதுவாக சாய்வின் தொடக்கத்தை வெற்றிகரமாக முடிக்க கை பிரேக்கை விடுவிக்கவும்.
நெரிசலான சாலையில் வாகனம் ஓட்டுதல் : நெரிசலான சாலை நிலைமைகளில், அரை இணைப்புகள் வாகனம் இடைப்பட்ட முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக காரைப் பின்பற்றுவதற்கு குறுகிய தூரத்தில், வேகத்தை திறம்பட கட்டுப்படுத்தலாம் .
Control கட்டுப்பாட்டு வேகத்தை மாற்றியமைத்தல் : தலைகீழாக மாறும்போது, வாகன வேகத்தை அரை இணைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம், இதனால் செயல்பாட்டை மிகவும் நெகிழ்வானதாக மாற்றலாம்.
தாக்கத்தைக் குறைத்தல் : அரை இணைப்பு நிலையில், கிளட்ச் சுழலும் மற்றும் நெகிழ் நிலையில் உள்ளது, இது நெகிழ்வான சக்தியை வழங்கும், இயந்திர வேகத்திற்கும் வேகத்திற்கும் இடையிலான தாக்கத்தை குறைத்து, மாற்றத்தை உருவாக்கி மிகவும் சீராக தொடங்கலாம்.
In அரை இணைப்பின் வரையறை மற்றும் கொள்கை :
அரை-இணைப்பு என்பது பணிநீக்கம் மற்றும் ஈடுபாட்டிற்கு இடையிலான கிளட்சின் வேலை நிலையைக் குறிக்கிறது, இதனால் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் நூற்பு மற்றும் நெகிழ் நிலையில் உள்ளன. குறிப்பாக, இயக்கி கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும்போது, கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட்டின் அழுத்தம் படிப்படியாகக் குறைகிறது, இதன் விளைவாக ஓட்டுநர் வட்டு மற்றும் இயக்கப்படும் வட்டுக்கு இடையில் இடைவெளி ஏற்படுகிறது, மேலும் சுழற்சி மற்றும் நெகிழ் இரண்டும் உள்ளன.
அரை இணைப்பு முறையின் சரியான பயன்பாடு :
தொடங்கும் போது : ஆரம்பத்தில், கிளட்ச் ஒரு அரை இணைப்பு நிலையில் இருக்கட்டும், படிப்படியாக கதவைத் தூண்டவும், பின்னர் கிளட்சை முழுவதுமாக விடுவிக்கவும் வாகனம் முன்னேறத் தொடங்கிய பிறகு.
Start ராம்ப் ஸ்டார்ட் : கை பிரேக்கை இழுக்கவும், அரை இணைப்பு நிலையில் கிளட்ச் அனுமதிக்கவும், நிலையான எதிர்ப்பு சறுக்கல் வைத்திருங்கள், பின்னர் மெதுவாக கை பிரேக்கை விடுவிக்கவும்.
நெரிசலான சாலை : நெரிசலான சாலை நிலைமைகளில், அடிக்கடி மாற்றத்தின் அவசியத்தைக் குறைக்க வாகன வேகம் அரை இணைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
தலைகீழ் : செயல்பாட்டை மேலும் நிலையானதாக மாற்ற தலைகீழ் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த அரை இணைப்பைப் பயன்படுத்தவும்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள் :
உடைகளைக் குறைத்தல் : அரை இணைப்பு நிலையில், கிளட்ச் உடைகள் பெரிதாக இருக்கும், மேலும் அரை இணைப்பு நேரத்தை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும், மேலும் "அரை இணைப்பு-பிரித்தல்-அரை-இணைப்பு" முறை செயல்பட பயன்படுத்தப்படுகிறது .
நல்ல ஓட்டுநர் பழக்கம் : வழக்கமாக நல்ல ஓட்டுநர் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ள, மிதிவண்டியை விட்டு வெளியேற கிளட்சைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், கிளட்ச் வட்டின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், சரியான நேரத்தில் பராமரித்தல் அல்லது சேதமடைந்த கிளட்ச் வட்டை மாற்றுதல் .
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட். எம்.ஜி & 750 ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்கப்படுவதில் உறுதியாக உள்ளது வாங்க.
