இந்த அத்தியாயம் ஆட்டோமொபைல் முன் பாதுகாப்பு பற்றிய பொறியியல் அறிவை அறிமுகப்படுத்துகிறது, முக்கியமாக பாதசாரி பாதுகாப்பு, கன்று பாதுகாப்பு, முன் மற்றும் பின்பகுதி குறைந்த வேக மோதலின் பாதுகாப்பு, உரிமத் தகடு விதிமுறைகள், குவிந்த விதிமுறைகள், முன் முக அமைப்பு மற்றும் பல.
மோதலின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு வெவ்வேறு பகிர்வுகள் உள்ளன, மற்றும் பகிர்வு முறைகள் வேறுபட்டவை
[தொடை மோதல் பகுதி]
மேல் எல்லைக் கோடு: மோதலுக்கு முந்தைய எல்லைக் கோடு
கீழ் எல்லை: 700 மிமீ ரூலருடன் கூடிய பாதைக் கோடு மற்றும் 20 டிகிரி கோணத்தில் செங்குத்து விமானம் மற்றும் முன் இணக்கமான தொடுகோடு
தொடை மோதல் பகுதி முக்கியமாக பாரம்பரிய கிரில் பகுதி. இந்த பகுதியில், முடி கவர் பூட்டு மற்றும் முன் மற்றும் தொடை இடையே உள்ள கோணம் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது முன் மென்மையை புரிந்து கொள்ள முடியும்.
[கன்று மோதல் பகுதி]
மேல் எல்லை: 700 மிமீ ரூலருடன் கூடிய பாதைக் கோடு மற்றும் 20 டிகிரி கோணத்தில் செங்குத்து விமானம் மற்றும் முன் இணக்கமான தொடுகோடு
கீழ் எல்லை: -25 டிகிரி கோணம் மற்றும் முன் கன்ஃபார்மல் டேன்ஜென்ட் டிராக் லைனை உருவாக்க 700 மிமீ ரூலர் மற்றும் செங்குத்து விமானத்தைப் பயன்படுத்தவும்
பக்க எல்லை: XZ விமானம் மற்றும் முன் கன்ஃபார்மல் இன்டர்செக்ஷன் லோகஸ் லைனுக்கு 60 டிகிரியில் விமானத்தைப் பயன்படுத்தவும்
கன்று மோதல் பகுதி மிகவும் முக்கியமான ஸ்கோரிங் உருப்படியாகும், இந்த பகுதியில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கன்று ஆதரவு தேவைப்படுகிறது, எனவே பலருக்கு கன்று ஆதரவு கற்றை உள்ளது
