வாயு மிதி மீது லேசான அதிர்வு உள்ளது
ஆரம்பகால கார் முடுக்கி மிதி மாதிரிகள் கம்பி இழுக்கப்படுகின்றன, இப்போது அவை அடிப்படையில் ஹால் சென்சார்களாக இருக்கின்றன, எனவே முடுக்கி மிதிவில் மோட்டார் அல்லது சுழலும் பாகங்கள் இல்லை, எனவே முடுக்கி மிதிவின் லேசான அதிர்வு பொதுவாக அதிகப்படியான இயந்திர குலுக்கல் அல்லது உடல் அதிர்வு காரணமாக ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக மேலே உள்ள முடுக்கி யோடலுக்கு பரவுவதற்கான காரணங்கள், தோல்விக்கான காரணங்கள் பின்வருவனைகள் பின்வருவனைகள் பின்வருமாறு:
முதல் வகை, நீண்ட காலத்தின் காரணமாக என்ஜின் பற்றவைப்பு சுருள் அல்லது தீப்பொறி பிளக் உள் காப்பு பாகங்கள் வயதானதை மாற்றவில்லை, இதன் விளைவாக இரண்டாம் நிலை தீ குதித்தல் அல்லது மோசமான செயல்திறன் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக இயந்திரம் சீராக வேலை செய்ய முடியாது, ஷேக் முடுக்கி மிதிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. சேதமடைந்த பற்றவைப்பு சுருள் அல்லது தீப்பொறி செருகிகளின் மாற்று தொகுப்பை மாற்றுவதே தீர்வு.
இரண்டாவதாக, எரிபொருளை நிரப்புவதன் காரணமாக வாகன இயந்திரம் நன்றாக இல்லை அல்லது நகர்ப்புற நிறுத்தம் மற்றும் பயணத்தில் நீண்ட காலமாக வாகனம், அதிவேகத்தை இழுக்கவில்லை. இந்த நிலைமை என்ஜின் உள் கார்பன் திரட்டலை அதிகமாக்கும், எரிபொருளின் சிலிண்டரில் வாகன முனை கார்பன் படிவு மூலம் உறிஞ்சப்படுகிறது. இயந்திரம் சிறந்த வேலை நிலையில் இல்லை, மேலும் அதிர்வு வாயு மிதிக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
மூன்றாவதாக, எஞ்சின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் மெஷின் பாய் வயதான சேதம், அதிர்ச்சி இடையகத்தின் செயல்பாட்டை அடைய முடியாது, இயந்திர அதிர்வு உடல் வழியாக காக்பிட்டில் உள்ள ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படும், முடுக்கி மிதி பரிமாற்றத்தை அசைக்கவும். சேதமடைந்த எஞ்சின் அல்லது கியர்பாக்ஸ் மாடி பாய்களை மாற்றுவதே தீர்வு.
நான்காவதாக, என்ஜின் த்ரோட்டில் மிகவும் அழுக்காக இருக்கிறது, இதனால் இயந்திரத்திற்குள் இருக்கும் காற்று சிலிண்டர் எரிப்புக்குள் சமமாக இருக்காது, இதன் விளைவாக என்ஜின் நடுக்கம் ஏற்படுகிறது, இந்த நடுக்கம் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு மாற்றப்படும், எனவே முடுக்கி மிதிக்கு நடுக்கம் பரிமாற்றம்.
ஐந்தாவது, டயர் டைனமிக் சமநிலை நன்றாக இல்லை, இது வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில் உடல் அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதிர்வு உடலுக்கு பரவுகிறது, இது முடுக்கி மிதி அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, இந்த நேரத்தில் நாம் பராமரிப்பு பொறிமுறைக்குச் செல்ல வேண்டும், நான்கு சக்கர டைனமிக் சமநிலையைச் செய்ய வேண்டும்.
