முன்பக்கமானது தாக்க சக்தியைப் பெறுகிறது, இது முன் பம்பரால் இருபுறமும் உள்ள ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டிகளுக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது, பின்னர் இடது மற்றும் வலது முன் ரெயிலுக்கும், பின்னர் உடலின் மற்ற பகுதிகளுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது.
பின்புறம் தாக்க விசையால் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் தாக்க விசையானது பின்பக்க பம்பரால் இருபுறமும் உள்ள ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டிக்கும், இடது மற்றும் வலது பின்புற ரெயிலுக்கும், பின்னர் மற்ற உடல் அமைப்புகளுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது.
குறைந்த வலிமை தாக்க பம்பர்கள் தாக்கத்தை சமாளிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் அதிக வலிமை தாக்க பம்பர்கள் சக்தி பரிமாற்றம், சிதறல் மற்றும் இடையகத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, மேலும் இறுதியாக உடலின் மற்ற கட்டமைப்புகளுக்கு மாற்றப்பட்டு, பின்னர் உடலின் கட்டமைப்பின் வலிமையை எதிர்க்கும். .
அமெரிக்கா பம்பரை ஒரு பாதுகாப்பு உள்ளமைவாகக் கருதவில்லை: அமெரிக்காவில் IIHS பம்பரை ஒரு பாதுகாப்பு உள்ளமைவாகக் கருதவில்லை, ஆனால் குறைந்த வேக மோதலின் இழப்பைக் குறைப்பதற்கான துணைப் பொருளாகவே கருதுகிறது. எனவே, பம்பரின் சோதனையானது, இழப்பு மற்றும் பராமரிப்பு செலவை எவ்வாறு குறைப்பது என்ற கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நான்கு வகையான IIHS பம்பர் கிராஷ் சோதனைகள் உள்ளன, அவை முன் மற்றும் பின்புற முன் விபத்து சோதனைகள் (10km/h) மற்றும் முன் மற்றும் பின் பக்க விபத்து சோதனைகள் (5km/h வேகம்).
