வாகன வலையமைப்பின் பங்கு என்ன?
பொதுவான மிட்நெட்கள் முன் பம்பருக்குக் கீழே, சக்கரங்களுக்கு முன்னால் (பிரேக்குகளைக் குளிர்விக்க), கேபின் காற்றோட்டத்திற்காக முன்புறத்தில், அல்லது பின்புற மைகோ பெட்டியில் (முக்கியமாக பின்புற வாகன எச்சரிக்கைக்கு வழிவகுக்க) அமைந்துள்ளன. மிட்நெட் என்பது பெரும்பாலும் ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பு அம்சமாகும், மேலும் பல பிராண்டுகள் இதைத் தங்களின் முக்கிய பிராண்ட் அடையாளமாகப் பயன்படுத்துகின்றன.
மெட்டல்சைனா 1980களில் அமெரிக்காவின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார் சந்தையில் தோன்றி, விரைவில் பிரபலமடைந்தது. தற்போது, இந்த உலோக வலைப்பின்னலின் மூலப்பொருள் முக்கியமாக விமான அலுமினியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஏனெனில் துருப்பிடிக்காத எஃகு அடித்தளம் அதிக எடுத்துச்செல்லக்கூடியதாக உள்ளது.
இதன் மேற்பரப்பு மேம்பட்ட கண்ணாடி மெருகூட்டும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இதன் பிரகாசம் பச்சை நிறக் கண்ணாடி மேற்பரப்பின் விளைவை அடைகிறது. இதன் பின்பகுதி கருப்பு நிற ஆக்சிஜனேற்றத் தடுப்பு சிகிச்சையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சாட்டின் துணியைப் போல மென்மையாக இருப்பதால், வலைப்பின்னலின் மேற்பரப்பை மேலும் முப்பரிமாணமாக்குகிறது, மேலும் உலோகப் பொருளின் தனித்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஆட்டோமோட்டிவ் மெஷ் என்பது காரின் முன்பக்க இன்டேக்கிற்கு அருகிலுள்ள தொடர்புடைய பாகங்களைக் குறிக்கும் ஒரு பொதுவான சொல் ஆகும். இதை ஒரு வலை என்று மட்டும் புரிந்து கொள்ள முடியாது, இது ஹூட், முன் பம்பர் மற்றும் இடது மற்றும் வலது ஹெட்லைட்கள் போன்ற முக்கியமான பாகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இல்லையென்றால், உங்கள் காரின் முன்பகுதி திறந்திருக்கும்; இப்போது இணையத்தில் பெரும்பாலான கார் லோகோக்கள் ஒட்டப்பட்டுள்ளன, இதற்கு மிகச் சிறந்த உதாரணம் ஆடி! இதன் மூலமானது முக்கியமாக காரின் இன்டேக் அமைப்பின் தேவைகளிலிருந்து உருவானது. சில கார்களின் ஹூட்டில் கூட துளைகள் உள்ளன, இந்தக் கார்கள் பெரும்பாலும் அதிக சக்தி வாய்ந்த பந்தயக் கார்கள். ஆனால் இந்தத் துளைகள் இன்டேக் மற்றும் அதன் அடிப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், காற்றின் எதிர்ப்பு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, மேலும் சத்தமும் அதிகமாக இருந்தது. சௌகரியம் மற்றும் அழகுக்காக, தற்போது இது மெதுவாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது! ஃபெராரி போன்ற சில கார்களில், காரின் உடற்பகுதியின் பக்கவாட்டிலும் காற்று உள்ளீட்டு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது; அதன் தனிப்பட்ட மாடல்களில் முன்புற காற்று உள்ளீட்டு அமைப்பு இருக்காது, ஆனால் இப்போது அந்த அமைப்பின் நோக்கம் காரின் வாய்ப் பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது!
