சுற்றுச்சூழல் உணரிகளில் மண் வெப்பநிலை உணரி, காற்று வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் உணரி, ஆவியாதல் உணரி, மழைப்பொழிவு உணரி, ஒளி உணரி, காற்றின் வேகம் மற்றும் திசை உணரி போன்றவை அடங்கும், இவை தொடர்புடைய சுற்றுச்சூழல் தகவல்களை துல்லியமாக அளவிடுவது மட்டுமல்லாமல், மேல் கணினியுடன் நெட்வொர்க்கிங்கையும் உணர முடியும், இதனால் பயனரின் சோதனை, பதிவு மற்றும் அளவிடப்பட்ட பொருள் தரவை அதிகப்படுத்துகிறது. [1] இது மண்ணின் வெப்பநிலையை அளவிடப் பயன்படுகிறது. வரம்பு பெரும்பாலும் -40~120℃ ஆகும். பொதுவாக அனலாக் சேகரிப்பாளருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான மண் வெப்பநிலை உணரிகள் PT1000 பிளாட்டினம் வெப்ப எதிர்ப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, அதன் எதிர்ப்பு மதிப்பு வெப்பநிலையுடன் மாறும். PT1000 0℃ இல் இருக்கும்போது, அதன் எதிர்ப்பு மதிப்பு 1000 ஓம்ஸ் ஆகும், மேலும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது அதன் எதிர்ப்பு மதிப்பு நிலையான விகிதத்தில் அதிகரிக்கும். PT1000 இன் இந்த பண்பின் அடிப்படையில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சிப் எதிர்ப்பு சமிக்ஞையை கையகப்படுத்தல் கருவியில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தம் அல்லது மின்னோட்ட சமிக்ஞையாக மாற்ற ஒரு சுற்று வடிவமைக்கப் பயன்படுகிறது. மண் வெப்பநிலை உணரியின் வெளியீட்டு சமிக்ஞை எதிர்ப்பு சமிக்ஞை, மின்னழுத்த சமிக்ஞை மற்றும் மின்னோட்ட சமிக்ஞை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
லிடார் என்பது வாகனத் துறையில் ஒப்பீட்டளவில் புதிய அமைப்பாகும், இது பிரபலமடைந்து வருகிறது.
கூகிளின் சுய-ஓட்டுநர் கார் தீர்வு லிடாரை அதன் முதன்மை சென்சாராகப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் பிற சென்சார்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டெஸ்லாவின் தற்போதைய தீர்வில் லிடார் இல்லை (சகோதர நிறுவனமான ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சேர்த்திருந்தாலும்) மற்றும் கடந்த கால மற்றும் தற்போதைய அறிக்கைகள் தன்னாட்சி வாகனங்கள் தேவையில்லை என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள் என்பதைக் குறிக்கின்றன.
இப்போதெல்லாம் லிடார் ஒன்றும் புதிதல்ல. யார் வேண்டுமானாலும் கடையில் இருந்து ஒன்றை வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லலாம், மேலும் இது சராசரி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அளவுக்கு துல்லியமாக இருக்கும். ஆனால் அனைத்து சுற்றுச்சூழல் காரணிகளையும் (வெப்பநிலை, சூரிய கதிர்வீச்சு, இருள், மழை மற்றும் பனி) மீறி அதை சீராக வேலை செய்ய வைப்பது எளிதானது அல்ல. கூடுதலாக, காரின் லிடார் 300 கெஜம் பார்க்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். மிக முக்கியமாக, அத்தகைய தயாரிப்பு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலை மற்றும் அளவில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டும்.
லிடார் ஏற்கனவே தொழில்துறை மற்றும் இராணுவத் துறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், இது 360 டிகிரி பனோரமிக் காட்சியைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான இயந்திர லென்ஸ் அமைப்பாகும். பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களில் தனிப்பட்ட செலவுகளுடன், வாகனத் துறையில் பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டிற்கு லிடார் இன்னும் பொருத்தமானதாக இல்லை.
