இந்த அத்தியாயம், தானியங்கி வாகனத்தின் முன்பக்கப் பாதுகாப்பு குறித்த பொறியியல் அறிவை அறிமுகப்படுத்துகிறது; இதில் முக்கியமாகப் பாதசாரிகள் பாதுகாப்பு, கெண்டைக்கால் பாதுகாப்பு, குறைந்த வேக மோதலின்போது முன்பக்க மற்றும் பின்பக்கப் பாதுகாப்பு, உரிமத் தகடு விதிமுறைகள், குவிந்த வடிவ விதிமுறைகள், முன்பக்க வடிவமைப்பு போன்றவை அடங்கும்.
மோதலின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு வெவ்வேறு பிரிவுகள் உள்ளன, மேலும் அந்தப் பிரிப்பு முறைகளும் வேறுபட்டவை.
[தொடை மோதல் பகுதி]
மேல் எல்லைக் கோடு: மோதலுக்கு முந்தைய எல்லைக் கோடு
கீழ் எல்லை: 700 மிமீ அளவுகோலுடன் கூடிய தடக் கோடு, 20 டிகிரி கோணத்தில் உள்ள செங்குத்துத் தளம் மற்றும் முன்பக்க இணக்கத் தொடுகோடு.
தொடை மோதல் பகுதி என்பது முக்கியமாக பாரம்பரிய கிரில் பகுதியாகும். இந்தப் பகுதியில், ஹேர் கவர் லாக் மற்றும் முன்பக்கத்திற்கும் தொடைக்கும் இடையிலான கோணம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்; இக்கோணத்தை முன்பக்கத்தின் மென்மை என்றும் புரிந்துகொள்ளலாம்.
[கால் மோதல் பகுதி]
மேல் எல்லை: 700 மிமீ அளவுகோலுடன் கூடிய தடக் கோடு, 20 டிகிரி கோணத்தில் உள்ள செங்குத்துத் தளம் மற்றும் முன்பக்க இணக்கத் தொடுகோடு.
கீழ் எல்லை: 700 மிமீ அளவுகோல் மற்றும் செங்குத்துத் தளத்தைப் பயன்படுத்தி -25 டிகிரி கோணத்தையும், முன்பக்க இணக்கத் தொடுகோட்டுப் பாதைக் கோட்டையும் உருவாக்கவும்.
பக்கவாட்டு எல்லை: XZ தளத்திற்கு 60 டிகிரி கோணத்தில் உள்ள தளத்தையும், முன்பக்க இணக்க வெட்டுப் பாதைக் கோட்டையும் பயன்படுத்தவும்.
கெண்டைக்கால் மோதல் பகுதி என்பது அதிக மதிப்பெண் பெறக்கூடிய ஒரு அம்சமாகும், இந்தப் பகுதிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கெண்டைக்கால் ஆதரவு தேவைப்படுகிறது, எனவே பலவற்றில் கெண்டைக்கால் ஆதரவு உத்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
