80% மக்களுக்கு, உங்கள் காரில் ஏன் முன்பக்க பனி விளக்குகள் இல்லை என்று தெரியாது.
சந்தையில் உள்ள முக்கிய கார் பிராண்டுகளின் உள்ளமைப்புகளை ஆராய்ந்தபோது, ஒரு விசித்திரமான நிகழ்வைக் கண்டறிந்தேன்: முன்பக்க பனி விளக்குகள் படிப்படியாக மறைந்துவிடுகின்றன!
அனைவரின் மனதிலும், பனி விளக்குகள் ஒரு பாதுகாப்பு அம்சமாகும், ஆனால் அவற்றில் உயர் தரம் கொண்ட ஒன்று பொருத்தப்படுவதில்லை. பல வாகன மதிப்பீட்டு வீடியோக்களில், முன் பனி விளக்குகள் இல்லாததைப் பற்றிப் பேசும்போது, தொகுப்பாளர் நிச்சயம் இப்படிக் கூறியிருப்பார்: உற்பத்தியாளர் அதன் பொருத்தத்தைக் குறைக்க வேண்டாம் என்று நாங்கள் வன்மையாகப் பரிந்துரைக்கிறோம்!
ஆனால் உண்மை என்னவென்றால்... இன்றைய கார்களில், கீழ்நிலை மாடல்களில் முன்பக்க பனி விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டும், உயர்நிலை மாடல்களில் முன்பக்க பனி விளக்குகள் இல்லாமலும் இருக்கின்றன என்பதை நான் கண்டறிந்துள்ளேன்......
ஆகவே இப்போது இரண்டு சூழ்நிலைகள் உள்ளன: ஒன்று, முன்பக்க மூடுபனி விளக்குகளோ அல்லது பகல் நேர இயங்கும் விளக்குகளோ பொருத்தப்படாமல் இருப்பது; மற்றொன்று, தனிப்பட்ட முன்பக்க மூடுபனி விளக்குகளுக்குப் பதிலாக மற்ற ஒளி மூலங்கள் பொருத்தப்பட்டிருப்பது அல்லது அவை முகப்பு விளக்கு அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருப்பது.
அந்த ஒளி மூலம் பகல் நேர இயங்கும் விளக்குகள் ஆகும்.
பகல் நேர இயங்கும் விளக்குகள் பார்ப்பதற்கு மிகவும் அருமையாக இருக்கும் ஒரு அமைப்பு என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், இந்த பகல் நேர இயங்கும் விளக்குகள் வெளிநாடுகளில் நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. இதன் மூலம், பனிமூட்டம் ஏற்படும்போது, முன்னால் செல்லும் வாகனங்கள் தங்கள் கார்களை எளிதாகக் கண்டறிய உதவுகின்றன. பகல் நேர இயங்கும் விளக்கு என்பது ஒரு ஒளி மூலம் அல்ல, அது முன்பக்க பனிமூட்ட விளக்கின் செயல்பாட்டைப் போன்ற ஒரு சமிக்ஞை விளக்கு மட்டுமே.
இருப்பினும், முன் பனி விளக்குகளுக்குப் பதிலாக பகல் நேர இயங்கும் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது, அதுதான் ஒளி ஊடுருவல். சொல்லத் தேவையில்லை, பாரம்பரிய பனி விளக்குகளின் ஒளி ஊடுருவல், பகல் நேர இயங்கும் விளக்குகளை விடச் சிறந்தது. காரின் முன் பனி விளக்குகளின் வண்ண வெப்பநிலை சுமார் 3000K ஆகும், மேலும் அதன் நிறம் மஞ்சள் நிறமாகவும், வலுவான ஒளி ஊடுருவலைக் கொண்டதாகவும் இருக்கும். மேலும், HID, LED விளக்குகளின் வண்ண வெப்பநிலை 4200K முதல் 8000K-க்கும் அதிகமாக இருக்கும்; விளக்கின் வண்ண வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், பனி மற்றும் மழையின் ஒளி ஊடுருவல் மோசமாக இருக்கும். எனவே, நீங்கள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்தினால், பகல் நேர இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் முன் பனி விளக்குகள் இரண்டையும் கொண்ட மாடல்களை வாங்குவதே சிறந்தது.
பாரம்பரிய மூடுபனி விளக்குகள் எதிர்காலத்தில் மறைந்துவிடும்.
எல்இடி பகல் நேர இயங்கும் விளக்குகளின் பயன்பாடு குறைவாக இருந்தாலும், பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் (அல்லது மாரெல்லி போன்ற ஒளி உற்பத்தியாளர்கள்) ஒரு தீர்வைக் கொண்டு வந்துள்ளனர். பல மாடல்களில் கண்டறிவான்கள் உள்ளன, அவை தங்களுக்கு முன்னால் நகரும் பொருள்கள் மற்றும் ஒளி மூலங்களைக் கண்காணித்து, ஒளி மூலத்தையும் முகப்பு விளக்கின் கோணத்தையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இதன் மூலம், மற்றவர்களின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்காமல், அதே நேரத்தில் ஓட்டுநரின் கண்டறியும் திறனை அதிகரிக்கின்றன.
இரவில் வாகனம் ஓட்டும்போது, பொதுவாக, மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி முகப்பு விளக்கு முன்பக்கத்தை உயர் கற்றை ஒளியால் ஒளிரச் செய்யும். எதிரே அல்லது முன்னால் உள்ள வாகனத்தை நோக்கி ஒளிக்கற்றை வருவதை அமைப்பின் ஒளி மூல உணரி கண்டறிந்தவுடன், அது தானாகவே ஒளிக்குழுவில் உள்ள சில எல்இடி மோனோமர்களை சரிசெய்யும் அல்லது அணைத்துவிடும். இதனால், முன்னால் செல்லும் வாகனம் கடுமையான அதிக பிரகாசமுள்ள எல்இடி ஒளியால் பாதிக்கப்படாது. முன்னால் செல்லும் வாகனம் நீங்கள் எங்கே இருக்கிறீர்கள் என்பதைத் துல்லியமாக அறிந்து, பனிமூட்ட விளக்குகளை ஒளிரச் செய்யும்.
மேலும், லேசர் டெயில்லைட் தொழில்நுட்பமும் உள்ளது. ஆடியை உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டால், பனி விளக்குகளுக்கு வலுவான ஊடுருவும் திறன் இருந்தாலும், கடுமையான வானிலை நிலைகளில் ஏற்படும் புகைமூட்டத்தால் பனி ஒளிக்கற்றை பாதிக்கப்படலாம், இதனால் கற்றையின் ஊடுருவும் திறன் பலவீனமடைகிறது.
லேசர் பின்புறப் பனிமூட்ட விளக்கு, லேசர் கற்றையின் திசைசார் ஒளிர்வுப் பண்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்தப் பிரச்சனையைச் சரிசெய்கிறது. லேசர் பனிமூட்ட விளக்கிலிருந்து வெளிப்படும் லேசர் கற்றையானது விசிறி வடிவத்தில் தரையை நோக்கி கீழ்நோக்கிச் சாய்வதால், அது பின்னால் வரும் வாகனத்திற்கு எச்சரிக்கை விடுப்பது மட்டுமல்லாமல், பின்னால் வரும் ஓட்டுநர் மீது கற்றையின் தாக்கம் ஏற்படுவதையும் தவிர்க்கிறது.
