பொது கார் உடலில் மூன்று நெடுவரிசைகள் உள்ளன, முன் நெடுவரிசை (A நெடுவரிசை), நடுத்தர நெடுவரிசை (B நெடுவரிசை), பின்புற நெடுவரிசை (C நெடுவரிசை) முன்பக்கத்திலிருந்து பின்பக்கம். கார்களைப் பொறுத்தவரை, ஆதரவைத் தவிர, நெடுவரிசை கதவு சட்டகத்தின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது.
முன் நெடுவரிசை என்பது கூரையை முன் கேபினுடன் இணைக்கும் இடது மற்றும் வலது முன் இணைப்பு நெடுவரிசையாகும். முன் நெடுவரிசை என்ஜின் பெட்டிக்கும் காக்பிட்டிற்கும் இடையில், இடது மற்றும் வலது கண்ணாடிகளுக்கு மேலே உள்ளது, மேலும் உங்கள் திருப்பு அடிவானத்தின் ஒரு பகுதியைத் தடுக்கும், குறிப்பாக இடது திருப்பங்களுக்கு, எனவே இது மேலும் விவாதிக்கப்படுகிறது.
முன் நெடுவரிசை வடிவவியலைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, முன் நெடுவரிசை ஓட்டுநரின் பார்வையைத் தடுக்கும் கோணத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், முன் நெடுவரிசை வழியாக ஓட்டுநரின் பார்வைக் கோடு, மொத்தத்தின் பைனாகுலர் மேலடுக்கு கோணம் 5-6 டிகிரி ஆகும், ஓட்டுநரின் வசதியிலிருந்து, மேலடுக்கு கோணம் சிறியதாக இருந்தால், சிறந்தது, ஆனால் இது முன் நெடுவரிசையின் விறைப்பை உள்ளடக்கியது, முன் நெடுவரிசையின் உயர் விறைப்பைப் பராமரிக்க ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவியல் அளவைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநரின் பார்வைக் கோட்டின் அடைப்பு செல்வாக்கைக் குறைப்பதும் ஒரு முரண்பாடான சிக்கலாகும். சிறந்த முடிவுகளைப் பெற வடிவமைப்பாளர் இரண்டையும் சமநிலைப்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டும். 2001 வட அமெரிக்க சர்வதேச ஆட்டோ ஷோவில், ஸ்வீடனின் வால்வோ அதன் சமீபத்திய கான்செப்ட் கார் SCC ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. முன் நெடுவரிசை வெளிப்படையான வடிவத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, வெளிப்படையான கண்ணாடியால் பதிக்கப்பட்டது, இதனால் ஓட்டுநர் நெடுவரிசை வழியாக வெளி உலகத்தைப் பார்க்க முடியும், இதனால் பார்வை புலத்தின் குருட்டுப் புள்ளி குறைந்தபட்சமாகக் குறைக்கப்பட்டது.
