ஜெனரல் கார் உடலில் மூன்று நெடுவரிசை உள்ளது, முன் நெடுவரிசை (ஒரு நெடுவரிசை), நடுத்தர நெடுவரிசை (பி நெடுவரிசை), பின்புற நெடுவரிசை (சி நெடுவரிசை) முன் இருந்து பின்புறம். கார்களைப் பொறுத்தவரை, ஆதரவுக்கு கூடுதலாக, நெடுவரிசை கதவு சட்டகத்தின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது.
முன் நெடுவரிசை இடது மற்றும் வலது முன் இணைப்பு நெடுவரிசை ஆகும், இது கூரையை முன் அறைக்கு இணைக்கிறது. முன் நெடுவரிசை என்ஜின் பெட்டிக்கும் காக்பிட்டிற்கும் இடையில், இடது மற்றும் வலது கண்ணாடிகளுக்கு மேலே உள்ளது, மேலும் உங்கள் திருப்புமுனையின் ஒரு பகுதியை, குறிப்பாக இடது திருப்பங்களுக்கு தடுக்கும், எனவே இது மேலும் விவாதிக்கப்படுகிறது.
முன் நெடுவரிசை வடிவவியலைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது முன் நெடுவரிசை இயக்கியின் பார்வையைத் தடுக்கும் கோணமும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், முன் நெடுவரிசை வழியாக ஓட்டுநரின் பார்வை, மொத்தத்தின் தொலைநோக்கி ஒன்றுடன் ஒன்று கோணம் 5-6 டிகிரி ஆகும், ஓட்டுநரின் ஆறுதலிலிருந்து, சிறிய ஒன்றுடன் ஒன்று கோணம், சிறந்தது, ஆனால் இது முன் நெடுவரிசையின் விறைப்பை உள்ளடக்கியது, முன் நெடுவரிசையின் உயர் விறைப்புத்தன்மையை பராமரிக்க ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவியல் அளவைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநரின் பாதையை குறைப்பதும் ஆகும். சிறந்த முடிவுகளைப் பெற வடிவமைப்பாளர் இருவரையும் சமப்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டும். 2001 வட அமெரிக்க சர்வதேச ஆட்டோ கண்காட்சியில், ஸ்வீடனின் வோல்வோ தனது சமீபத்திய கான்செப்ட் கார் எஸ்.சி.சி. முன் நெடுவரிசை ஒரு வெளிப்படையான வடிவமாக மாற்றப்பட்டது, வெளிப்படையான கண்ணாடியுடன் பதிக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஓட்டுநர் நெடுவரிசை வழியாக வெளி உலகத்தைப் பார்க்க முடியும், இதனால் பார்வைத் துறையின் குருட்டு இடம் குறைந்தபட்சமாகக் குறைக்கப்பட்டது.
