அதிக பிரேக் லைட் பொதுவாக வாகனத்தின் பின்புறத்தின் மேல் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் பின்னால் வாகனம் ஓட்டும் வாகனம் வாகன பிரேக்கின் முன்பக்கத்தைக் கண்டறிய எளிதானது, பின்புற-இறுதி விபத்தைத் தடுக்க. ஏனெனில் சராசரி காரில் ஏற்கனவே இரண்டு பிரேக் விளக்குகள் காரின் பின்புற முனையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஒரு இடது மற்றும் ஒரு வலது.

எனவே அதிக பிரேக் லைட் மூன்றாவது பிரேக் லைட், ஹை பிரேக் லைட், மூன்றாவது பிரேக் லைட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பின்புற-இறுதி மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக, பின்னால் உள்ள வாகனத்தை எச்சரிக்க அதிக பிரேக் லைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அதிக பிரேக் விளக்குகள் இல்லாத வாகனங்கள், குறிப்பாக பின்புற பிரேக் ஒளியின் குறைந்த நிலை காரணமாக பிரேக்கிங் செய்யும் போது குறைந்த சேஸ் கொண்ட கார்கள் மற்றும் மினி கார்கள், பொதுவாக போதுமான பிரகாசம் இல்லை, பின்வரும் வாகனங்கள், குறிப்பாக லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் பேருந்துகளின் இயக்கிகள் சில நேரங்களில் தெளிவாகக் காண்பது கடினம். எனவே, பின்புற-இறுதி மோதலின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. [1]

அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆராய்ச்சி முடிவுகள் அதிக பிரேக் லைட் திறம்பட தடுக்கலாம் மற்றும் பின்புற-இறுதி மோதலின் நிகழ்வைக் குறைக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகின்றன. எனவே, பல வளர்ந்த நாடுகளில் அதிக பிரேக் விளக்குகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், விதிமுறைகளின்படி, புதிதாக விற்கப்பட்ட அனைத்து கார்களும் 1986 முதல் அதிக பிரேக் விளக்குகள் பொருத்தப்பட வேண்டும். 1994 முதல் விற்கப்படும் அனைத்து ஒளி லாரிகளும் அதிக பிரேக் விளக்குகள் இருக்க வேண்டும்