ஜெனரல் கார் பாடியில் மூன்று நெடுவரிசைகள் உள்ளன, முன் நெடுவரிசை (ஏ நெடுவரிசை), நடுத்தர நெடுவரிசை (பி நெடுவரிசை), பின்புற நெடுவரிசை (சி நெடுவரிசை) முன் இருந்து பின். கார்களுக்கு, ஆதரவுடன் கூடுதலாக, நெடுவரிசை கதவு சட்டகத்தின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது.
முன் நெடுவரிசை என்பது இடது மற்றும் வலது முன் இணைப்பு நெடுவரிசை ஆகும், இது கூரையை முன் அறைக்கு இணைக்கிறது. முன் நெடுவரிசை என்ஜின் பெட்டி மற்றும் காக்பிட் இடையே, இடது மற்றும் வலது கண்ணாடிகளுக்கு மேலே உள்ளது, மேலும் உங்கள் திருப்பு அடிவானத்தின் ஒரு பகுதியை, குறிப்பாக இடது திருப்பங்களுக்குத் தடுக்கும், எனவே இது அதிகம் விவாதிக்கப்படுகிறது.
முன் நெடுவரிசை வடிவவியலைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ஓட்டுநரின் பார்வையைத் தடுக்கும் கோணமும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். சாதாரண சூழ்நிலையில், முன் நெடுவரிசை வழியாக ஓட்டுநரின் பார்வைக் கோடு, பைனாகுலர் ஒன்றுடன் ஒன்று மொத்த கோணம் 5-6 டிகிரி ஆகும், ஓட்டுநரின் வசதியிலிருந்து, சிறிய மேலடுக்கு கோணம் சிறந்தது, ஆனால் இது முன் நெடுவரிசையின் விறைப்பை உள்ளடக்கியது. , முன் நெடுவரிசையின் உயர் விறைப்புத்தன்மையை பராமரிக்க ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவியல் அளவைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநரின் பார்வை அடைப்பு செல்வாக்கைக் குறைக்கவும், ஒரு முரண்பாடான பிரச்சனை. சிறந்த முடிவுகளைப் பெற வடிவமைப்பாளர் இரண்டையும் சமநிலைப்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டும். 2001 வட அமெரிக்க சர்வதேச ஆட்டோ ஷோவில், ஸ்வீடனின் வோல்வோ தனது சமீபத்திய கான்செப்ட் கார் SCC ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. முன் நெடுவரிசை ஒரு வெளிப்படையான வடிவத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, வெளிப்படையான கண்ணாடியால் பதிக்கப்பட்டது, இதனால் ஓட்டுநர் நெடுவரிசை வழியாக வெளி உலகத்தைப் பார்க்க முடியும், இதனால் பார்வைத் துறையின் குருட்டுப் புள்ளி குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்பட்டது.
