ஏர் இன்டேக் பிரஷர் சென்சார் (ManifoldAbsolutePressureSensor), இனி MAP என குறிப்பிடப்படுகிறது.இது ஒரு வெற்றிட குழாய் மூலம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.வெவ்வேறு எஞ்சின் வேக சுமைகளுடன், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உள்ள வெற்றிட மாற்றத்தை இது உணர முடியும், பின்னர் சென்சாருக்குள் உள்ள எதிர்ப்பின் மாற்றத்தை மின்னழுத்த சமிக்ஞையாக மாற்றுகிறது, இது ஊசி அளவு மற்றும் பற்றவைப்பு நேரக் கோணத்தை சரிசெய்ய ECU ஆல் பயன்படுத்தப்படலாம்.
EFI இயந்திரத்தில், உட்கொள்ளும் அளவைக் கண்டறிய, உட்செலுத்துதல் அழுத்த உணரி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது D ஊசி அமைப்பு (வேக அடர்த்தி வகை) என்று அழைக்கப்படுகிறது.உட்கொள்ளும் அழுத்த சென்சார் உட்கொள்ளும் அளவை நேரடியாக உட்கொள்ளும் ஓட்ட சென்சார் போல கண்டறியப்படவில்லை, ஆனால் மறைமுகமாக கண்டறியப்படுகிறது.அதே நேரத்தில், இது பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, எனவே உட்கொள்ளும் ஓட்டம் சென்சாரிலிருந்து கண்டறிதல் மற்றும் பராமரிப்பில் பல்வேறு இடங்கள் உள்ளன, மேலும் உருவாக்கப்பட்ட தவறும் அதன் தனித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.
உட்கொள்ளும் அழுத்த சென்சார், த்ரோட்டிலுக்குப் பின்னால் உள்ள உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் முழுமையான அழுத்தத்தைக் கண்டறியும்.இது இயந்திர வேகம் மற்றும் சுமைக்கு ஏற்ப பன்மடங்கில் உள்ள முழுமையான அழுத்தத்தின் மாற்றத்தைக் கண்டறிந்து, பின்னர் அதை ஒரு சமிக்ஞை மின்னழுத்தமாக மாற்றி இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்புகிறது.சிக்னல் மின்னழுத்தத்தின் அளவிற்கு ஏற்ப அடிப்படை எரிபொருள் ஊசி அளவை ECU கட்டுப்படுத்துகிறது.
வேரிஸ்டர் வகை மற்றும் கொள்ளளவு வகை போன்ற பல வகையான இன்லெட் பிரஷர் சென்சார்கள் உள்ளன.வேகமான பதிலளிப்பு நேரம், உயர் கண்டறிதல் துல்லியம், சிறிய அளவு மற்றும் நெகிழ்வான நிறுவல் போன்ற அதன் நன்மைகள் காரணமாக வேரிஸ்டர் டி ஊசி அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
படம் 1 varistor உட்கொள்ளும் அழுத்தம் சென்சார் மற்றும் கணினி இடையே இணைப்பு காட்டுகிறது.படம்2 ஆனது varistor வகை இன்லெட் பிரஷர் சென்சாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் காட்டுகிறது, மேலும் FIG இல் R.1 என்பது FIG இல் உள்ள ஸ்ட்ரெய்ன் ரெசிஸ்டர்கள் R1, R2, R3 மற்றும் R4 ஆகும்.2, இது வீட்ஸ்டோன் பாலத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் சிலிக்கான் உதரவிதானத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.சிலிக்கான் உதரவிதானம் பன்மடங்கில் உள்ள முழுமையான அழுத்தத்தின் கீழ் சிதைந்துவிடும், இதன் விளைவாக ஸ்ட்ரெய்ன் ரெசிஸ்டன்ஸ் R இன் எதிர்ப்பு மதிப்பில் மாற்றம் ஏற்படுகிறது. பன்மடங்கில் முழுமையான அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், சிலிக்கான் உதரவிதானத்தின் சிதைவு மற்றும் பெரிய மாற்றம் எதிர்ப்பு R இன் எதிர்ப்பு மதிப்பு. அதாவது, சிலிக்கான் உதரவிதானத்தின் இயந்திர மாற்றங்கள் மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றப்படுகின்றன, அவை ஒருங்கிணைந்த சுற்று மூலம் பெருக்கப்பட்டு பின்னர் ECU க்கு வெளியிடப்படுகின்றன
