IIHS என அழைக்கப்படும் அமெரிக்கன் இன்சூரன்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட், குறைந்த வேக விபத்தின் சேதம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகளை மதிப்பிடும் ஒரு பம்பர் கிராஷ் சோதனையைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக ரிப்பேர் செலவுகள் கொண்ட கார்களை வாங்குவதற்கு எதிராக நுகர்வோரை எச்சரிக்கிறது. இருப்பினும், நம் நாட்டில் அணுகல் சோதனை உள்ளது, ஆனால் தரநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, கிட்டத்தட்ட கார் கடந்து செல்ல முடியும். எனவே, குறைந்த வேக மோதலின் பராமரிப்புச் செலவுக்கு ஏற்ப, முன் மற்றும் பின்புற மோதல் எதிர்ப்பு கற்றைகளை உள்ளமைக்கவும் மேம்படுத்தவும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிகாரம் இல்லை.
ஐரோப்பாவில், பலர் பார்க்கிங் இடத்தை முன் மற்றும் பின்புறத்திற்கு இடையில் நகர்த்த விரும்புகிறார்கள், எனவே அவர்கள் பொதுவாக குறைந்த வேகத்தில் கார் வலுவாக இருக்க வேண்டும். சீனாவில் எத்தனை பேர் பார்க்கிங் இடத்தை இப்படி மாற்றுவார்கள்? சரி, குறைந்த வேக மோதல் தேர்வுமுறை, சீனர்கள் அதை அனுபவிக்க மாட்டார்கள் என்று தெரிகிறது.
அதிவேக மோதல்கள், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் உள்ள IIHS மற்றும் உலகின் மிகக் கடுமையான ஆஃப்செட் மோதல்களில் 25% ஆகியவற்றைப் பார்க்கும்போது, இந்த கடுமையான சோதனைகள், மோதல் எதிர்ப்பு எஃகு கற்றைகளின் பயன்பாடு மற்றும் விளைவுக்கு கவனம் செலுத்த உற்பத்தியாளர்களுக்கு உதவுகின்றன. சீனாவில், மோசமான C-NCAP தரநிலைகள் காரணமாக, சில உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகள் க்ராஷ்-ப்ரூஃப் ஸ்டீல் பீம்கள் இல்லாமல் கூட 5 நட்சத்திரங்களைப் பெற முடியும் என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளனர், இது அவர்களுக்கு "பாதுகாப்பாக விளையாட" வாய்ப்பளிக்கிறது.
